C-119運輸機
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C-119飛行車廂運輸機 | |
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類型 | 軍用運輸機 |
製造商 | 費爾柴德 |
首飛 | 1947年11月 |
起役日期 | 1949年12月 |
退役日期 | 1997年(全世界C-119運輸機退役) |
狀態 | 退役 |
主要用戶 |
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生產年份 | 1949年-1955年 |
製造數量 | 1,183 |
發展自 | C-82 |
衍生型 |
XC-120 AC-119 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Fairchild_C-119J_Flying_Boxcar_recovers_CORONA_Capsule_1960_USAF_040314-O-9999R-001.jpg/220px-Fairchild_C-119J_Flying_Boxcar_recovers_CORONA_Capsule_1960_USAF_040314-O-9999R-001.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/AC-119.jpg/220px-AC-119.jpg)
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費爾柴德C-119飛行車廂(Fairchild C-119 Flying Boxcar,美國海軍命名為R4Q)是美軍在二戰後研發的一種運輸機,為費爾柴德C-82運輸機設計衍生而成。主要用於運送物資、人員及空投傘兵等任務。首架C-119於1947年11月試飛,並於1949年開始服役,直至1955年停產,共製造了超過1,100架。
衍生型
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/A_giant_transport_of_the_U.S._Far_East_Air_Forces_Combat_Cargo_Command_roars_in_for_a_landing_at_an_advanced_airfield..._-_NARA_-_542223.tif/lossy-page1-220px-A_giant_transport_of_the_U.S._Far_East_Air_Forces_Combat_Cargo_Command_roars_in_for_a_landing_at_an_advanced_airfield..._-_NARA_-_542223.tif.jpg)
- XC-119A
- 以XC-82B修改為生產型的版本,後來成為了C-119A,而EC-119A是加裝電子設備測試版本
- C-119B
- 加大機身,更換動力為普惠R-4360-30、搭配四葉螺旋槳的最初量產型,生產55架。
- C-119C
- 基本架構維持C-119B設計,撤除尾翼、機尾增加腹鰭;計生產303架。
- YC-119D
- 裝有三輪式起落架及移除機艙,命名為XC-128A,沒有生產
- YC-119E
- 裝有兩具R-3350發動機的YC-119D,命名為XC-128B,沒有生產
- YC-119F
- 以C-119C改裝,發動機替換為妥善率較理想的懷特R-3350-85發動機,改裝1架
- C-119F
- 以YC-119F為標準量產的第二批次量產型,主要供美國空軍及加拿大皇家空軍使用,製造了256架
- C-119G
- 以C-119F為基礎,更換螺旋槳的衍生型,計生產480架。
- AC-119G Shadow
- 以C-119G改造的武裝砲艇機,由美國空軍與越南共和國空軍操作,主要在越戰使用,計改造26架。
- YC-119H
- 以C-119C重新設計版本,加大機翼及改裝了尾翼,只改裝了一架
- C-119J
- 以C-119F及G改裝機身的版本,共改裝了62架
- EC-119J
- 改裝成對應人造衛星追蹤系統的版本
- MC-119J
- 用於醫療用途的版本
- YC-119K
- 以C-119G機身為基礎,將動力更換為2具懷特R-3350發動機,並在主翼下加裝2具J85渦輪噴射發動機的改良型。
- C-119K
- 以5架C-119G改成YC-119K的版本
- AC-119K Stinger
- 由C-119G改良為C-119K後,比照AC-119G武裝標準修改的砲艇機,計改裝26架。
- C-119L
- 中華民國空軍版本的C-119修改型,將C-119G發動機之四葉螺旋槳改裝成三葉螺旋槳,共改裝了22架
- XC-120 Packplane
- 以1架C-119B改成可拆式機身莢艙版本
- C-128
- YC-119D及YC-119E的早期名稱
- R4Q-1
- 美國海軍的C-119C,共製造了22架
- R4Q-2
- 美國海軍的C-119F,後改名為C-119F,共製造了58架
- AC-119
- 中華民國空軍自行改造的砲艇機版本,前後共改造了十餘架。
- BC-119
- 中華民國空軍自行改造的轟炸機版本,機艙內安裝兩排軌道以投擲炸彈。
C-119與中華民國空軍
1958年八二三砲戰後期,中華民國空軍成功向美軍顧問團爭取軍援16架的C-119替換因作戰耗損的C-46運輸機,1958年10月4日,美國空軍從日本撥交3架C-119G,由空軍各運輸中隊調派共36位飛官集中在台南空軍基地進行換訓任務;這批軍援的C-119G初期配屬在空軍六聯隊直屬暫編中隊,在1959年完成接機後暫編中隊解散,編入六聯隊第二十空運大隊第2中隊(代號:天鵝計劃);1966年,空軍再以替換老舊不堪使用的C-46名義向美軍爭取第二批C-119軍援,這批軍援同樣數量為16架,配屬至第十空運大隊第101空運機中隊;至1960年代末期,美軍陸續撥交C-119G替換國軍的C-46運輸機,最終撥交了114架;第十、二十大隊內6個中隊(2、6、11、101、102、103中隊)換裝。[1]
C-119型運輸機在空軍運輸機隊中一直扮演重要的角色,除運輸、空降之外,亦曾擔負空照、救護、造雨、滅火、岸巡等不同任務。1967年,空軍將22架將服役中的機型更換螺旋槳提升妥善率,該改良型被美軍追認為正規衍生型,編號C-119L。
C-119的機件老化在1970年代末期已經日趨明顯,1980年代初,空軍成功採購了12架C-130H,1984年開始接機汰換C-119G,並裁編運輸機中隊;在後續增購的C-130H服役後,C-119在1997年12月19日在屏東基地舉行除役典禮,典禮由時任空軍總司令的黃顯榮二級上將主持,表揚頒獎C-119運輸機服役期間飛行、維護有功人員。
C-119於中華民國空軍服役期間創下飛行七十五萬小時、人員二百餘萬人次、運補貨物達數百萬噸的紀錄。除役典禮結束後,由第十空運機大隊長張金田上校領隊駕駛3158號機實施該型機全世界的最後一次飛行。
1983年6月6日的金門料羅灣空難,失事的機型即是C-119運輸機。
自行改造AC-119 / BC-119
1970年代,中華民國空軍參考越戰美軍經驗,自行改造出10架以上的AC-119砲艇機,於機身左側安裝6挺取自退役F-86的.50機槍。另外,數架C-119被改裝為BC-119,機艙內安裝兩排軌道以投擲20顆500磅炸彈。[2] [3]
1992年,第六聯隊再度改裝4架AC-119。
1996年臺海危機時,再度將數架C-119改裝為AC-119,側面安裝2挺來自F-104的M61火神式機砲。另有數架退役的C-119被改裝為BC-119。[4]
規格
基本信息
- 機組:5人
- 容量:
- 62名士兵
- 35擔架
- 交替發動機:2× Wright R-3350-85星型發動機,2,500 hp(1,900 kW)
性能
相關電影:《鳳凰號》(Flight of the Phoenix,2004年)
參考文獻
- ^ C-119紀念專輯:國軍空運聯隊史1958~1997 ISBN:bk5801
- ^ 郭冠麟. 鵬運萬里:空軍C-119部隊官兵訪問紀錄. 國防部政務辦公室(秀威經銷). 2018-07-01: 45, 84 [2021-09-21]. ISBN 9860561885. (原始內容存檔於2021-09-21) (中文(臺灣)).
- ^ 唐飛. 空軍學術雙月刊第671期/2019年8月 - 空軍空運機部隊史 (PDF). 國防部空軍總司令部. 2019-08-01: 144 [2021-09-21]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-10-22) (中文(臺灣)).
- ^ 臨陣磨槍/克難應變 急推革命戰法上陣. 自由時報. [2006-04-09]. (原始內容存檔於2021-09-21).
外部連結
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