區莊站
區莊 Ouzhuang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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E出入口外貌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 中華人民共和國 廣東省廣州市越秀區黃花崗街道 環市東路農林下路口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐標 | 23°7′56″N 113°17′15″E / 23.13222°N 113.28750°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 廣州地鐵集團有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 廣州地鐵集團營運事業總部營運二中心 車站服務三部淘金中心站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途經路線 | 廣州地鐵5號線 廣州地鐵6號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站體類型 | 地下車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站大堂類型 | 地下車站大堂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站層數 | 6層 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轉乘方式 | 節點轉乘、站廳轉乘 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
出口數目 | 6個 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站色系 | 5號線: 湖綠色 6號線: 灰綠色 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 各自1個分離式島式月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
股道 | 4條 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用狀態 | 正常營運 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站編號 | 509 615 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
啟用日期 | 5號線:2009年12月28日 6號線:2013年12月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站服務時間 | 06:05 - 23:53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
首班車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
尾班車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車站結構
車站樓層
本站建築面積2.5萬平方米,共有六層,地面為車站各出入口,周邊為環市東路、農林下路及附近建築物,在E出入口站房部分的屋頂設有車站冷卻塔,地上二層為車站冷站,地下一層為設備用房;地下二層為北車站大堂;地下三層為5號線月台層;地下四層為北站廳客流集散區以及南站廳;地下五層為6號線月台層[1]。
與5號線使用暗挖法建設月台的各站一樣,本站5號線部分使用了搪瓷板裝修車站,配色為湖綠色;而6號線部分則使用了玻璃幕板裝修,配色為首期非重點站統一的灰綠色。
值得一提的是,本站除了位於環市東路北側的北站廳為明挖外,包括兩線月台以及農林下路地底的南站廳等結構都使用了暗挖法完成[2][3]。
雖然6號線建設時需要根據國家新標準在車站內加設公共洗手間,但由於本站隨5號線統一設計並同步建成,5號線設計施工時沒有考慮設置公共洗手間,後期6號線建設時亦未能騰出足夠的設備區空間以設置公共洗手間,因此本站是6號線首期少數沒有站內公共洗手間的車站之一[4]。乘客可出站前往C出口鄰近的市政公廁。
地上二層 | 設備層 | 車站冷站 | ||
地面 | E出入口 | 警務室、 |
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地下一層 | 設備層 | 車站設備 | ||
地下二層 | 北車站大堂 5號線 |
售票機、 非付費區聯絡通道往南站廳 |
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地下三層 | 2 月台 | █5號線 滘口方向(下站:淘金) | ||
分離式月台 | ||||
通道連接兩側月台 | ||||
分離式月台 | ||||
1 月台 | █5號線 黃埔新港方向(下站:動物園) | |||
地下四層 | 客流集散廳 | 來往 █5號線 █6號線 | ||
南車站大堂 6號線 |
售票機、 非付費區聯絡通道往北站廳 |
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地下五層 | 4 月台 | █6號線 潯峰崗方向(下站:東山口) | ||
分離式月台 | ||||
通道連接兩側月台 | ||||
分離式月台 | ||||
3 月台 | █6號線 香雪方向(下站:黃花崗) |
車站大堂
區莊站現時建有2個車站大堂,位於環市東路北側的北車站大堂,以及農林下路地底的南車站大堂。北車站大堂位於地下二層,色係為湖綠色;南車站大堂位於地下四層,色係為灰綠色。兩個車站大堂之間通過車站東側的非付費區通道連接。兩個車站大堂均設有客務中心和多組售票機。
車站大堂收費區內設有多組扶手電梯和樓梯可供乘客來往於南北車站大堂、客流集散廳以及各自路線的月台。此外,北車站大堂付費區內設有一台連接5號線月台的專用電梯。另外由於車站設計的所限,6號線月台無法設置直達站廳的專用電梯,乘客如需乘坐專用電梯來往車站大堂和6號線月台層,只能先抵達5號線月台層,隨後再轉乘另一部往北車站大堂付費區的專用電梯。
由於車站的特殊設計,車站車站大堂無論是收費區還是非收費區均沒有設置商店;但會設置好易自助服務機。而本站的母嬰室設於地下一層北車站大堂靠近前往客流集散廳的扶手電梯旁。
月台以及轉乘
本站5號線月台設於環市東路地底,6號線月台則設於農林下路地底。兩線月台各自為同層的分離式月台,均以島式月台的方式排列,並通過行人通道連接。
兩線月台以及北站廳負一層都分別設有扶手電梯及樓梯連接至北站廳負四層的客流集散廳,轉乘則需經過客流集散廳進行。乘客亦可通過連接兩線月台的升降機進行更為直接的轉乘。
兩線月台上的書法站名字體也有所區別,5號線在焗漆板上採用由葉根友製作的書法字體,6號線在玻璃板上採用華文行楷電腦字體。
出入口
區莊站目前設有6個出入口供乘客進出,出入口分佈於車站南北車站大堂以及聯絡通道,其中E出入口設有專用電梯以連接車站北車站大堂。
編號 | 設施 | 照片 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
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南北站廳聯絡通道 | ||||
A | 環市東路 | 先烈南路、中山大學中山眼科中心、廣州市執信中學 | ||
C | 環市東路 | 廣東工業大學、浦發銀行(環市東支行)、廣東工大(地鐵區莊站)公交車站(東行) | ||
南站廳 | ||||
B1 | 農林下路 | 犀牛路、犀牛路口公交車站①(南行) | ||
B2 | 農林下路 | 東風東路、廣東省教育廳、廣東省文化廳、廣東粵劇藝術中心、廣東省人民政府教育督導室、廣發銀行、犀牛路口公交車站②(南行) | ||
北站廳 | ||||
D | 環市東路 | 廣東工大(地鐵區莊站)公交車站(西行) | ||
E | |
環市東路 | 先烈中路、犀牛北街、區莊立交 | |
註: 設有失明人士引導徑 | 設有斜道 | 設有升降機 | 設有扶手電梯 |
接駁交通
區莊站附近設多個巴士車站,例如位於環市東路兩側的廣東工大巴士中途站,以及位於農林下路的犀牛路口巴士中途站,方便乘客轉駁巴士前往廣州市區各地。
接駁交通列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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利用狀況
車站鄰近眾多商業樓宇,同時鄰近廣東工業大學、執信中學等大中小學校,以及少數住宅區,因此人流一直穩定。在上下學時間,很多大中小學校的師生會使用本站乘坐地鐵。
6號線開通後,本站成為轉乘車站,全天均有眾多乘客在本站轉乘。同時本站B出口離農林下路東風東路口僅百多米,因此把區莊站的服務範圍同時擴展至東風東路口附近。
受限於6號線分離島式月台空間侷促,再加上在本站上下車的轉乘客流較大,本站6號線月台在早晚高峰會較為擁擠。
自2017年6月19日起,每逢周五(含公眾假期前一天)晚高峰18:00-19:00,本站實施常態化客流控制措施,以維持運營秩序[5]。
歷史
興建及命名
區莊站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》,是當時3號線的一個中途站,位置已大致與現時相同。2003年方案中,5號線、6號線在本站設有轉乘,同時區莊站成為通車時正式使用的站名[6]。
在本站建設期間,由於施工方和車站旁廣東工業大學宿舍的住戶一直無法得到共識,無法順利拆遷。地鐵方面只能修改車站建設方案,縮小車站明挖部分面積,原本規則形狀的車站北站廳,遂更改成不規則形狀。因此客流集散廳面積被縮小,無法設置扶梯連接6號線月台,只能設置兩條樓梯進行轉乘。同時原定設在本站上蓋的區域控制中心(控制4、5及6號線)亦被迫取消[7]。此外,本站B出入口原設置在農林下路小學旁邊的髮廊,遭到該學校多數學生家長的反對。原因在於地鐵出入口設置在學校範圍內,會令閒雜人等聚集在學校附近。地鐵方面只能把B出口改為在犀牛路口設置。但同樣遭到學生家長的反對,原因是B出入口和學校隔了馬路,會令小孩上學不安全。但地鐵方面這次沒有作出任何回應。
此外在車站設計中,B出入口通道南端預留有接口,可供未來增建轉乘通道,通往當時規劃途經東風路的14號線(現13號線)農林下路站。惟現時13號線農林下路站的規劃設計方案中,車站位於東風東路竹絲崗二馬路口,與區莊站預留接口的距離有逾400米的路程(沿東風東路至農林下路行走)。而農林下路站亦被定位為非轉乘站,未有計劃建設轉乘通道或預留接口。
開通營運
2009年12月28日,本站隨5號線開通而啟用,初期僅啟用北車站大堂以及5號線月台[8]。2013年12月28日下午,本站地下五層的6號線月台、南車站大堂以及A、B口隨6號線首期開通而啟用[4]。
因本站風亭改造工程施工需要,D出入口於2016年11月4日起封閉[9],2017年7月8日重新啟用[10]。
2020年12月,廣州地鐵對本站E出入口的地面車站大堂及負二層的北車站大堂部分區域進行升級改造,在北車站大堂負二層北側增設非付費區通道,以連通E出入口的扶手電梯和專用電梯,而E出入口所在的地面車站大堂將完全成為非付費區。改造後,E出入口可連通車站原有的非付費區,使得各出入口在非付費區內可互相連通。相關改造已於2021年1月初完成[11]。
意外事件
- 2006年4月24日凌晨4時,區莊站施工工地的風管發生爆炸,造成四名施工人員一死三傷[12]。
- 2014年7月9日上午8時53分,5號線一列車有乘客攜帶的保溫瓶碎裂,由於瓶子內膽含有液化氮保溫材料,碎裂時液化氮呈液霧狀散出,引發部分乘客恐慌走避。為確保安全,調度人員組織該列車在區莊站清客。後續列車亦因本次事件受到延誤[13]。
註釋
- ^ 地面車站大堂(E出入口)的門牌編號為環市東路429號
參考資料
- ^ 曾大勇. 广州地铁6号线明暗挖结合车站特点分析. 都市快軌交通. 2017, (2): 5-10 [2022-07-03].
- ^ 許力夫; 王翔. 地铁区庄站全国最难啃. 新快報. 2008-06-28 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2022-07-02) –透過新浪新聞.
- ^ 徐艷琴. 区庄站初步设计阶段方案比选. 鐵道勘測與設計. 2008, (3): 39-42 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2022-07-02).
- ^ 4.0 4.1 胡良光; 馬喜生. 六号线今天迎来真正考验. 南方日報. 2013-12-30 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2022-07-02) –透過新浪新聞.
- ^ 广州地铁常态化客流控制站点增至46个 新增沙贝、区庄、林和西站. 新華網. 2017-06-11. (原始內容存檔於2022-07-02).
- ^ 唐慧傑. 广州地铁五号线规划方案出台 站点揭开盖头. 廣州日報. 2004-03-27 [2022-05-29]. (原始內容存檔於2009-03-07) –透過新浪新聞.
- ^ 梁懌韜; 徐振天. 广州10号线署前路站项目引争议 地铁回应:博采众议再定方案. 羊城晚報. 2020-11-01 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2020-11-10).
- ^ 黃熹; 黃宙輝. 广州地铁五号线正式开通 约50万人受益. 羊城晚報. 2009-12-28 [2022-05-28]. (原始內容存檔於2022-05-28) –透過搜狐新聞.
- ^ 黃祖健. 坦尾站晚高峰将执行客流控制. 南方日報. 2016-11-01 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2022-07-02) –透過新浪新聞.
- ^ 郭蘇瑩. 地铁区庄站D口重新投入使用. 資訊時報. 2017-07-10 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2022-07-02) –透過新浪新聞.
- ^ 李天研. 区庄站站厅改造完成,街坊不入闸也能过街了. 廣州日報. 2021-01-06 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2022-07-02).
- ^ 广州地铁五号线工地爆炸一死三伤. 新快報. 2006-04-25 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2006-04-30) –透過新浪新聞.
- ^ 羅陽輝; 余詩林. 乘客搭地铁保温瓶碎裂引骚动. 資訊時報. 2014-07-10. (原始內容存檔於2022-07-02) –透過新浪新聞.
外部連結
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