東莞軌道交通2號線
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東莞軌道交通2號線 (R2線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 2號線CIVAS列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() (未來發展:深圳市) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 城市軌道交通系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 東莞軌道交通 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 |
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起點站 | 東莞火車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 虎門火車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 架空/地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 37.8公里(未來發展:56.2公里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120公里/小時(設計),營運最高110公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 雙線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 15(未來發展:24) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | DC 1500伏特 電纜供電(設有兩座牽引變電站供電,其中旗峰變電站會與1號線共用) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
訊號系統 | SelTrac CBTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車廠 | 東城車輛段 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 6節B型編組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2016年5月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日乘客量 | 12.42萬人次(2023年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 東莞市軌道交通有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東莞軌道交通2號線,又稱R2線,是中國廣東省東莞市的一條地鐵路線,於2010年3月26日動工建設,並於2015年12月29日開始試運轉,2016年5月27日正式通車[1][2],是東莞軌道交通系統最早通車的地鐵路線。軌道交通二號線一期工程通車後會連接東莞市廣深鐵路的東莞站、廣深港高速鐵路在東莞唯一的車站虎門站、莞惠城際軌道交通的西平西站以及東莞市中心區南城街道、東城街道、莞城街道。
路線
二號線工程分為一、二期與三期,一、二期目前已建成,三期工程目前正進行前期準備。
2線首建工程(東莞火車站 - 虎門火車站)路線總長37.8km,其中地下線長33.730km,佔線路總長的89.37%,架空線長3.589km,佔線路總長的9.51%,過渡段長0.424km,佔線路總長的1.12%。全線共設置15座車站、2座主變電所,在茶山站西側設東城車輛段(東城綜合維修基地),控制中心是位於西平站西北側的西平控制中心(東莞軌道交通總部大樓一座;在軌交總部落成前,控制中心暫設於車廠行政大樓內,2017年尾搬遷)。
2號線起點位於東莞北部石龍鎮西湖、茶山鎮京山交界處的東莞火車站地下,路線於廣深鐵路的東莞站西側以地下線敷設形式引出,沿方中路地下向西南行走,於方中路與茶山北路交叉口處設茶山站,向西跨過寒溪河後沿莞龍路向西南方向延伸,於榴花公園南側設榴花公園站,出站後下穿莞深高速與環城東路,於東莞果菜副食交易市場前設下橋站。隨後路線沿莞龍路向西南方向繼續延伸,在進入莞城區後沿東城中路向南行進,在東城中路溫南路路口設天寶站,隨後途經旗峰公園南端並沿東莞大道向西南方前行。在會展中心前鴻福路路口設鴻福路站與1號線轉乘後繼續以地下線方式向西南方向敷設,在東莞大道西平二路路口設西平西站與莞惠城際軌道交通轉乘。路線往西南偏西方向下穿廣深高速與博覽大道後沿莞太路向南行進,穿過厚街鎮進入虎門鎮,路線在展覽中心站後由地下線轉為架空,隨即於莞太路白沙村委附近設一期工程終點站:虎門火車站[3],與穗莞深城際線、廣深港客運專線在虎門火車站形成銜接。
三期工程2號線南端伸延至長安新區,於虎門南站與深圳地鐵20號線、廣州地鐵22號線及深湛鐵路東莞濱海灣站銜接。
車站
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車站編號 | 站名 | 轉乘路線 / 車站 | 所在地 | 啟用時間 | 車站形式 |
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2號線 | |||||
201 | 東莞火車站 | ![]() |
石龍鎮 | 2016年5月27日 | 地下島式月台 |
202 | 茶山 | 茶山鎮 | |||
203 | 榴花公園 | 東城街道 | |||
204 | 下橋 | ||||
205 | 天寶 | ||||
206 | 東城 | ||||
207 | 旗峰公園 | ||||
208 | 鴻福路 | 1號線 廣州地鐵28號線 |
南城街道 | ||
209 | 西平 | ![]() | |||
210 | 蛤地 | ||||
211 | 陳屋 | 厚街鎮 | |||
212 | 寮廈 | ||||
213 | 珊美 | ||||
214 | 展覽中心 | ||||
215 | 虎門火車站 | ![]() ![]() |
虎門鎮 | 架空側式月台 | |
216 | 虎門北 | 建設中 | 地下島式月台 | ||
217 | 虎門大道 | ||||
218 | 虎門金捷路 | ||||
219 | 虎門光明路 | ||||
220 | 濱海灣 | ![]() |
濱海灣新區 | ||
221 | 青創城 | ||||
222 | 港澳碼頭 | ||||
223 | 交椅灣西 | ||||
224 | 交椅灣 | 3號線 深圳地鐵20號線 | |||
註釋 | |||||
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轉車站
將會成為轉車站的車站
- 鴻福路站:轉乘1號線及廣州地鐵28號線。
- 虎門大道站:轉乘10號線。10號綫為遠期線路,2號綫建造只預留轉乘通道。
- 濱海灣站:轉乘9號線、廣州地鐵22號線及深圳地鐵20號線。[4]三線均為遠期線路,2號綫建造只預留廣州22號線轉乘節點。
- 港澳碼頭站:轉乘14號線。14號綫為遠期線路,故未設置預留。
- 交椅灣站:轉乘3號線及深圳地鐵20號線。2號線建造時將同步建設3號線的月台,深圳20號線北延段為遠期路線,2號線建造時僅作部分預留。
使用列車
東莞軌道交通二號線採用6節編組的B型車[3],為浦鎮旗下CIVAS平台,列車和軌道路線設計最高運行速度是120km/h[5]。
2號線初期購置20列列車,由南車浦鎮及廣東南車負責製造。首列列車已於2014年10月30日使用平板車運抵東城車輛段[6]。2022年10月27日,本型列車陸續開始大修,計劃在3年內分批完成[7]。
隨着客流不斷增長,現有客車無法滿足未來需求,東莞軌道交通於2021年為本線增購9列/54輛車[8]。相關訂單同樣由中車浦鎮中標,並由中車廣東製造[9]。首列車於2023年4月21日下線,該車同時為中車廣東製造的第1,000輛地鐵列車[10];該車隨後於4月28日運抵東城車輛段[11]。2024年2月5日,增購列車正式上線營運[12]。
功能作用
2號線途經7個鎮街,連接東莞西部城鎮密集帶,着力於加強城區與厚街、虎門、長安之間的聯繫;為沿線城鎮提供便捷的交通服務;與珠三角區域軌道公共運輸交匯處銜接,支持東莞與廣州、深圳和香港的區域合作線並同時實現了與廣深鐵路、廣深港客運專線的互聯互通。2號線作為與東莞西部經濟走廊的交通主通道,是實現東莞市軌道交通「內聚外聯」功能的重要組成部分。[3]
大事記
- 2007年4月1日,東莞市圖書館的展示中,2號線(R2線)的站點首次對公眾公佈[13]。
- 2010年2月5日,2號線被東莞市人民政府列入東莞市重點工程項目[14]。
- 2010年3月26日,隨着東莞市副市長梁國英一聲令下,挖掘機進入東城溫南路工地展開作業,2號線(R2線)試驗段正式動土興建[1]。
- 2010年3月28日,以中鐵二局企業精神命名的「開路先鋒一號」和「開路先鋒十號」盾構機在2號線(R2線)2304標舉行首發儀式[15]。
- 2010年7月6日,全線第一幅連續牆(天寶站)正式施工。
- 2011年4月17日,全線第一個車站-東城站主體結構封頂。
- 2011年7月13日,全線第一台盾構始發掘進(天寶站~東城站區間)。
- 2012年4月30日,全線第一台盾構機到達,第一條隧道(天寶站~東城站區間)貫通。
- 2012年5月23日,全線第一個區間(天寶站~東城站區間)隧道雙線貫通。
- 2014年6月6日,全線唯一的架空區間(展覽中心站~虎門站)貫通。
- 2014年9月10日,全線15座車站主體結構全部封頂。
- 2014年12月8日,全線最後1條隧道(珊美站~展覽中心站區間右線)貫通。至此,全線14個區間隧道全部貫通,全線主體工程全部完工。[16]
- 2015年12月29日,全線建成試運轉[2]。
- 2016年5月27日,一期工程(東莞火車站-虎門火車站)全線正式通車[17]。
- 2022年8月24日,2號線三期正式開工[18][19]。
- 2024年2月2日,2號線三期首台盾構始發(虎門火車站~虎門北站區間)[20]。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 “开路先锋一号”盾构机全天候开钻. 東莞日報. 2011年6月27日 [2012年8月16日]. (原始內容存檔於2017年12月28日) (中文(中國大陸)).
- ^ 2.0 2.1 东莞首条地铁试运行. 東莞陽光網. 2015年12月29日 [2015年12月30日]. (原始內容存檔於2020年6月7日).
- ^ 3.0 3.1 3.2 R2线工程概况. 東莞軌道交通有限公司. 2011年4月11日 [2012-08-16]. (原始內容存檔於2015-09-23) (中文(中國大陸)).
- ^ 东莞地铁2号线三期最新进展!8个站点位置曝光. 南方網. 2021-09-12 [2021-09-19]. (原始內容存檔於2021-09-19) (中文(中國大陸)).
- ^ 轨道交通 构建幸福东莞快车道. 東莞日報. 2011年3月25日 [2012年8月16日]. (原始內容存檔於2011年8月24日) (中文(中國大陸)).
- ^ 东莞进入地铁时代 带你与首列车亲密接触(组图). 東莞時間網. 2014-10-30 [2016-03-10]. (原始內容存檔於2016-03-10).
- ^ 高鵬飛. 东莞地铁首次大修. 東莞日報. 2022-10-27 [2024-02-08]. (原始內容存檔於2024-02-08).
- ^ 东莞市轨道交通2号线车辆增购项目国际招标公告. 中國國際招標網. 2021-08-06 [2024-02-08]. (原始內容存檔於2024-02-08).
- ^ 东莞市轨道交通2号线车辆增购项目中标结果公告. 中國國際招標網. 2021-11-18 [2024-02-08]. (原始內容存檔於2024-02-08).
- ^ 黃紹偵. 中车广东第1000辆地铁在江门新会下线. 南方日報. 2023-04-21 [2024-02-08]. (原始內容存檔於2024-02-08).
- ^ 邱子緣. 喜提新车!东莞轨道交通二号线车辆增购项目首列车到段. 東莞廣播電視台. 2023-04-28 [2024-02-08]. (原始內容存檔於2024-02-08).
- ^ 歐雅琴. 同车不同温、可充电......东莞轨道交通2号线新车上线. 南方日報. 2024-02-06 [2024-02-08]. (原始內容存檔於2024-02-08).
- ^ 东莞轨道交通首期工程 石龙至长安线设20个站点. 廣州日報. 2007年4月2日 [2012-08-16]. (原始內容存檔於2007-11-13) (中文(中國大陸)).
- ^ R2线工程纳入市重点工程. 東莞市軌道交通有限公司官方網站. 2010-02-05.[失效連結]
- ^ 明天R2线试验段将现“双龙并驱”. 東莞時報. 2011年6月27日 [2012年8月16日]. (原始內容存檔於2015年4月2日) (中文(中國大陸)).
- ^ 東莞市2015年重大建設項目 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),2015年2月6日,東莞市人民政府辦公室,於2015年3月14日存取
- ^ 东莞轨道交通2号线5月27日12点开通试运营. 東莞市軌道交通有限公司官方網站. 2016-05-26.[失效連結]
- ^ 擂响建设战鼓!东莞轨道交通2号线三期工程动工. 中國中鐵一局城軌公司(該路線施工方)官方微信公眾號. 2022-08-24 [2022-08-26]. (原始內容存檔於2022-08-26).
- ^ 莫曉東. 东莞地铁2号线三期工程动工!沿途设9个站点,更多细节披露. 南方都市報. 2022-08-25 [2024-02-08]. (原始內容存檔於2024-02-05).
- ^ 歐雅琴. 首台盾构始发!东莞轨道交通2号线三期工程转入建设新节点. 南方日報. 2024-02-02 [2024-02-02]. (原始內容存檔於2024-02-02).
外部連結
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