土耳其國鐵E43000型電力機車
| E43000 | |
|---|---|
 海達爾帕夏機務段內的E43012號電力機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  土耳其 |
| 設計 | 東芝 |
| 生產商 | TÜLOMSAŞ |
| 序列編號 | E40001～E43045 |
| 生產年份 | 1987年 |
| 產量 | 45台 |
| 主要用戶 | 土耳其國家鐵路（TCDD） |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,220毫米 |
| 軸重 | 20噸 |
| 軸距 | 2,800毫米（固定軸距） |
| 機車長度 | 20,240毫米（緩衝器間距） |
| 機車寬度 | 3,100毫米 |
| 機車高度 | 4,255毫米（落弓狀態） |
| 整備重量 | 120噸 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 最高速度 | 90（130）公里/小時 |
| 牽引功率 | 3,180千瓦 |
| 牽引力 | 388千牛（起動） 280千牛（持續） |
| 制動方式 | 電阻制動、空氣制動 |
E43000型電力機車是土耳其共和國國家鐵路（TCDD）使用的電力機車車型之一，由日本東芝公司設計並授權土耳其機車與發動機工業有限公司（TÜLOMSAŞ）製造，累計生產45台，於1987年交付土耳其國鐵使用。
概要
1985年，土耳其國家鐵路決定採購一批新型大功率六軸幹線貨運電力機車，並委託土耳其機車與發動機工業有限公司與日本東芝公司簽署了一筆45台電力機車的生產協議，這批機車由東芝公司設計，通過技術轉讓授權土耳其機車與發動機工業有限公司在本土生產。新型機車被定型為E43000型，於1987年開始投入運行，首先被用於海達帕薩至埃斯基謝希爾、迪夫里伊至伊斯肯德倫區間的重載貨運。至今E43000型機車已經遍及土耳其國內所有電氣化鐵路幹線。
技術特點
E43000型電力機車是交—直流電傳動的六軸幹線客貨運通用電力機車，軸式Bo-Bo-Bo，可根據需要採用不同的傳動齒輪比，作為客運機車（最高速度130公里/小時）或貨運機車（最高速度90公里/小時）使用。機車設兩端司機室，車內主要設備以屏櫃化、模塊化集中安置，機車並設有重聯裝置。機車主電路採用晶閘管和二極管混合橋式相控調壓，牽引電動機採用他勵直流牽引電動機以簡化牽引電路，額定功率為530千瓦，電樞變流器輸出端與三台牽引電機的電樞並聯，每台牽引電機的勵磁繞組由獨立的勵磁變流器控制。機車輔助電路採用旋轉式劈相機供電，向機車控制電路、輔助電氣設備供電。機車並設有列車供電系統，主變壓器內設有供電繞組，向旅客列車輸出1500伏單相交流電，提供列車空調、取暖、照明用電[1]。
機車走行部為三台二軸轉向架，一系懸掛採用軸箱螺旋彈簧，二系懸掛為橡膠堆旁承配油壓減震器，牽引力和制動力通過低位牽引拉杆傳遞，牽引電動機採用滾動軸承抱軸式半懸掛安裝方式。中間轉向架相對於車體具有一定範圍的橫向偏移量，以便通過小半徑曲線。E43000型機車採用了微機控制，具有牽引或制動控制、晶閘管控制、電氣軸重轉移補償、防空轉防滑行控制、故障記錄等功能。
參見
參考文獻
- ^ Takatsugu Yamaya. 土耳其国家铁路（TCDD）25kV晶闸管控制电力机车. 《機車電傳動》 (株洲: 株洲電力機車研究所). 1989年12月: 58–61. ISSN 1000-128X.
外部連結
- （英文）TÜLOMSAŞ: E43000
- （英文）Trains of Turkey: E43000 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）