草稿:台鐵R200型柴電機車
台鐵R200型柴電機車 | |
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概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | 西班牙 |
設計 | 瑞士商施泰德鐵路 |
生產商 | Stadler Rail Valencia SAU(施泰德鐵路華倫西亞公司) |
生產年份 | 2023年- |
產量 | 34輛(R201~R234) |
主要用戶 | 臺灣鐵路公司 |
技術數據 | |
UIC軸式 | Co′Co′[1] |
軌距 | 1,067mm |
軸重 | 16t[1] |
機車長度 | 20,116mm[2] |
機車寬度 | 2,870mm[2] |
機車高度 | 4,082mm[2] |
整備重量 | 96t[2] |
發動機 | 康明斯[3](固敏式)QSK60IIIB型4行程[4] |
發動機功率 | 2700bhp(2013kW)/1800rpm[3][4] |
牽引電動機 | TSA製TMF 64A-33-6(6×286 kW)[5] |
最高速度 | 營運最高速度:110km/h[1] 設計最高速度:120[1]km/h |
牽引力 | 430kN[3](約43848kgw) |
安全系統 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
備註 | 預計更新部分台鐵柴電機車[4] |
台鐵R200型柴電機車[6],是臺灣鐵路公司委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車[4]。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單,也是該公司在亞太地區首筆訂單[7][8]。
該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列(South America Light),其首筆訂單來自玻利維亞之Andina-FCA鐵路公司[9](於2019年交付營運),本車型為該系列第二筆訂單[2] 。
概要
2015年度,臺鐵提出整體購置及汰換車輛計劃(2015-2024年)提出102輛機車頭採購案,其中34輛為柴電機車。2020年環島鐵路電氣化之後,營運路線上客運列車幾乎不再使用柴油機車牽引,將調整為貨運、緊急救援以及國防軍事等需求上專用[4],預計取代現有R20、R150柴電機車[10] 。新柴電機車將搭載4G網絡訊號機,遇到車輛故障時,訊號機能將故障訊息傳回所屬機務段,以利機務員進行維修,此功能也是臺鐵車輛中的首創[11][8]。
車輛歷史
- 2018年
- 11月30日:本型車採購案第一次開標,因投標廠商未達3家標準宣佈流標[12]。
- 2019年
- 2022年
- 9月20日:代表團赴德國與施泰德公司及子系統供應商討論本案履約事宜,及至西班牙華倫西亞了解車輛組裝情形[13]。
- 2023年
- 2024年
規格與構造
- 柴油引擎
擁有冷卻系統、進排氣系統、燃油系統及潤滑系統。增設引擎啟動馬達,過去台鐵的柴電機車欲啟動引擎時,乃由電瓶提供電力給主發電機充作啟動馬達之用,本型車則是將電力傳送到位於引擎後下方的一對小型啟動馬達,由啟動馬達帶動引擎發動。搭載出力2700馬力的5期環保引擎,配合尿素混合系統,達到空污及噪音的防護的最高標準[17]。
- 連結器
能牽引2000噸負荷及5km/hr撞擊緩衝裝置。
- 轉向架與制軔
使用CO'CO型,一次懸吊設計;軔機系統與台鐵其它系統貫通。
- 主交流發電機
三相交流發電機絕緣,等級為H級。
- 牽引系統
三相交流牽引馬達、接地保護裝置。
- 輔助供電系統
輔助整流器與變流器之電力元件為IGBT型式。
- 其它設備
包含ATP、通訊系統、行車記錄影音設備及LCMS(機車控制監視系統)[18][19]。
機電設備
列車上搭載4G網絡訊號機,在車輛故障時,能將故障訊息傳回機務段,以利維修人員維修。駕駛室配有原裝空調機[11]。
引擎採用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎,因國內近年重視空氣污染以及噪音污染意識增加,因此裝設了廢氣處理系統[4]。
輔助供電系統(SIV)在台鐵柴電機車中首次使用IGBT元件[1]。
運用方式
相關條目
- 台鐵柴電機車
- 台鐵R0型柴電機車
- 台鐵R20型柴電機車
- 台鐵R100型柴電機車
- 台鐵R150型柴電機車
- 台鐵R180、R190型柴電機車
- 台鐵S200型柴電機車
- 台鐵S300型柴電機車
- 台鐵S400型柴電機車
- 福斯羅歐洲之光
圖片集
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從臺中港下船後,先經由路運移動至鐵道路線迴送,未拆封的R200
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車庫內R202的後端
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於轉盤上調車作業的R202
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加完油後走調車線入庫的R202
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行駛中的R203
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 出國報告(出國類別:考察)機車102輛(B組:柴電機車34輛)購案赴立約商總公司(瑞士)製造廠訪察並考察當地及義大利鐵路營運概況. [2020-11-29]. (原始內容存檔於2022-04-11).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 First Years Of SALis In Service. railvolution. [2023-01-04]. (原始內容存檔於2023-01-04).
- ^ 3.0 3.1 3.2 Stadler gana su primer pedido en la región del Pacífico: 34 locomotoras para TRA en Taiwán. [2020-11-29]. (原始內容存檔於2021-06-12).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 編輯部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「十年購車計畫」. 鐵道情報. 2020, 31 (243): p.62–p.68. ISSN 2073-2163.
- ^ Stadler Rail cape-gauge locomotive for Taiwan Railways Administration (TRA). [2023-08-06]. (原始內容存檔於2023-08-06) (英語).
- ^ 存档副本. [2021-08-17]. (原始內容存檔於2021-08-17).
- ^ STADLER WINS FIRST LARGE CONTRACT IN THE PACIFIC REGION: 34 LOCOMOTIVES FOR TRA IN TAIWAN. Stadler Rail AG. 2019-10-15 [2023-01-04]. (原始內容存檔於2023-01-04) (英語).
- ^ 8.0 8.1 8.2 胡順惠. 台鐵最快2022年中換新車! 新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新聞雲. 2019-10-15 [2020-11-29]. (原始內容存檔於2020-12-09) (中文).
- ^ SALi DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE - Stadler Rail (PDF). [2023-01-04]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-01-04).
- ^ 陳金龍. 台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運. 中華日報 China Daily News. [2023-06-18]. (原始內容存檔於2023-06-18).
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- ^ 游振昇. 影/台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 預計7月見面會. 聯合新聞網. 2023-06-13 [2023-06-14]. (原始內容存檔於2023-06-03).
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