新吉久站
新吉久站 | |||||
---|---|---|---|---|---|
未建成下行月台前的月台全景(2014年9月) | |||||
日語名稱 | |||||
新吉久 – しんよしひさ – Shinyoshihisa | |||||
車站概覽 | |||||
其他名稱 | TEK回收中心 | ||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐標 | 36°46′34.67″N 137°3′10.74″E / 36.7762972°N 137.0529833°E | ||||
擁有者 | 萬葉線 | ||||
途經路線 |
| ||||
距離 |
| ||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2面2線 | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1951年4月1日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日127[1]人次 2019 | ||||
服務 | |||||
■萬葉線(高岡軌道線) | |||||
|
新吉久站(日語:新吉久停留場/しんよしひさていりゅうじょう Shinyoshihisa teiryūjō */?)是位於富山縣高岡市吉久,萬葉線的電車站。
高岡市衛生公社(TEK)的回收中心位於電車站正面,因此此站的副站名TEK 回收中心前。
電車站構造
車站建於富山縣道350號上,由於該段路面相對狹窄,萬葉線的雙軌部份已佔用了路面的中央位,兩邊都只能很勉強地維持着單線行程,路面狀況並不容許再於路面上興建電車站,因此只好在電車停車處的路軌兩側,以水藍色在地面上劃出候車處(「乗り場」、或常以全平假名的寫法「のりば」)以茲識別,另外在兩側的行人路面上另外興建細小的候車亭供乘客候車[2]。實際上,為着乘客自身及其他路使用者的安全考量,沒有乘客會在電車未到達時便站在水藍色區域內,在該處下車後也不會停留在此,以策安全。
後來下行方向騰出了空間興建一個有蓋月台。
事故和設置月台
本站與同線內的片原町和吉久都是採用了無月台式的乘降方式上、落客,偶有出現交通意外發生。本站於2008年2月發生了車禍,導致行人死亡;2013年9月再次發生了車禍,導致行人受了重傷。及後,2015年11月也在片原町發生事故後,這種欠缺月台上落電車的方式所帶來的安全問題引起了關注[3]。
歷史
- 1951年4月1日:富山地方鐵道米島口至新湊(現時:六渡寺)之間開通,此站啟用。
- 1959年4月1日:轉讓路線給加越能鐵道。
- 2002年4月1日:轉讓路線給萬葉線[4]。
- 2017年7月3日:增設下行月台。同時設定副站名。
- 2019年1月30日:在米島口一方一架試行中的電車出軌。在翌日31日前暫停服務,安排了臨時巴士服務[5]。
相鄰電車站
註釋
- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年7月3日]. (原始內容存檔於2021年3月5日) (日語).
- ^ 《萬葉線の乗車 安全に 新吉久電停(高岡)「島式」に改修 相次ぐ事故受け》北日本新聞 2017年7月4日30面
- ^ 《新吉久電停島式に改修 萬葉線整備費1100萬円 夏ごろ完了》北日本新聞 2017年3月9日3面
- ^ 編集部. 2月のメモ帳. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2002-05-01, 52 (第5號(通巻第717號)): 110. ISSN 0040-4047 (日語).
- ^ 万葉線 脱線箇所のレールを交換. チューリップテレビ. 2019-01-31 [2019-03-19]. (原始內容存檔於2019-02-02) (日語).