青島地鐵3號線

青島地鐵3號線
概覽
營運地點	中國山東省青島市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	青島地鐵
起點站	青島站 青島北站
系統代號	M3
技術數據
路線長度	26.058 km
營運長度	24.472 km
最高速度	80 km/h
正線數目	雙線
車站數目	22
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	350 m（正線） 200 m（出入段）
最大坡度	29.82 ‰（正線） 34 ‰（出入段）
電氣化方式	DC1500V軌道供電
閉塞方式	移動閉塞 （未來發展：車車通訊式移動自動閉塞）
訊號系統	SelTrac MS （未來發展：上海富欣智控制列車自主運行系統（TACS）/GoA4）
車廠	安順路車廠
使用車型	青島地鐵SFM17型電列車組（B型車）
列車編組	6節（4動2拖）
營運資訊
開通營運	2015年12月16日
營運者	青島地鐵第三營運有限公司
路線圖 1 青島站 4 人民會堂 匯泉廣場 中山公園 太平角公園 延安三路 2 五四廣場 8 江西路 5 寧夏路 敦化路 錯埠嶺 4 清江路 雙山 長沙路 地鐵大廈 張村河 海爾路 萬年泉路 李村河 李村 2 君峰路 大村河 振華路 7 永平路 8 青島北站 1 安順路車廠

青島地鐵3號線是中華人民共和國山東省青島市軌道交通的一條地鐵路線。該線是膠州灣東岸青島主城區內的半環路線，也是全市乃至山東省首條投入營運的地鐵路線。

路線

3號線全長26.058 km，營運有效長為24.472 km，先後貫穿市南區、市北區、嶗山區和李滄區。路線自青島站東廣場（泰安路廣西路路口）起，先向東途經廣西路、太平路、文登路、香港路，後向北途經南京路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路，再向西途經京口路、振華路至終點青島北站東廣場。

3號線在北端的青島北站南側（青蘭高速公路與李村河互通交界）附近設安順路車廠，在地鐵大廈輔樓設置河西營運控制中心，寧夏路站、振華路站設置電源開閉所2座。正線縱斷面最大坡度為29.82 ‰，地下車站坡度為2 ‰。鋼軌正線、配線和試車線採用60 kg/m，其他車場線採用50 kg/m，軌距1 435 mm；青島站站前交叉渡線採用12號單開道岔，正線、其他配線和試車線採用9號單開道岔，其他車場線採用7號單開道岔。正線最小曲線半徑350 m，共有6處。

車站

3號線沿途共設22座車站，全部為地下站，月台除敦化路站採用月台閘門外均採用非封閉式月台幕門，月台有效長度均為120 m，站間距平均約為1 165 m。車站月台層淨高不小於3.0 m，層高不小於4.9 m；車站大廳層淨高不小於3.2 m。全線以「海岸節拍」為設計主題，其中青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、五四廣場站、李村站和青島北站設置有公共藝術品。

編號	名稱	等級	月台形式	標準段寬度 （m）	有效月台寬度 （m）	車站總長度 （m）	站間距 （m）	中心裏程 （m）	轉乘路線及方式
301	青島站	2級	島式	18.8	13	214.5		K00+128	1號線：通道
302	人民會堂站	3級	島式	18.8	10	144.4	1 410	K01+538	4號線：通道
303	匯泉廣場站	3級	島式	18.8	10	257.5	1 278	K02+816
304	中山公園站	3級	島式	18.8	10	184.7	.0875	K03+691
305	太平角公園站	3級	島式	17.4	10	182.7	1 021	K04+712
306	延安三路站	1級	島式	20.12	10	201.2	1 496	K06+208
307	五四廣場站	3級	側式	44.8	14	277.6	.0755	K06+963	2號線：同台 8號線：通道
308	江西路站	3級	島式	20.4	12	247	1 551	K08+514	5號線：十字節點
309	寧夏路站	3級	島式	18.8	12	154.75	.0917	K09+431
310	敦化路站	2級	分離島式	34.5	5*2	169.4	.0778	K10+209
311	錯埠嶺站	3級	島式	20.8	12	196.25	.0801	K11+010	4號線：十字節點
312	清江路站	3級	島式	19.96	10	189	1 389	K12+399
313	雙山站	1級	島式	18.8	10	251	1 251	K13+650
314	長沙路站	3級	島式	17.8	9	238.4	.0851	K14+501	7號線
315	地鐵大廈站	3級	島式	18.5	10	199.15	1 469	K15+970
316	海爾路站	3級	島式	18.8	10	161.4	1 153	K17+123
317	萬年泉路站	3級	島式	20.2	10	199.6	1 376	K18+499
318	李村站	2級	島式	22.8	14	310.65	1 316	K19+815	2號線：通道
319	君峰路站	3級	島式	20.2	10	179.5	1 055	K20+870
320	振華路站	3級	島式	18.8	10	196.3	.0966	K21+836	7號線
321	永平路站	3級	島式	18.8	10	179.8	1 227	K23+063
322	青島北站	1級	側式	41.3	13	491.4	1 537	K24+600	1號線：十字節點 8號線：同台

五四廣場站C出入口

青島北站A出入口

施工標段

青島地鐵通過招標將工程全線路線劃分為五個標段：

• 一標段為青島站至太平角公園站，路線長約4.72km，北京城建設計研究總院有限責任公司中標；
• 二標段為太平角公園站至江西路站，路線長約3.75km ，中鐵第一勘察設計院集團有限公司中標；
• 三標段為江西路站至清江路站，路線長約3.83km，中鐵隧道勘測設計院有限公司中標；
• 四標段為清江路站至李村站，路線長約6.01km，中鐵工程設計諮詢集團有限公司中標；
• 五標段為李村站至青島北站，路線長約4.87km ，中鐵第五勘察設計院集團有限公司中標。

營運

3號線為雙線單向右側行車，青島站至青島北站方向為上行，反之為下行。營運時間為每日下行6:00至22:25、上行6:15至22:40。運行周期100分35秒，單程運行時間為46分30秒（上下行對稱），旅行速度約為31.58 km/h，平均站間運行時間約1.6分鐘。

運作	上線時間			全日開行列次		高峰			非繁忙
	首列	末列	共計	全部	載客	時段	列次	間隔	列次	間隔
工作日	05:20:00	24:05:00	18小時45分00秒	320	309	07:10至08:20 17:20至19:00	20	4分25秒 5分	14	7分10秒
雙休日	05:10:00	23:57:25	18小時47分25秒	316	306	09:00至20:00	16	6分15秒	14	7分10秒

車輛

主條目：青島地鐵SFM17型電列車組

青島地鐵3號線車輛由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產。車輛為鋁合金車體的B型車，最高營運速度為80千米/小時，採用6輛編組形式，最大載客量為1896人。列車每節車卡設有輪椅固定器。

列車總長118.4 m，為中空鋁合金擠壓型材雙殼結構車體，每節車卡有4對雙開內藏式車門（淨開寬度1.3 m、高度1.86 m）、4對無楣窗封閉式車窗。此列車為青島地鐵唯一採用內藏式車門的電列車組。

普通車客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布，特色彩繪（廣告）車內/外部裝飾加貼各種主題貼紙。座椅、吊環為路線標誌色海藍色，扶手杆為鋼灰色。車體外表面和內裝設備外表面採用水性漆。司機室外罩和客室座椅均採用酚醛玻璃纖維，座椅下方設電暖器。空調機組設置光等離子空氣殺菌裝置，照明採用LED平面光源，隔音隔熱材料為礦棉。車卡內有廣播系統和乘客資訊顯示系統，每節車卡內安裝液晶顯示器，通過無線網絡可以實時播放各頻道影片節目。電子地圖和LED車端顯示可以實時顯示乘客到站等資訊。

列車為DC 1500 V軌道供電，牽引及傳動系統使用阿爾斯通提供的Optonix VVVF系統，制動系統方面，採用無油空氣壓縮機，轉向架由中車四方自主設計、製造，型號為SDB-80（QDM3）型。空調系統則由澳大利亞SIGMA提供，並設有光等離子空氣殺菌裝置。

沿革

2009年8月，《青島市地鐵一期工程（3號線）工程可行性研究報告》報國家發改委，11月30日工程奠基。2010年3月26日，國家發改委對其進行了批覆，7月實質開工。北段（雙山站～青島北站）於2015年9月1日開始空載試營運，11月28日至30日免費試乘，12月16日試營運，17日開始實行常態化營運。全線軌道於2016年4月26日10時貫通，南段於8月26日通過項目工程驗收，9月開始空載試運轉；12月7日至9日免費試乘全線，18日11時全線通車試營運。

外部連結

• 青島地鐵3號線全景漫遊 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）