近文站
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近文站 | |||||||||||
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![]() 近文站站房(2017年7月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
近文 – ちかぶみ – Chikabumi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 北海道旭川市近文町20丁目 | ||||||||||
地理坐標 | 43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E | ||||||||||
擁有者 | 北海道旅客鐵道(JR北海道) 日本貨物鐵道(JR貨物) | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | フミ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1911年(明治44年)1月11日[1] | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日193人次(不含下車乘客) 2012年 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
無人車站 |
近文站 | |||||
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日語名稱 | |||||
近文 – ちかぶみ – Chikabumi | |||||
車站概覽 | |||||
地理坐標 | 43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E | ||||
擁有者 | ![]() | ||||
途經路線 | |||||
距離 |
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歷史 | |||||
啟用日期 | 1950年(昭和25年)1月15日[2] | ||||
關閉日期 | 1978年(昭和53年)10月1日 | ||||
服務 | |||||
旭川大町► (2.9公里) | |||||
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近文站(日語:近文駅/ちかぶみえき Chikabumi eki */?)是一由北海道旅客鐵道(JR北海道)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共同使用的鐵路車站,位於日本北海道旭川市近文町,是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站,屬於旭川支社的管轄範圍,並由隔鄰的旭川車站負責管理。
概要
近文站站內設有一座島式月台兩條乘車線,並以跨線天橋連結,月台上可以見到在明治後期興建的木造候車室。
在JR貨物方面,目前本站只作為車攜貨運(車扱貨物)的臨時收發站,並無貨運列車班次的設定與配置相關的貨運用設備,當然也無貨運專用線的接駁。在過去,近文站曾有連往北聯組合飼料(ホクレンくみあい飼料)所屬旭川工廠與昭和殼牌石油油庫的專用線,但已於1996年時廢線。
近文站與鄰近的鷹棲町(鷹栖町),命名語源自愛奴語中的「cikap-un-i」(鳥棲息的地方)。[3]
歷史
近文站的設站起源,可以回溯到明治政府時期。由於考量北方的俄羅斯南侵之隱憂,日本政府於明治32年時將陸軍第7師團的駐地由札幌牽往旭川,並設置了一條營區建設資材運輸所需、長4.6公里的專用線。這條專用線因為營區位在鷹棲村之故而通稱為鷹棲專用線,而近文就是當時鷹棲專用線自函館本線分岔而出的號誌站(初設時名為近文信號停車場)。1906年路線的管理由北海道官設鐵道轉移至日本國有鐵道下,車站也同步更名為近文信號所,直到1911年時才重起車站業務,正式升級為近文站(近文駅)。
在第二次世界大戰之後,鷹棲專用線沿線不再有軍事部隊存在,因此1950年時在僅剩2.9公里長的專用線上設置貨運專用的旭川大町車站,主要作為煤礦與木材運輸用途,而鷹棲專用線也轉變成為函館本線的貨運支線。該支線在1978年時正式廢線,而鐵路遺跡則成為觀光休憩用的步道。
年表
- 1899年(明治32年)8月11日:以北海道官設鐵道的近文信號停車場開業[1]。
- 1905年(明治38年)4月1日:北海道官設鐵道被編入鐵道作業局(國有鉄道)。近文信號停車場變更為近文信號所[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日:在國有鐵道線路名稱的制定下,包含近文信號所在內,函館 - 旭川車站之間命名為函館本線。
- 1911年(明治44年)1月11日:近文信號所成為一般的鐵道車站,並以現在的近文站之名開業[4]。
- 1949年(昭和24年)6月1日:伴隨日本國有鐵道法的實施,函館本線由日本國有鐵道(國鐵)繼承。
- 1950年(昭和25年)1月15日:本站 - 旭川大町站(已廢站)之間的函館本線貨物支線開業[5]。
- 1961年(昭和36年)10月15日:除了専用線的運行外廢止貨物服務[1]。
- 1968年(昭和43年)9月28日:本站 - 旭川站之間雙軌化。
- 1969年(昭和44年)9月30日:包含本站在內,瀧川站 - 旭川站之間交流電化、納內站 - 本站之間雙軌化。
- 1978年(昭和53年)10月1日:廢止本站 - 旭川大町站之間的貨物支線[2]。並將廢止的區間變為步道。
- 1984年(昭和59年)
- 1986年(昭和61年)11月(日期不詳):售票業務再開。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站成為北海道旅客鐵道(JR北海道)、日本貨物鐵道(JR貨物)的車站[1]。
- 1989年(平成元年):車站改建[7]。
- 1997年(平成9年)12月19日:運作業務無人化,出票由簡易委託持續。
- 2006年(平成18年)7月1日:簡易委託廢止,完全無人化[8]。
- 2007年(平成19年)10月1日:導入車站編號[9]。
- 2024年(令和6年)3月16日:開始可以使用IC卡「Kitaca」[10][11][12]。成為日本最北可以使用IC卡的鐵道車站(旭川站比近文站稍微南邊一點)。
相鄰車站
曾經存在的路線
- 日本國有鐵道(國鐵)
- 函館本線 貨物支線(鷹棲岐線)
- 近文-旭川大町
參考文獻與註釋
- 本久公洋,《北海道鉄道駅大図鑑》,北海道新聞社 出版(2008年),ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》,學習研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》,交通新聞社(日本札幌)出版
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 823. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ 2.0 2.1 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 826. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ アイヌ語地名リスト セッ~ツキガ P71 (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2024-03-31]. (原始內容 (PDF)存檔於2014-01-11).
- ^ 鐵道院告示第二號(『官報』第八千二百六十二號、明治四十四年一月九日、印刷局)
- ^ 日本國有鉄道公示第四號(『官報』第6895號、昭和25年1月9日、大蔵省印刷局)
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について(旅客局). 鉄道公報 (日本國有鉄道総裁室文書課). 1984-11-09: 1.
- ^ 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』(著:本久公洋、北海道新聞社)出自第90頁。
- ^ 旭川市統計書 平成20(2008)年度版 (PDF). 旭川市: 66. 2008 [2017-11-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-11-17).
- ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2007-09-12 [2014-09-06]. (原始內容 (PDF)存檔於2007-09-30).
- ^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2023-12-15 [2023-12-15]. (原始內容 (PDF)存檔於2023-12-15).
- ^ 2024(令和6)年3月ICカードKitacaエリアを拡大します (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2023-12-13 [2023-12-13]. (原始內容 (PDF)存檔於2023-12-13).
- ^ ICカードKitacaエリアを拡大します! ~2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します~ (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2022-09-14 [2022-09-14]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-09-14).
相關條目
外部連結
- 近文站(JR北海道旭川支社)(日語)
- 近文站(いつもNAVI)(日語)
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