拉各斯軌道交通
| 拉各斯軌道交通 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 所有者 | 拉各斯州 |
| 地區 |  尼日利亞拉各斯 |
| 交通類型 | 城市軌道交通 |
| 路線 | 2（已通車） 5（規劃中） |
| 車站 | 12（已運營） |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2023年9月4日 |
| 營運單位 | 拉各斯都會區交通局（LAMATA） 埃科鐵路（Eko Rail） |
| 車輛總數 | 15列4節中車大連造列車（藍線） 2列Talgo VIII列車 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 39.3公里（24.4英里） |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 驅動方式 | 第三軌供電750 V 直流電 (藍線) 接觸網1500 V 直流電 (紅線，預計) |
系統地圖 | |
拉各斯軌道交通（英語：Lagos Rail Mass Transit）是尼日利亞拉各斯的城市軌道交通系統[1]。拉各斯軌道交通的管理機構為拉各斯都會區交通局（LAMATA）[1]。鐵路設施，包括電力、信號、車輛、和收費設施將在特許合約的框架下由私營公司提供。交通局負責政策、管理和建設。
拉各斯軌道交通的第一部分，即藍線的第一階段，原計劃在2011年完工，然而工期因資金短缺和政府變動而多次延長。2021年2月，拉各斯州政府宣佈，藍線和紅線將在2022年12月開通。[2]2023年1月24日，藍線開始試運營，同年9月4日正式開通，尼日利亞成為繼阿爾及利亞和埃及後第3個擁有地鐵系統的非洲國家。
歷史
在拉各斯建設軌道交通的計劃最早出現在1983年，由時任拉各斯州州長Lateef Jakande提出[3][4][5][6]。1985年，最初的軌道交通計劃被時任尼日利亞領導人穆罕默杜·布哈里廢除，（7800萬美元的損失）[7]。2000年代初期，時任拉各斯州州長博拉·蒂努布重新提出了發展輕軌的計劃，並於2003年12月正式宣佈動工[8]。這項計劃投資額度為1.35億美元，屬於更大的、由交通局實施的拉各斯城市交通計劃[8]。交通局最初希望的是發展一套巴士快速交通系統，計劃路線從拉各斯島到12里（Mile 12，科索費東北部）；2008年，交通局決定推進軌道交通項目，並初步決定發展藍線和紅線。
中國土木工程集團中標了藍線工程[9]，CPCS公司提供諮詢服務。藍線長27.5公里，從M到O，沿途設13個車站，預計全程用時35分鐘。藍線享有獨立路權；在O到I區間，線路鋪設在拉各斯-B高速公路中間預留的位置，在I以南，線路以高架跨過高速公路，從國家藝術劇院南側經過，到I，接着線路向南進入拉各斯島並止於M。車輛的設置於O。
2008年4月，拉各斯州政府批准了700億奈拉的資金用於藍線的建造計劃[10]。藍線原計劃在2011年竣工，囿於資金短缺，竣工日期只能不斷延後，從2013年6月到2016年12月再到2017年[11][10]；到2016年11月，藍線僅完工了16公里的線路[9]。2018年8月，交通局與阿爾斯通簽訂合約，邀請其評估輕軌系統。評估完成後，州政府宣佈藍線將在2022年開門迎客。同時，合約也約定了部分線路的電氣化工程[12]。2021年拉各斯輕軌紅線開始施工，同樣由中國土木工程集團施工。[13]
2022年12月21日，拉各斯輕軌藍線項目一期工程竣工[14]。2023年1月24日，尼日利亞總統布哈里出席剪綵儀式，宣佈藍線一期工程段開始試運營，共5個車站。[15]同年9月4日正式開通。[16]2024年2月29日拉各斯輕軌紅線伊凱賈 (Ikeja) - 奧英博 (Oyingbo)，26.3公里、7個車站開始運營，紅線與中國協助建設的拉伊鐵路共線[17]，預計9月延伸與藍線接續，紅線長27公里，設8個車站。[18]
使用車輛
2011年9月，交通局宣佈將引進一些曾服役於多倫多公車局的H5型列車。按計劃，列車將在美國境內翻新，並改為標準軌距，再服務於2條新線。原先的合約中，H6型列車也將同步引進，但是後來未成事。[19][20][21][22]引進的列車為2輛雙聯機組組成的4節車廂[23]，每節車廂的1個角落裏都有駕駛室。[24]
2015年1月，交通局改變主意，決定引進中國製造的列車，並向中車大連機車車輛訂購了15列電力、內燃混合動力列車，並預留另外14列的選擇權[25]。因此，原計劃翻新的76列H5型列車，本已經運往水牛城，在2015年8月被放棄[26]。2016年中車大連開始交付列車，列車為兩動兩拖四節編組，最高時速100公里，採用第三軌供電。[27]
2022年1月，拉各斯州州長巴巴吉德·桑沃-奧盧訪問美國威斯康辛州，購買兩列塔爾高的Talgo VIII列車用於紅線運營。Talgo VIII為動力集中式列車，有列車傾斜裝置，該列車原定用於海華沙線列車延伸，但威斯康辛州在2010年否決延伸建設，已向塔爾高訂購的兩列列車被迫閒置，直到塔爾高將其出售給拉各斯。[28]
線網圖
參考
- ^ 1.0 1.1 Lagos Rail Mass Transit. 拉各斯都會區交通局. 2015 [2015-09-23]. （原始內容存檔於2016-12-01）.
- ^ 存档副本. [2021-08-28]. （原始內容存檔於2021-06-14）.
- ^ Gbenga Salau. 30 years after… Lagos Metroline still work in progress. The Guardian. 2016-07-26 [2021-08-28]. （原始內容存檔於2021-08-28）.
- ^ Bola A. Akinterinwa. Nigeria and France, 1960-1995: The Dilemma of Thirty-five Years of Relationship. Indiana University (Vantage). 1999: 160 [2021-08-28]. （原始內容存檔於2021-08-28）.
- ^ Ayodeji Olukoju. Infrastructure development and urban facilities in Lagos, 1861-2000 Volume 15 of Occasional publication. Institut français de recherche en Afrique, University of Ibadan. 2003 [2021-08-28]. ISBN 978-9-788-0250-54. （原始內容存檔於2021-08-28）.
- ^ Turning Lagos Into a Megacity. PM News. 2004-04-14.
- ^ Farukanmi, Olorunnimbe. Battle of Generals. Vanguard. 2003-01-24.
- ^ 8.0 8.1 Momodu, Shaka. Lagos Launches $135m Rail System. This Day. 2003-12-03.
- ^ 9.0 9.1 Fahd, Abdulmalik. December knocking: Where is the Lagos light rail?. Ventures Africa. 25 November 2016 [2021-09-04]. （原始內容存檔於2021-02-14）.
- ^ 10.0 10.1 Lagos light rail now to be completed 2017. BusinessDay. 21 October 2015 [2021-09-04]. （原始內容存檔於2019-12-12）.
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- ^ pamela. Construction works launched for Lagos MRT Red Line. Railway PRO. 2021-05-03 [2024-03-15]. （原始內容存檔於2023-10-27） （英語）.
- ^ 中企承建尼日利亚拉各斯轻轨蓝线项目一期工程竣工. 新華網. [2022-12-22]. （原始內容存檔於2022-12-22）.
- ^ President Buhari inaugurates 13-km Lagos Mass Transit Blue Line Rail. National Accord Newspaper. 2023-01-25 [2023年1月29日]. （原始內容存檔於2023-01-25）.
- ^ Bolaji, Samuel. Sanwo-Olu rides as Lagos blue line rail begins operations. Punch Newspapers. 2023-09-03 [2024-03-15]. （原始內容存檔於2023-12-11） （英語）.
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The Blue Line is expected to carry 300,000 passengers a day with trains running at 5-minute headways.
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Subway cars — equivalent of trains — are series of connected railroad cars used for intra city (urban) transportation, usually underground and operated by electricity.
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- ^ 中車大連公司美麗輕軌開進非洲人口最密地 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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