海因里希·萊曼-維倫布羅克
| 海因里希·萊曼-維倫布羅克 | |
|---|---|
 海因里希·萊曼-維倫布羅克（中） | |
| 暱稱 | 「雷克」（Recke） |
| 出生 | 1911年12月11日 不萊梅 |
| 逝世 | 1986年4月18日（74歲） 不萊梅 |
| 效命 |  威瑪共和國 納粹德國 |
| 軍種 |  威瑪國家海軍 納粹德國海軍 |
| 服役年份 | 1931－1945年 |
| 軍銜 |  海軍中校 |
| 部隊 | |
| 統率 | U-8號 U-5號 U-96號 第9潛艇區艦隊 U-256號 第11潛艇區艦隊 |
| 參與戰爭 | 第二次世界大戰 |
| 獲得勳章 | 橡葉騎士鐵十字勳章等 |
海因里希·萊曼-維倫布羅克（德語：Heinrich Lehmann-Willenbrock，1911年12月11日—1986年4月18日）是第二次世界大戰期間納粹德國海軍的一位潛艇王牌艇長。他共指揮過四艘U艇，其中包括VIIC型U-96號，該艇在一次巡邏時被戰地記者洛塔爾-京特·布赫海姆的一名隨行人員記錄下來並進行宣傳，從而獲得了廣泛的知名度。憑藉擊沉24艘（170,237總噸）、全損1艘（8,888總噸）和擊傷2艘（15,864總噸）同盟國或中立國船舶的戰績，萊曼-維倫布羅克獲頒橡葉騎士鐵十字勳章。他與U-96號的故事最終被拍成了一部名為《從海底出擊》的迷你劇和電影。
戰後，萊曼-維倫布羅克成為一名商船船長，擔任德國唯一的核動力貨船奧托·哈恩號的首任船長。
早年生涯
1911年12月11日，萊曼-維倫布羅克出生在當時的德意志帝國的不萊梅。1931年4月，他作為候補士官加入威瑪共和國的國家海軍，並在海軍步兵接受了基礎訓練。萊曼-維倫布羅克於1931年10月被提升為海軍學員，從1932年3月至1933年1月參加海軍軍官培訓。隨後，他晉升為海軍候補尉官，並在接下來的兩年裏進行海上訓練。1933年8月，萊曼-維倫布羅克被任命為供應母艦威悉號的領航員。他於1935年1月晉升為海軍準尉。[1]
1935年4月，萊曼-維倫布羅克晉升為海軍少尉，並在輕巡洋艦卡斯魯厄號艦上擔任信號官。第二年，即1936年9月，他被派往格呂克斯堡的海軍軍營工作了5個月，之後奉命在風帆訓練船霍斯特·韋塞爾號上擔任值更官。萊曼-維倫布羅克於1937年2月上船報到，一個月前他被提升為海軍中尉。在申請加入海軍潛艇部隊之前，他在這艘船上共服役了26個月。[2]
潛艇役期
1939年4月，萊曼-維倫布羅克被調往納粹德國海軍的潛艇部隊，首先是擔任U-8號的副艇長。繼10月1日晉升為海軍上尉後，他又兩周後接管了該艇的指揮權。同年12月5日，他在尚未執行過前線作戰的情況下被任命為U-5號艇長。在1940年4月的哈特穆特行動期間，萊曼-維倫布羅克完成了首次歷時15天的作戰巡邏，率領U-5號在里訥斯訥斯周邊支援德軍入侵挪威。[3]
在U-5號返航後，萊曼-維倫布羅克調任新入役的U-96號，一艘VIIC型潛艇。他率領這艘隸屬於第7區艦隊（駐基爾及聖納澤爾）完成了八次巡邏，海上航行時間總計259天。在此期間，萊曼-維倫布羅克共擊沉25艘船舶，累計總噸位近18萬噸；另擊傷2艘，總噸位逾15萬噸。從軍事角度來看，1940年12月至1941年5月的前四次前線任務尤為成功，他在這四次任務中擊沉了18艘商船。國防軍報告於1941年2月25日指出：「擁有55,600噸功績的萊曼-維倫布羅克上尉之艇在潛艇部隊的巨大成就中發揮了傑出的作用。萊曼-維倫布羅克上尉在短時間內便摧毀了125,580總噸的敵方商船。」1941年，U-96號還擊沉了三艘英國運兵船，分別為奧羅佩薩號（1月16日）、阿爾梅達星號（1月17日）和安瑟莫號（7月15日），每艘都有相當大的人員傷亡。在第七次巡邏中，該艇突破直布羅陀海峽進入地中海的嘗試以失敗告終，並在一次空襲中遭受嚴重破壞而被迫回聖納澤爾，這次經歷構成了跟艇航行的戰地記者洛塔爾-京特·布赫海姆所著小說《向海底出擊》的創作基礎。[3]
萊曼-維倫布羅克於1942年3月離開U-96號，晉升至海軍少校，並被任命為駐布雷斯特的第9潛艇區艦隊司令。他將U-96號的司令塔標誌「笑鋸鰩」用作第9區艦隊的隊徽，並指揮該部隊直至1944年8月。當第9區艦隊因美軍逼近而解散時，萊曼-維倫布羅克設法對已無法運行的U-256號進行臨時修理，並為其安裝了臨時通氣管。U-256號於1944年9月24日離開布雷斯特，它毫髮無傷地通過了比斯開灣以及昔德蘭群島和法羅群島之間的英國警戒線，至10月23日抵達挪威的卑爾根基地。同年12月，萊曼-維倫布羅克獲任命為駐當地的第11潛艇區艦隊司令，並晉升至海軍中校。他一直擔任該職務直至1945年5月9日德國在挪威投降，之後淪為戰俘。[3]
戰後生涯
1946年5月獲釋後，萊曼-維倫布羅克與曾經共同在卡斯魯厄號上服役的前戰友卡爾-弗里德里希·默爾滕合作在萊茵河打撈沉船。1949年，他跟隨船長阿多·諾爾特駕駛麥哲倫號帆船（Magellan）前往布宜諾斯艾利斯。這次從布拉克出發的旅程通過偽裝成參加帆船賽而於1949年9月11日順利達成。[4]
萊曼-維倫布羅克隨後在赫爾穆特·巴斯蒂安航運公司擔任船長。1959年3月21日夜間，他指揮貨輪因加·巴斯蒂安號（Inga Bastian）成功在巴西海岸營救了57名遇難者。在不利的情況下，他和他的船員成功地將正在燃燒的巴西貨輪天琴司令號（Commandante Lyra）的全體船員帶上船。1969年，萊曼-維倫布羅克獲任命為德國唯一的核動力貨船奧托·哈恩號的首任船長，為期十數年。之後，他長期擔任不萊梅潛艇同袍會（Bremer U-Boot-Kameradschaft）的主席，該機構至今仍以他的名字命名。[3]
嘉獎
- 四級國防軍長期服役勳章（1936年10月2日）[5]
- 鐵十字勳章[5]
- 二級鐵十字勳章（1940年4月20日）
- 一級鐵十字勳章（1940年12月31日）
- U艇戰鬥章（1941年1月2日）[5]
- 騎士鐵十字勳章[6]
- 騎士鐵十字勳章（1941年2月26日）
- 橡葉騎士鐵十字勳章（1941年12月31日）
- 意大利佩劍戰爭十字勳章（1941年11月1日）[5]
- 黑色重傷獎章（1942年5月8日）[7]
- 二級佩劍戰功十字勳章（1944年1月30日）[5]
- 銅色U艇戰鬥勛飾（1944年10月19日）[7]
- 襟綬功績十字勳章（1974年）[7]
註釋
- ^ "U-boat Registry of Officers", German Federal Archives, Entry: Lehmann-Willenbrock Heinrich Fkapt.01.12.44, 11.12.1911-18.04.1986 - U-5, U-96.
- ^ Alman，第23-27頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Helgason, Guðmundur. Heinrich Lehmann-Willenbrock. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-09-18]. （原始內容存檔於2020-09-25）.
- ^ Bielefeld，第58–63頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Busch & Röll 2003，第110頁.
- ^ Scherzer，第499頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Busch & Röll 2003，第111頁.
參考資料
- Alman, Karl. Ritterkreuzträger. Fregattenkapitän Heinrich Lehmann-Willenbrock. Der Landser (Pabel Verlag). 1963, (Nr. 123). OCLC 313406814.
- Mark Bielefeld. Der vierte Mann. mare Heft 70. 2008-10. （原始內容存檔於2012-07-20）.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. Der U-Boot-Krieg 1939–1945 — Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg, Berlin, Bonn Germany: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 2003. ISBN 978-3-8132-0515-2.
- Scherzer, Veit. Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives. Jena, Germany: Scherzers Militaer-Verlag. 2007. ISBN 978-3-938845-17-2.