雪鐵龍C5
| 雪鐵龍C5 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 雪鐵龍 |
| 生產日期 | 2001-至今 |
| 裝配地 |  法國雷恩 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 大型家用轎車 |
| 車體風格 | 4門三廂轎車 5門掀背車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 相關車型 | 標緻407 標緻508 |
| 年表 | |
| 前身車型 | 雪鐵龍Xantia |
雪鐵龍C5是一款由法國製造商雪鐵龍於2001年推出的大型家用轎車。 用以取代前代的雪鐵龍Xantia。
第一代（2001-2008）
| 第一代 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 雪鐵龍 |
| 生產日期 | 2001–2008 |
| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | 5門掀背車 5門旅行車 |
| 相關車型 | 標緻407 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.8 升直4汽油發動機 2.0 升 直4汽油發動機 3.0 L V6汽油發動機 1.6 升直4柴油發動機 2.0 升直4柴油發動機 2.2 升直4柴油發動機 |
第一代C5為五門掀背車或旅行車。與其前輩不同，C5採用兩廂與三箱的掀背車。這種形式實際上是演變自前代車型，使雪鐵龍公司徹底改變了Robert Opron斜背式轎車時代的設計理念。該車配備從1.8升和2.0升直4，3.0升V6汽油發動機，以及1.6升，2.0升和2.2升直噴式柴油發動機。
第一代C5是由上一代雪鐵龍設計師雅克Calvet（1982-1999）主持設計的，其設計與雪鐵龍品牌歷史上獨特的設計風格有着明顯的改變。
雪鐵龍C5的液壓懸掛得到了進一步的發展，現在使用的版本為Hydractive 3。該系統的主要變化是電子傳感器的使用，以取代以前所有液壓車的高度機械校正。這允許懸掛計算機自動控制車身高度：懸掛在高速時降低車身，以減少阻力，並在顛簸的路面上低速行駛時升高高度。手動控制車身高度被保留下來，但它可以被計算機控制取代。如果汽車的懸掛高度不適應當前的速度，某些汽車的計算機會採用類似Xantia和XM的懸掛強度。
雪鐵龍的一個重大突破是已不再採用與液壓懸掛系統相同的剎車和轉向系統。據推測，主要原因是電子制動系統得到了有效發展，PSA集團已經有了一款合用的剎車系統。另一個因素可能是 高度敏感的「傳統」雪鐵龍剎車，有些人發現習慣於駕駛雪鐵龍汽車後很難適應其他液壓汽車的駕駛習慣，雖然也有些人感到雪鐵龍的駕駛感受要更勝一籌。這使得一個經驗豐富的雪鐵龍司機可能擔心駕駛一輛舊的「常規」液壓汽車的帶來不良反應，他不得不重新逐寸測試製動踏板，已找到習慣的駕駛感受。
在2004年，C5進行了重大改造（新的前端和後端外觀，以及相同的中段部分），以使其符合雪鐵龍C4的外觀。旅行版車長從4,618毫米（181.8英寸）加長至4,755毫米（187.2英寸），轎車版車型從4,745毫米（186.8英寸）延長至4,840毫米（190.6英寸）。這個新版本安裝了轉向指向大燈。
Hydractive懸掛提高了乘坐質量和保持車平穩，即便一個輪胎消氣，其它三個輪子也可以使車繼續行駛。該懸掛是源於20世紀50年代雪鐵龍DS使用的液壓懸掛。 Hydractive懸掛範圍為在前側15毫米（0.6英寸）和後側的11毫米（0.4英寸）高度的變化。
| 引擎 | 位移 | 電源 | 扭矩 | 最高時速 | 0-62.5英里/時（100公里/小時） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 L EW7 直4汽油發動機 | 1749 cc (106 in³) | 115 馬力 @ 5500 轉 | 160 牛米 @ 4000 轉 | 196 公里/時 (122 英里/時) | 11.1秒 |
| 1.8 L EW7 直4汽油發動機自動擋 | 1749 cc (106 in³) | 115 馬力 @ 5500 轉 | 160 牛米 @ 4000 轉 | 196 公里/時 (122 英里/時) | 11.3秒 |
| 2.0 L EW10 直4汽油發動機 | 1997 cc (121 in³) | 136 馬力 @ 6000 轉 | 190 牛米 @ 4100 轉 | 129 mph (208 km/h) | 9.8秒 |
| 2.0 L EW10 直4 HPI | 1997 cc (121 in³) | 140 馬力 @ 6000 轉 | 192 牛米 @ 4000 轉 | 130 mph (209 km/h) | 9.6秒 |
| 2.0 L EW10 直4 VVT | 1997 cc (121 in³) | 140 馬力 @ 6000 轉 | 200 牛米 @ 4000 轉 | 130 mph (210 km/h) | 9.1秒 |
| 3.0 L ES9 V6 | 2946 cc (179 in³) | 207 馬力 @ 6000 轉 | 285 牛米 @ 3750 轉 | 144 mph (232 km/h) | 9.7秒 |
| 3.0 L ES9 V6 VVT | 2946 cc (179 in³) | 211 馬力 (155 kW) | 143 mph (230 km/h) | 8.6秒 | |
| 1.6 L DV6 HDi 直4柴油發動機 | 1560 cc (95 in³) | 109 馬力 @ 4000 轉 | 240 牛米 @ 1750 轉 | 118 mph (190 km/h) | 11.3秒 |
| 2.0 L DW10 HDi 直4柴油發動機 | 1997 cc (121 in³) | 90 馬力 @ 4000 轉 | 205 牛米 @ 1900 轉 | 112 mph (180 km/h) | 13.1 |
| 2.0 L DW10 HDi 直4柴油發動機 | 1997 cc (121 in³) | 109 馬力 @ 4000 轉 | 250 牛米 @ 1750 轉 | 119 mph (192 km/h) | 11.3秒 |
| 2.0 L DW10 HDi 直4柴油發動機 | 1997 cc (121 in³) | 136 馬力 @ 4000 轉 | 320 牛米 @ 2000 轉 | 127 mph (204 km/h) | 9.8秒 |
| 2.2 L DW12 HDi 直4柴油發動機 | 2179 cc (132 in³) | 133 馬力 @ 4000 轉 | 314 牛米 @ 2000 轉 | ||
| 2.2 L DW12 HDi 直4柴油發動機 | 2179 cc (132 in³) | 170 馬力 @ 4000 轉 | 400 牛米 @ 1750 轉 |
第二代(2008–至今)
| 第二代 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 雪鐵龍 |
| 生產日期 | 2008–至今 |
| 設計師 | Domagoj Djukec |
| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | 4門轎車 5門旅行版 |
| 相關車型 | 標緻508 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.8 升 直4汽油發動機 2.0 升 直4汽油發動機 1.6 升 直4汽油發動機 3.0 升 V6汽油發動機 1.6 升直4柴油發動機 2.0 升直4柴油發動機 2.0 升直4柴油發動機 2.2 升直4柴油發動機 2.7 升 V6柴油發動機 3.0 升 V6柴油發動機 |
| 變速器 | 5速 手動變速箱 6速 手動變速箱 6速 6速順序式自適應式自動變速箱 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,815 mm |
| 長度 | 4,779 mm（轎車版） 4,820 mm（旅行版） |
| 寬度 | 1,852 mm |
| 高度 | 1,451 mm（轎車版） 1,495 mm（旅行版） |
第二代C5於2007年10月正式亮相，採用三箱轎車的氣動外形，取消了兩廂車身造型。然而，第二代經常受到批評，尤其是雪鐵龍的核心粉絲們評論其採用德國式的外觀設計，這使得它看起來更像是一個德國的轎車而非法國車型。旅行版於2008年5月發佈。這之後C5贏得了2009 Semperit愛爾蘭年度車型以及2008-09年度日本最受歡迎進口車。
第二代C5採用傳統的彈簧懸吊系統或者也可選用電子控制液壓懸吊系統，並採用與雪鐵龍C6相同的2.7LFord AJD-V6/PSA DT17發動機。2009年，2.7L被3.0L發動機所取代，其提供了更多的動力，並改善了油耗和尾氣排放[1]。在2010年，2.0L HDi 140和2.2L HDi 173發動機被2.0L 160 HDi取代並配以6速自動或手動變速箱以滿足歐5的排放要求。同樣，2.0L 16V 143馬力的汽油發動機也被155馬力的1.6L THP所取代，並搭配DS3上使用的六速手動變速箱。
2011年，C5進行了一些細微的變化，如換裝LED燈。另增加三種發動機以供用戶選擇，包括兩款柴油機140馬力2.0L HDI和200馬力2.2L HDI，以及一款120馬力汽油發動機1.6L VTI。
E-Touch
雪鐵龍E-Touch由一攬子服務組成，包括緊急求助電話。另外，還提出了一個由虛擬維修手冊和環保駕駛服務組成的MyCitroen個人區域訪問網絡。雪鐵龍E-Touch還提供一套完全獨立的電話呼叫服務。該系統配備了GPS模塊和SIM卡，無需撥號，並不受服務時間限制。這些車均有兩個特別按鈕，「SOS」緊急呼叫（在發生撞擊事件時自動觸發）和「Double Chevron」求助電話。緊急呼叫服務，可以給客戶，事故受害者和旁觀者更快的幫助。這兩項服務在任何時間都是免費的。
| 發動機 | 扭距 | 馬力 | 最高時速 | 0-100公里/小時 （0-62英里/時） |
油耗 （升/100公里） |
二氧化碳排放量（克/ BIK） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 L 直4汽油發動機 | 1749 cc | 125 馬力 | 125 英里/時 | 11.0秒 | 6.57 | 188/24% |
| 1.6 L 直4汽油發動機 | 1598 cc | 120 馬力 | 117 英里/時 | 12.2秒 | 6.2 | 144/% |
| 2.0 L 直4汽油發動機 | 1997 cc | 140 馬力 | 129 英里/時 | 9.7秒 | 7.00 | 198/26% |
| 1.6 L 直4汽油發動機 | 1598 cc | 154 馬力 | 130 英里/時 | 8.6秒 | 6.69 | 153/?% |
| 1.6 L 直4汽油發動機 | 1598 cc | 167 馬力 | 134 英里/時 | 9.9秒 | ?/?% | |
| 3.0 L V6汽油發動機 | 2946 cc | 211 馬力 | 139 英里/時 | 9.2秒 | 10.50 | 248/?% |
| 1.6 L 直4柴油發動機 | 1560 cc | 109 馬力 | 119 英里/時 | 12.2秒 | 4.67 | 149/19% |
| 1.6 L 直4柴油發動機 | 1560 cc | 109 馬力 | 120 英里/時 | 11.6秒 | 4.6 | 120?% |
| 2.0 L 直4柴油發動機 | 1997 cc | 136 馬力 | 127 英里/時 | 10.6秒 | 4.99 | 157/21% |
| 2.0 L 直4柴油發動機 | 1997 cc | 140 馬力 | 127 英里/時 | 10.6秒 | 5.7 | 139/?% |
| 2.2 L 直4柴油發動機 | 1997 cc | 200 馬力 | 140 英里/時 | 8.3秒 | 5.9 | 155?% |
| 2.0 L 直4柴油發動機 | 1997 cc | 161 馬力 | 130 英里/時 | 9.1秒 | 5.29 | 139/?% |
| 2.2 L 直4柴油發動機 | 2179 cc | 170 馬力 | 135 英里/時 | 9.2秒 | 5.41 | 172/24% |
| 2.7 L V6柴油發動機 | 2720 cc | 208 馬力 | 139 英里/時 | 8.9秒 | 7.00 | 223/34% |
| 3.0 L V6柴油發動機 | 2992 cc | 240 馬力 | 151 英里/時 | 7.7秒 | 6.19 | 195/30% |
海外車型
2009年，東風雪鐵龍在上海國際車展國內首次發佈了第二代雪鐵龍C5車型，並於當年年底在武漢的東風標緻雪鐵龍（DPCA）的工廠正式投產。該車除了配備國產的2.0L直4和進口3.0Lv6汽油發動機外，主力車型則配備了新的171馬力2.3L直4汽油發動機，大多車型均裝備了新的6速自動變速箱。外觀設計上更多的採用鍍鉻裝飾和水晶燈飾，以適應本地市場需要。[2]。由於沒有相關電信服務配合，國產C5沒有開通E-touch的部分功能，如緊急呼叫。但有GPS功能支持。
相關影視
- 移動世界 片中出租車。
相關圖片
-
雪鐵龍 C-Airscape, 衍生出的第二代C5 -
第二代雪鐵龍C5轎車版後視 -
第二代雪鐵龍C5旅行版後視 -
內飾 -
2012年7月，第二代雪鐵龍C5修改後的前臉
參考內容
- ^ 'Citroën C5 Saloon (08 on)': Facts and figures. Bauer Automotive Limited. [2009-12-28]. （原始內容存檔於2011-07-16）.
- ^ 车展直击：三厢世嘉/国产C5车展首发. 汽車之家. 2009-04-20 [2011-11-25]. （原始內容存檔於2019-10-07）.
