鋁空氣電池
| 比能 | 1300 (實際值), 6000/8000 (理論值) W·h/kg[1] |
|---|---|
| 能量密度 | N/A |
| 功率重量比 | 200 W/kg |
| 標稱電池電壓 | 1.2 V |
鋁空氣電池（Aluminium–air battery）是從空氣中的氧氣與鋁的反應產生電能。它們的能量密度有所有電池中最高的能量密度之一，但它們沒有被廣泛使用，因為有很高的陽極成本和當使用傳統電解質時清除副產物的問題，這也限制了它們的用途主要是軍事應用。但是，電動汽車用的鋁電池具有比鋰離子電池多達八倍里程範圍的潛力，和顯著較低的總重量。[1]
鋁空氣電池是原電池，即非可再充電電池。一旦鋁陽極由它在浸在水基電解質的陰極與大氣中的氧氣反應而被消耗以形成水合氧化鋁，電池將不再產生電力。然而，有可能用從回收的水合氧化鋁製作新的鋁陽極的機械方式對電池充電。如果鋁空氣電池被廣泛採用，這樣的回收將是必不可少的。
鋁動力汽車已經被討論了幾十年[2]。混合電池技術減低了成本，並且混合的鋁空氣/鉛酸電池的電動車輛於1989年有公路試驗的報道[3]。於1990年在安大略省，鋁動力的插電式混合動力麵包車被演示[4]。
在2013年3月，Phinergy公司[5]發表了電動車的影片演示，使用採用了特殊陰極和氫氧化鉀的鋁空氣電池驅動電動車330公里。[6]在2013年5月27日，以色列10頻道晚間新聞播出顯示出一輛汽車帶有Phinergy電池在後面，而「加注燃料」是用「純」飲用水，聲稱在需要更換鋁陽極之前，可以有2,000公里（1,200英里）的里程範圍。[7]
而鋰空氣電池由活性比鋁更大的鋰製造，並且可以充電，不需要更換陽極。
參閱
參考
- ^ 1.0 1.1 Yang, S. Design and analysis of aluminum/air battery system for electric vehicles. Journal of Power Sources (Elsevier BV). 2002-10-24, 112 (1): 162–173. ISSN 0378-7753. doi:10.1016/s0378-7753(02)00370-1.
- ^ The Aluminum-Air Battery. Papers.sae.org. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2013-10-29）.
- ^ Demonstration of Aluminum-Air Fuel Cells in a Road Vehicle. Papers.sae.org. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2014-10-19）.
- ^ Plug-in highway 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013-10-29.
- ^ Phinergy, Home. Phinergy.com. [2014-04-29]. （原始內容存檔於2014-02-09）.
- ^ YouTube上的Phinergy corporate video
- ^ Edelstein, Stephen. Aluminum-Air Battery Developer Phinergy Partners With Alcoa. Greencarreports.com. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2014-04-29）.
外部連結
- （英文）Aluminum battery from Stanford offers safe alternative to conventional batteries （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- （英文）Aluminium battery can charge phone in one minute, scientists say （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- （英文）This new aluminium battery can charge your phone in 60 seconds （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- （英文）Simple homemade aluminum-air battery （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- （英文）Aluminum Air Fuel Cell Becoming Commercially Viable （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
| 電池類型 |  | |
|---|---|---|
其他形式電池 （非傳統定義電池） | ||
| 電池部件 | ||