一畑电车
| 一畑电车株式会社 一畑電車株式会社 | |
|---|---|
| Ichibata Electric Railway Co.,Ltd. | |
 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 成立 | 2006年4月1日[1] |
| 代表人物 | 代表取缔役会长 大谷厚郎 代表取缔役社长 茢田满夫 |
| 总部 | 日本 岛根县出云市平田町2226 |
| 产业 | 陆运业 |
| 产品 | 旅客铁道事业 |
| 营业额 | 4亿4,156万5,000日圆（2017年3月时） |
| 息税前利润 | 664万1,000日圆（2017年3月时） |
| 员工人数 | 58[1] |
| 实收资本额 | 1亿日圆[1] |
| 市值 | 25亿9,742万5,000日圆（2017年3月时） |
| 结算期 | 每年3月31日 |
| 主要股东 | 一畑电气铁道（100%）[1] |
| 网站 | www |
一畑电车股份有限公司[注 1]（日语：一畑電車株式会社），常简称为一畑或畑电（ばたでん；Bataden），为位于日本岛根县的铁路公司，拥有北松江线与大社线两条铁路路线。总部设于出云市平田町云州平田车站内[1]，
公司目前所经营的铁路业务过去原为其母公司一畑电气铁道所经营，2006年一畑电气铁道转型为控股公司，因而将铁路相关业务拆出转给新设立的全资子公司“一畑电车”负责。[1]
“一畑”的名称则是源自位在出云市境内的一畑药师教团总本山一畑寺，由于一畑电气铁道最初所兴建铁路就是为了接送前往一畑寺参拜的旅客，因此以“一畑”作为名称。
2010年时上映的日本电影《49岁的电车梦》以一畑电车作为剧情发展的主要场所，因而一度为一畑电车带来知名度。[2][3]
历史
1900年代山阴地区的官设铁道一路从京都往西延伸，在1910年延伸至出云今市车站（现在的出云市车站）后，致力于在日本各地开设铁路的企业家才贺藤吉开始规划在出云周边兴建铁路，最初原想开设通往出云大社的铁路，但由于国营铁道同一时间也规划了相同路线（后来成为西日本旅客铁道大社线），因此在获得一畑寺的支持后改规划设立通往一畑寺的铁路。[4]
此段通往一畑寺的铁路在1911年获得铺设许可后，于1912年成立一畑轻便铁道，由才贺藤吉担任首任社长；最初共同创立公司的人除了本地人士以外，包括才贺藤吉在内有半数来自关西地区，但在成立半年后才贺藤吉的才贺电机商会倒闭，因此实际上大部分的资金都是由本地人士所出资，其中也包括了期望可以改善前参拜交通的一畑寺本身。[5]
工程于1913年开始进行，1914年完成今市至平田之间的路段后便开始营运，1915年全线通车。[4]
1923年决定将铁路继续往出云大社及松江市延伸，并先后在1924年及1926年取得许可，在规划延长路线的同时也决定电气化铁路，因而公司在1925年更名为一畑电气铁道株式会社，电气化于1927年完成，北松江线往松江方向至北松江车站（现在的松江宍道湖温泉车站）在1928年完成，往出云大社的大社线则在1930年启用。[4]
但是在第二次世界大战期间，位于小境滩车站（现在的一畑口车站）和一畑车站之间3.3公里的路段被列为不要不急线，在1944年该路段的铁轨被征收后而被迫停止营运。
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1914年先营运的出云今市至平田之间的路线图 -
1915年平田至一畑间通车后的路线图 -
1928年一畑口至松江之间通车后的路线图 -
1930年大社线通车后的路线图 -
1960年一畑口至一畑路段废除后的路线图
1954年一畑电气铁道先后买下出云铁道的立久惠线和岛根铁道的广濑线，其中的立久惠线的列车可经由出云今市车站直接与北松江线和大社线相连直接运行。
1958年一畑电气铁道成立一畑百货店并开始在松江市内营业，由于一畑百货店也计划在出云市开店，因此在出云市车站旁新建一畑电气铁道自己的车站站舍，1964年一畑电气铁道自出云市车站内分出，设立自己的电铁出云市车站，同时在车站站舍内开设一畑百货店出云支店。
但另一方面，收购的广濑线和立久惠线仍持续亏损，广濑线先在1960年停驶，立久惠线则在1964年因豪雨冲毁路基后停驶，隔年更直接顺势废线；而在战争期间被迫停驶的小境滩车站至一畑车站之间的路段也在1960年正式废线。
1960年代开始，随着汽车及公路运输的普及，一畑电气铁道的营运状况也开始陷入危机，至1972年时的累积亏损已达到五亿日圆，此后只能依靠发展铁路以外事业以及依赖各级地方政府的补助款维持铁路的营运。
为方便取得周边地方政府的补助，2005年一畑电气铁道决定将铁路业务拆分设立为独立的全资子公司一畑电车，以呈现更准确的独立财务报告；一畑电车于2006年4月1日正式成立，此后所有铁路业务都交由一畑电车负责。[4][6]
2019年一畑电与台湾的台湾铁路管理局缔结为友好铁道，除互相交流外也期盼可以为彼此带来观光旅游效益。[7]
经营路线
- 现有路线
| 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 北松江线 | 北松江線 | 电铁出云市 | 松江宍道湖温泉 | 33.9 |
| 大社线 | 大社線 | 川迹 | 出云大社前 | 8.3 |
- 已停驶路线或路段：
| 路线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|
| 广濑线 | 荒岛车站 | 出云广濑车站 | 8.3 |
| 立久惠线 | 出云市车站 | 出云须佐车站 | 18.7 |
| 北松江线（部分路段） | 一畑口 | 一畑 | 3.3 |
使用车辆
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停靠在松江宍道湖温泉车站内的DeHaNi 50型（デハニ50形），是电影《49岁的电车梦》中主要登场的车款，在照片拍摄的2008年当时车头上还悬挂着写有“BATADEN”（该片正式上映之前的暂名）字样的头牌。
注释
- ^ “畑”字在中文中的发音同“田”字。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 企業情報. 一畑电车官方网站. [2012年11月24日]. （原始内容存档于2013年4月2日） （日语）.
- ^ 一畑電車でなつかしの風景を旅する. 岛根县观光联盟. [2012年11月24日]. （原始内容存档于2013年6月29日） （日语）.
- ^ 汪淑芬. 台鐵日本一畑電車將簽協定 助促進兩國觀光. 中央通讯社. 2019-04-13 [2020-02-15]. （原始内容存档于2020-11-03） （中文（台湾））.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 住田至朗. 三度目の正直でした【私鉄に乗ろう92】一畑電車 その1. 铁道チャンネル. 2019-08-19 [2020-02-15]. （原始内容存档于2020-02-15） （日语）.
- ^ 創立から昭和の終わり. 一畑电气铁道. [2020-02-16]. （原始内容存档于2019-11-01） （日语）.
- ^ 杉山淳一. 東急から鉄軌道事業を分社化、新・東急電鉄が抱える課題は. マイナビニュース. 2019-09-15 [2020-02-15]. （原始内容存档于2021-04-23） （日语）.
- ^ 台鐵日本一畑電車締結友好鐵道 盼帶動觀光熱潮. 自由时报. 2019-04-13 [2020-02-15]. （原始内容存档于2019-04-16） （中文（台湾））.
相关条目
外部链接
- （日语） 一畑电车的Facebook专页