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Airbus A319
A319是空客A320的縮短型號，保持其低翼、翼下雙引擎配置
類型 窄體 噴氣式客機
原產國  中國,  德國 [a]
製造商 空中巴士
首飛 1995年8月25日
起役日期 1996年交付於瑞士航空
狀態 使用中
主要用戶 美國航空
聯合航空
易捷航空
達美航空[1]
生產年份
  • 1994–2021 (A319ceo)
  • 2017-至今 (A319neo)
製造數量 1,494 截至2022年9月30日 (2022-09-30)[1]
發展自 空中巴士A320
衍生型 空中巴士A318
發展為 空中巴士A319neo

空中巴士A319是空中巴士A320系列中的一員，是由空中巴士生產的中短程、窄體、商用雙引擎噴氣客機。A319載有124至156名乘客，最大航程為3,700海里（6,900千米；4,300英里）。[2]

A319是空客A320的一個縮短機身的變體，於1996年4月在瑞士航空投入使用，比加長版的空客A321晚了兩年左右，比母型號A320晚了八年。該飛機與所有其他空客A320家族的變體使用共同的機型等級，允許現有A320系列飛行員無需進一步培訓即可駕駛同系列機型。

2010年12月，空中巴士公司宣佈了A320系列的新一代飛機，A320neo（新發動機選項）。[3]同樣縮短機身的A319neo變體提供了新的、更高效的發動機，結合機身的改進和增加新的鯊脊小翼。該設計將節省高達15%的燃油。A319neo的銷售量比其他A320neo變體低得多，到2020年6月約有1%的訂單。

截至2021年11月，共交付了1488架空客A319飛機，其中1380架正在服役。此外，另有68架客機處於確定訂單狀態（包括2架A319ceo和66架A319neo）。美國航空該機型是最大的運營商，其機隊中共有有133架A319ceo。[1]

開發階段

背景

A320系列的第一個成員是A320，於1984年3月推出，並於1987年2月22日首飛。[4]該系列被擴展到包括加長版A321（1994年首次交付），縮短型號的A319（1996年），以及進一步縮短的A318（2003年）。A320系列開創了在商用飛機上使用電傳飛控系統以及側杆控制的先河。據《紐約時報》報道，A319是應ILFC前總裁兼行政總裁史蒂芬·烏德瓦·哈茲的要求而設計的。[5]

起源及設計

A319是A320縮短機身的衍生產品，它起源於130至140座的SA1，是單通道研究計劃的一部分。[6]SA1計劃因幕後財團被其娣妹公司合併而擱置。在A320/A321擁有一定數量的訂單之後，空中巴士公司重新專注於開發當時被稱為A320M-7的機型，其意為A320減去7個機身框架。[7]目的為與波音737-300/700直接競爭。[6]A319縮減是通過去除機翼前部的四個機身框架和後部的三個框架來實現的，將總長度減少了3.73米（12英尺3英寸）。[2][8][9]因此，機翼上方的出口數量從四個減少到兩個。座位密度分佈較高的A319飛機，如易捷航空使用的156座A319，保留了四個翼上出口。[10]散裝貨艙門被機尾的貨艙門所取代，它可以容納高度較低的LD3-45集裝箱。[9]為了適應不同的操作特性，在軟件方面做了小的改動；除此之外，飛機基本上沒有變化。動力由CFM56-5A或V2500-A5提供，推力減至98千牛頓（22,000英磅力），同時可以選擇105千牛頓（24,000英磅力）。推力作為選項。[11]

在燃料容量與A320-200基本相同的情況下，因乘客數量較少，在兩艙配置下，124名乘客的航程擴展到6,650（3,590海里），或6,850（3,700海里）。在配備鯊脊小翼的情況下，航程將擴大到6,650（3,590海里），或6,850（3,700海里）。[2]A319的翼展比飛機的總長度要寬。

試飛與製造

空中巴士公司從1992年5月22日開始提供這種新機型，A319的首個訂單來自ILFC，訂單數量為6架飛機。[12]為準備瑞士航空和意大利航空公司的新訂單，空中巴士公司於1993年6月10日啟動了2.75億美元（2.5億歐元）的計劃。[9][12][13]1995年3月23日，第一架A319在空中巴士公司位於漢堡的德國工廠進行了總裝，同時也是A321的總裝場。它於1995年8月24日出廠，並在隔天首飛。[14]為取得適航證共花費350小時的飛行時數。1996年4月，配備CFM56-5B6/2的型號被授予認證，次月開始對V2524-A5進行資格認證。[15]

第一架A319於1996年4月25日交付予瑞士航空，並在月底投入使用。[15]1997年1月，一架A319在一次交付飛行中打破了記錄，在從漢堡飛往馬尼托巴省溫尼伯的航線上共飛行3,588海里（6,645），用時9小時5分鐘。[15]事實證明，A319在低成本航空公司中很受歡迎（例如易捷航空，共交付172架A319）。[1]

截至2018年1月31日，共有1476架A319neo型號的飛機已經交付，現仍有10架訂單為交付。[1]直接競爭對手為波音737-700。

易捷航空的一架A319

子型號

A319CJ

主條目：空中巴士公務機 § A319

ACJ319是A319的公務機版本。航程為6,000海里至11,100公里，包含安裝在貨艙中的可拆卸額外油箱，並增加了12,000米（39,000英尺）巡航上限 。[16][17][18]轉售後，飛機可以通過移除額外的油箱重新配置為正常型號的A319，從而最大限度地提高轉售價值。 A319LR和ACJ獲得了歐洲JAA和美國FAA的認證，是唯一獲准用於大西洋兩岸公共交通的公務機 。2018 年，其單位成本為1.05億美元。

該機型可容納19至50名乘客，可由客戶自己定製。DC航空、UB集團和信實工業均為其用戶之一。A319CJ的競爭對手為波音BBJ1（737-700） 、灣流G550和龐巴迪環球快車。由於機身直徑更寬，它提供了比競爭對手更寬敞的內部空間，採用與A320相同的發動機類型，即CFM國際CFM56或V2527 。A319CJ被負責運輸法國官員的法國空軍第60運輸中隊使用，並被德國空軍的Flugbereitschaft訂購用於運輸德國官員。自2003年以來，ACJ是亞美尼亞、巴西、捷克共和國、意大利、馬來西亞、斯洛伐克、泰國、土耳其、烏克蘭和委內瑞拉的總統專機。

一架由MJET運營的ACJ319

A319neo

主條目：空中巴士A320neo系列

A319neo將是空中巴士公司自2010年12月以來開發的空中巴士A320neo系列客機的一部分，後綴 "neo "意味着 "新發動機選項"（Newer engine option)。同時也是是2006年啟動的A320增強型（A320E）現代化計劃的最後一步。A319neo取代了原來的A319，後者現在被稱為A319ceo，意為 "當前的發動機選項"（Current engine option）。[19]

除了新的發動機，現代化計劃還包括以下改進：空氣動力學改進、大型弧形小翼（鯊脊小翼）、減重、具有更大儲存空間的行李架，以及改進過的空氣淨化系統。[20][21] 客戶將可以選擇CFM國際公司的LEAP-1A發動機或普惠公司的PW1100G發動機。

這些改進結合起來將使每架飛機的油耗降低15%，運營成本降低8%，噪音減少，與A320系列相比，氮氧化物（NOx）排放將減少至10%，並且航程增加約500海里（900）。[22]

A319neo是空客A320neo系列中銷量最少的機型，截至2019年1月31日，共有55架A319neo的訂單，而A320neo的訂單為4179架，A321neo為2292架。[1]

一架空中巴士A319neo原型機，攝於圖盧茲-布拉尼亞克機場。

A319 MPA

空中巴士A319MPA（巡邏機）是空中巴士A319的軍事衍生型號。開發工作由空中巴士國防與太空負責，該機型於2018年發佈，將會與波音P-8波塞頓競爭，後者是美國製造的波音737的衍生型號。[23][24]

A319LR

A319LR是A319的長航程版本。與標準的A319相比，A319LR的航程增加到4,500海里（8,300公里）。啟動客戶為卡塔爾航空，共有兩架A319-100LR，PrivatAir在2003年接受兩架A319LR，歐飛航空（Eurofly）於2005年交付兩架A319LR。[25][26][27]

運營商

主條目：List of Airbus A320 family operators

截至2019年7月，共有1246架空客A319在108家運營商服役，[28]其中美國航空公司和易捷航空擁有最大規模的A319機隊，分別為130架和125架。[29]A319是空客A320系列中最受歡迎的機型，可供政府和作為行政和私人飛機運營，截至2019年，有75架飛機以這些身份在運營。[1]

訂單及交付

參見：空中巴士A320系列訂單列表
訂單 交付數量
型號 Total Backlog Total 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996
A319ceo 1,486 2 1,484 — 2 3 4 8 3 4 24 34 38 38 47 51 88 98 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18
A319neo 85 75 10 6 2 — 2 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
(A319) (1,571) (77) (1,494) (6) (4) (3) (6) (8) (3) (4) (24) (34) (38) (38) (47) (51) (88) (98) (105) (137) (142) (87) (72) (85) (89) (112) (88) (53) (47) (18)

Data 截至2022年9月 (2022-09).[1]

事故

主條目：空中巴士A320系列事故列表（英語：List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Airbus_A320_family）

截至2022年5月，共有有23起涉及空客A319的航空事故，包括5起事故導致涉事飛機報廢。該機型目前沒有任何事故導致人員傷亡。[30][31][32]

Planform view of an Air Serbia Airbus A319-100 departing London Heathrow Airport (2016)

性能

空中巴士A319[2]
機組 2名
出口限制 160[33] / 150[34]
最大單倉載客量 156 at 28—30英寸（71—76 cm） pitch[35]
一般單倉載客量 134 at 32英寸（81 cm） pitch[35]
一般兩艙載客量 124 (8F @ 38 in, 116Y @ 32 in)[35]
最大載貨量 27.7 m3（980 cu ft）
載貨集裝箱 4× LD3-45
長度 33.84米（111英尺0英寸）
軸距 11.04米（36英尺3英寸）
輪距 7.59米（24英尺11英寸）
翼展 35.8米（117英尺5英寸） [b]
機翼面積 122.4 m2（1,318 sq ft）[36]
後掠翼 25 degrees[36]
尾舵高度 11.76米（38英尺7英寸）
機艙寬度 3.70米（12英尺2英寸）
機身寬度 3.95米（13英尺0英寸）
機身高度 4.14米（13英尺7英寸）
空重 (OEW) 40.8 t（90,000磅）
最大落地重量 (MLW) 62.5 t（138,000磅）
最大起飛重量 (MTOW) 75.5 t（166,000磅）
巡航速度 0.78馬赫（593.74英里每小時；955.53公里每小時）[37]
最大飛行速度 0.82馬赫（624.19英里每小時；1,004.54公里每小時）
一般最大航程[c] 3,750 nmi（6,940 km）[d]
商務機航程 6,000 nmi（11,100 km）[38]
起飛所需跑道 (MTOW, SL, ISA) 1,850米（6,070英尺）[38]
降落所需跑道(MLW, SL, ISA) 1,360米（4,460英尺）[38]
載油量 24,210—30,190 L（6,400—7,980 US gal）
最高巡航高度 39,100—41,000英尺（11,900—12,500米）[33]
引擎(×2) CFM56-5B, 68.3英寸（1.73米） fan
IAE V2500A5, 63.5英寸（1.61米） fan
推力 (×2) 98—120 kN（22,000—27,000 lbf）

引擎

型號 認證日期 引擎型號[33]
A319-111 1996年4月10日 CFM56-5B5或5B5/P
A319-112 1996年4月10日 CFM56-5B6或5B6/P或5B6/2P
A319-113 1996年5月31日 CFM56-5A4或5A4/F
A319-114 1996年5月31日 CFM56-5A5或5A5/F
A319-115 1999年7月30日 CFM56-5B7或5B7/P
A319-131 1996年7月30日 國際航空發動機V2522-A5
A319-132 1996年12月18日 國際航空發動機 V2524-A5
A319-133 1999年7月30日 國際航空發動機V2527M-A5

參見

相關開發

類似型號

相關列表

註釋

  1. ^ A319的總裝場位於中國天津和德國漢堡T
  2. ^ 配備 鯊脊小翼
  3. ^ Passengers and bags
  4. ^ 引用錯誤：沒有為名為sharklets的參考文獻提供內容

參考來源

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Airbus Orders & Deliveries. Airbus. 30 September 2022 [10 October 2022]. （原始內容存檔於10 October 2017）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 A319 Dimensions & key data. Airbus. [25 July 2016]. （原始內容存檔於15 February 2012）. 
  3. ^ Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family. Airbus. 1 December 2010 [31 December 2011]. （原始內容存檔於9 April 2016）. 
  4. ^ Norris & Wagner 1999，第50頁
  5. ^ Wayne, Leslie. The Real Owner of All Those Planes. The New York Times. 10 May 2007: 2 [4 March 2011]. （原始內容存檔於15 May 2013）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Norris & Wagner 1999，第53頁
  7. ^ Eden 2008，第26頁
  8. ^ Specifications Airbus A320. Airbus. [13 February 2012]. （原始內容存檔於24 January 2012）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Moxon, Henley. Meeting demands. Flight International. 30 August 1995 [25 February 2011]. （原始內容存檔於22 June 2012）. 
  10. ^ Beynon-Davis, Paul. eBusiness. Palgrave Macmillan. 2013: 341. 
  11. ^ Henley, Peter. A319 flight test. Flight International. [26 February 2011]. （原始內容存檔於22 June 2012）. 
  12. ^ 12.0 12.1 Norris & Wagner 1999，第54頁
  13. ^ Gunston 2009，第216頁
  14. ^ Eden 2008，第27頁
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 Norris & Wagner 1999，第55頁
  16. ^ Aircraft Families – Airbus Executive and Private Aviation – ACJ Family. Stagev4.airbus.com. [9 July 2012]. （原始內容存檔於29 May 2007）. 
  17. ^ ACJ Specifications 互聯網檔案館的存檔，存檔日期8 October 2013. , airbus.com
  18. ^ "ACJ Analysis" Business & Commercial Aviation Magazine – July 2002, Page 44
  19. ^ Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family. Airbus.com. 3 March 2013 [21 April 2013]. （原始內容存檔於3 March 2013）. 
  20. ^ Pictures: Airbus aims to thwart Boeing's narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced'. Flight International. 20 June 2006 [8 July 2013]. （原始內容存檔於29 December 2018）. 
  21. ^ Avianca takes delivery of Sharklet equipped A320. Airbus.com. [27 March 2013]. （原始內容存檔於17 April 2013）. 
  22. ^ A320neo family information, Maximum benefit and minimum change. Airbus.com. 1 July 2011 [30 December 2011]. （原始內容存檔於3 March 2013）. 
  23. ^ YouTube上的影片
  24. ^ A319 MPA Maritime Patrol Aircraft. [22 December 2016]. （原始內容存檔於14 April 2019）. 
  25. ^ Wastnage, Justin (編). PrivatAir and Qatar opt for long-range A319s. Flight International. 18 March 2003 [30 March 2017]. （原始內容存檔於31 March 2017）. 
  26. ^ PrivatAir receives its first Airbus A319. Airbus. [12 December 2019]. （原始內容存檔於12 December 2019）. 
  27. ^ Eurofly Orders Airbus A319 Long Range Aircraft. （原始內容存檔於21 December 2016）. 
  28. ^ Thisdell and Seymour Flight International 30 July –5 August 2019, p. 28.
  29. ^ Thisdell and Seymour Flight International 30 July –5 August 2019, p. 28-29.
  30. ^ Accident list: Airbus A319. Aviation Safety Network. [12 May 2022]. 
  31. ^ Ranter, Harro. Airbus A319 Statistics. aviation-safety.net. 20 June 2020 [22 June 2020]. （原始內容存檔於16 September 2020）. 
  32. ^ Accident list: Airbus A319. [12 May 2022]. 
  33. ^ 33.0 33.1 33.2 Type Certificate Data Sheet (PDF). EASA. 28 June 2016. （原始內容 (PDF)存檔於15 September 2016）.  已忽略未知參數|df= (幫助)
  34. ^ Type Certificate Data Sheet (PDF). FAA. 12 August 2016 [11 October 2016]. （原始內容 (PDF)存檔於23 December 2016）. 
  35. ^ 35.0 35.1 35.2 All About the Airbus A320 Family. Airbus. 2009 [11 October 2016]. （原始內容存檔於11 September 2016）. 
  36. ^ 36.0 36.1 Airbus Aircraft Data File. Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. July 1999 [11 October 2016]. （原始內容存檔於27 January 2017）. 
  37. ^ A320 Family Technology. Airbus. [11 October 2016]. （原始內容存檔於3 April 2016）. 
  38. ^ 38.0 38.1 38.2 ACJ319. Airbus. （原始內容存檔於25 November 2016）.  已忽略未知參數|df= (幫助)

來源

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