討論:武漢地鐵
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近期條目內容被刪的有點多
摘錄幾次編輯:
- 2018年1月3日 (三) 14:15 2001:1970:54a4:e300:7593:e11f:aa68:d069
- 2018年1月2日 (二) 14:26 2001:1970:54a4:e300:d5db:8f64:ef68:bbe8
- 2017年12月31日 (日) 13:04 104.218.62.1
- 2017年12月31日 (日) 12:45 2001:1970:54a4:e300:44da:7dd3:91c6:4898
- 2017年12月31日 (日) 11:54 104.254.92.94
這些刪除有點過猛,大家怎麼看?--Welcome to take Wuhan Metro Painjet Line! 2018年1月3日 (三) 15:45 (UTC)
能先取得共識最好,不行就半保護吧。--雜而不博。(留言) 2018年1月4日 (四) 00:14 (UTC)
- (+)贊成 Welcome to take Wuhan Metro Painjet Line! 2018年1月4日 (四) 00:36 (UTC)
看了一下,不是惡意編輯。不過部分刪除和改動的地方感覺有爭議,可能需要分別討論一下?Itcfangye(留言) 2018年1月4日 (四) 06:10 (UTC)
- 他們都是ip用戶,應該不會來這參與討論。所以有不妥之處,建議先直接修改,有爭議再討論。--Welcome to take Wuhan Metro Painjet Line! 2018年1月4日 (四) 06:20 (UTC)
雖然刪得挺多不過也還行吧,之前詞條的結構的確有點混亂了。借這次機會清理一下我覺得也不錯[email protected](留言) 2018年1月6日 (六) 06:48 (UTC)
- (+)贊成.--Welcome to take Wuhan Metro Painjet Line! 2018年1月6日 (六) 11:54 (UTC)
刪除了一段失實信息
「2018年9月30日,以352.48萬人次刷新武漢地鐵客流歷史紀錄,成為繼廣州、上海、北京、深圳之後排名第五的地鐵城市。」此段失實:同日南京客流和21日成都客流均高於武漢。
- 原文是:「2016年12月31日,單日客運量衝破300萬大關,以302萬人次刷新武漢地鐵客流歷史紀錄,成為繼廣州、上海、北京、深圳之後排名第五的地鐵城市。」IP用戶45.33.40.240於2018年10月17日 (三) 19:49更改為:「2018年09月30日,以352.48萬人次刷新武漢地鐵客流歷史紀錄,成為繼廣州、上海、北京、深圳之後排名第五的地鐵城市。」該IP用戶編輯不徹底,顧前不顧後,導致內容失實。-- Painjet 2018年11月17日 (六) 12:29 (UTC)
武漢地鐵不止位於武漢,還有鄂州
為何刪掉鄂州段落?[1]!這是鄂州官方的消息,為何刪掉? --章彥博(留言) 2019年9月8日 (日) 09:51 (UTC)
- 您好,武漢地鐵延伸到鄂州的部分尚未建成。您可將這些內容寫在未來發展章節中,但不應置於首段。首段描述的是武漢地鐵現時的情況,而非未來。Itcfangye(留言) 2019年9月9日 (一) 03:52 (UTC)
- 同意Itcfangye的說法。--Painjet 2019年9月9日 (一) 10:33 (UTC)
- 由於11號線東段尚未開通,序言中確實不應加上鄂州市,不過I君直接刪掉的做法卻忽略了11號線鄂州段即將開通、武漢地鐵多條鄂州延長線已經獲批的事實。我(&)建議在條目中建立「連接周邊城市」的章節,並提及武漢地鐵連接鄂州和咸寧的計劃[2]。Johnson.Xia(留言) 2019年9月9日 (一) 23:16 (UTC)
- 目前國家發改委只批覆11號線葛店段這一條線延伸至鄂州,並沒有多條的說法,而且剛剛開工,離開通還有相當長的時間。--Painjet 2019年9月10日 (二) 10:31 (UTC)
- 鄂州可以提,畢竟已經開工了。咸寧就算了吧,還屬於自我YY的階段。沒有獲得國家發改委批准的就沒必要提了。--雜而不博。(留言) 2019年9月10日 (二) 08:45 (UTC)
- 所以大家都認可將11號線葛店段寫入條目?Johnson.Xia(留言) 2019年9月10日 (二) 15:05 (UTC)
參考資料
- ^ 看看清楚,這是鄂州市發改委的消息
- ^ 除了鄂州,武汉地铁还会延伸到这个市?. 湖北日報. 2019-05-13 [2019-09-09].