U-151級潛艇
 U-155號於一戰結束後在倫敦展出
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| 概況 | |
|---|---|
| 建造者 | |
| 使用者 |
 德意志帝國海軍 |
| 完成數 | 7 |
| 技術數據[1] | |
| 艦型 | 巡洋潛艇 |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 高度 | 9.25米 |
| 吃水 | 5.30米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | 雙軸，2 × 1.60米螺旋槳 |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 6名軍官、50名水兵 |
| 武器裝備 |
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U-151級潛艇（德語：U-Boot-Klasse U 151）是德意志帝國海軍對於在第一次世界大戰期間收編的七艘商用潛艇所使用的艇級。它們分別由四家不同的民用船廠建造，原本設計用於在德國和美國之間運送貨物，收編後則被改造為軍用巡洋潛艇，並參加了大西洋潛艇戰。
商用背景
第一次世界大戰爆發後，英國皇家海軍對德國實施海上封鎖的政策迅速使德國的海外貿易陷入低谷。截至1916年底，美國與協約國的貿易額從戰前的8.2億美元迅速攀升至30億美元，而與德國的貿易額從1914年的1.96億美元下降到幾乎可以忽略不計的100萬美元。更重要的是，由於德國國內鎳、錫等稀有金屬的資源較為匱乏，德國商船曾多次試圖從海外偷運此類物資，但大都以失敗告終。為此，德國財政部建議，採取潛艇在公海上接駁中立國船隻的方式接運。受此啟發，不萊梅商人阿爾弗雷德·洛曼於1915年初提出了建造貨運商用潛艇的建議。[2]
1915年11月，洛曼組建了由北德勞埃德和德意志銀行控股的「德意志遠洋航運公司」（Deutsche Ozean-Reederei GmbH，簡稱DOR）全權運作有關事宜。與此同時，由於從美國購買的一批鎳金屬因海上封鎖無法運回，克虜伯公司也對此事表現出濃厚興趣。在克虜伯公司的牽頭下，德國國內多家船廠均表示願意承建此類潛艇。最終，弗倫斯堡船廠和日耳曼尼亞船廠共同拿下了第一艘商用潛艇的合同，前者負責艇體建造，後者負責內部設施的生產和整體舾裝，單艇造價275萬黃金馬克。[2]
這種商業潛艇全長65米，舷寬8.9米，耐壓殼體的最大直徑5.8米，雙層殼體之間的部分艙室用作貨艙。其水面排水量1440噸，水下排水量1820噸；推進系統採用兩台總功率為3,000匹公制馬力（2,206千瓦特）的柴油發動機和和兩台總功率為800匹公制馬力（588千瓦特）的電動發電機，可搭載250噸燃油。其水面最高航速12.4節（23.0公里每小時），9.5節（17.6公里每小時）航速時的續航里程達14,000海里（26,000公里），水下以7.5節（13.9公里每小時）航速可連續航行兩小時，最大載貨量740噸。[3]
首艇德國號[註 1]於1916年3月下水。不久後，二號艇不萊梅號也順利推出船台。這兩艘商用潛艇起初都作為民用船舶登記，其註冊噸位和載重噸為分別為791噸和414噸。1916年上半年，DOR公司向美國訂購了1800噸橡膠，全部集中在巴爾的摩港，準備由商業潛艇分三個航次運回。同年6月14日，德國號首航美國，出發時搭載了價值140萬美元的濃縮染料。經過20多天的越洋航行，於7月9日抵達巴爾的摩港。8月2日返航時，它又搭載了348噸橡膠、341噸鎳和93噸錫，總值約1750萬美元。8月24日，德國號安全返抵不萊梅港。[3]
收編軍用
德國號首航的成功令德國人大受振奮。之後，DOR公司決定繼續建造六艘同類潛艇。但從經濟角度看，這種商用潛艇運輸的物資數量有限且運用成本高昂。因此德意志帝國海軍的潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）於1916年9月建議，將這些潛艇改為軍事用途，並提出了三種改裝方案，分別為燃油補給型、遠洋布雷型和遠洋重炮型。[4]
1916年12月16日，德意志帝國海軍接管了由賴厄施蒂格船廠和弗倫斯堡船廠在建的四艘潛艇，並改造為軍用標準的U-151級，戰術編號使用U-151至U-154號。德國號和另外兩艘完成度較高的商用潛艇則於1917年2月移交海軍接受改造（不萊梅號此前已於1916年在一次載貨航行中失蹤，未能收編），指定為U-155號和U-157號。[5]改造項目包括加裝兩門150毫米45倍徑艇用高射炮，配備兩具艇艏魚雷發射管，可攜帶18枚魚雷，但前德國號除外，它共配備了六具魚雷發射管。[4]U-151級的額定船員編制為56人，巡航範圍最大可達25,000海里（46,000公里）。[6]
自1917年夏季開始，經過改裝的U-151級潛艇大致以每月一艘的速度投入服役。然而，德國人在實戰中發現，這種「半途出家」的巡洋潛艇操控性實在不佳，寬大的艇體使水下機動性嚴重惡化，促使潛艇監察局很快便開始研發「第46號方案」，即體積更大的U-139級巡洋潛艇，並從一開始就作為軍用潛艇而設計。[7]到戰爭結束時，七艘U-151級潛艇中的兩艘（U-154號和U-156號）早已被擊沉，其餘五艘則移交協約國投降。[4]
同級艇
| 艇名 | 原名 | 船廠[8] | 下水 | 入役 | 結局 |
|---|---|---|---|---|---|
| U-151號 | 奧爾登堡號 | 漢堡賴厄施蒂格船廠 | 1917年4月4日 | 1917年7月21日 | 移交法國，1921年在瑟堡作為靶艦被擊沉 |
| U-152號 | 不適用 | 1917年5月20日 | 1917年10月17日 | 移交英國，1921年在英倫海峽鑿沉 | |
| U-153號 | 不適用 | 1917年7月19日 | 1917年11月17日 | ||
| U-154號 | 不適用 | 弗倫斯堡船廠 | 1917年9月10日 | 1917年12月12日 | 1918年5月11日遭英國潛艇E35號擊沉 |
| U-155號 | 德國號
|
1916年3月28日 | 1917年2月19日 | 移交英國，1922年在羅克費里拆解報廢 | |
| U-156號 | 不適用 | 不萊梅阿特拉斯船廠 | 1917年4月17日 | 1917年8月22日 | 1918年9月26日在北海水雷陣觸雷沉沒 |
| U-157號 | 不適用 | 漢堡施蒂爾肯船廠 | 1917年5月23日 | 1917年9月22日 | 移交法國，1921年在布雷斯特拆解報廢 |
註釋
腳註
- ^ Gröner 1991，第20-21頁.
- ^ 2.0 2.1 陳進，第124頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 陳進，第125頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 陳進，第126頁.
- ^ Williamson，第16頁.
- ^ Gröner 1991，第20–21頁.
- ^ Gröner 1991，第17–19頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat Types: Type U 151. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2007-04-17].
參考資料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Williamson, Gordon; Palmer, Ian. U-boats of the Kaiser's Navy. Osprey Publishing. 2002. ISBN 978-1841763620.
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