長春軌道交通唐山型電列車組
| 長春軌道交通唐山型電列車組 | |
|---|---|
 進入長春站的唐山型電列車組 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 70%低地台輕軌車輛 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 唐山軌道客車 |
| 產量 | 1組 |
| 車輛總數 | 3 |
| 車輛編號 | 17 |
| 製造年份 | 2005年5月30日 |
| 投入服務 | 2006年12月28日 |
| 主要用戶 | 長春軌道交通 |
| 營運路綫 | 長春軌道交通3號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M1T（Mc+Tp+Mc） |
| 編組長度 | 29.736[1]m |
| 車體闊度 | 2,650mm |
| 車體高度 | 3,750mm |
| 車輛重量 | 47.5t |
| 編組重量 | 66t |
| 軸重 | 11t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 輪徑 | φ660/600mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | Mc車100人 T車46人 |
| 編組載客量 | 246人（坐席72人）（超員304人） |
| 營運速度 | 70km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 試驗速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 常用減速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 緊急減速度 | （5.4km/h/s）1.5 |
| 供電制式 | 直流750V電纜供電 |
| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 西門子制牽引電機 |
| 摩打功率 | 125kW |
| 牽引功率 | 500kW |
| 傳動比 | 1:7.298 |
| 控制裝置 | 西門子制IGBT-VVVF |
| 驅動裝置 | 西門子制旋轉電機 |
| 變速段數 | 無極 |
| 制動方式 | 複合制動 |
| 安全防護系統 | ATP |
長春軌道交通唐山型電列車組是長春軌道交通的電列車組之一，現在列為備用列車。
簡介
唐山型由唐山軌道客車於2005年生產[2]，共1列，為70%低地台列車，3節編組。內部車門為內崁式門，外塗裝為紅色和銀色，內部編號為17，其中IGBT-VVVF由德國西門子負責生產。曾在長春軌道交通3號線營運，是長春輕軌的第三款電列車組。與Q6W-1型和Q6W-2型不同的是，此車駕駛台位於駕駛室左側。此列車多數時間作為測試，上線營運次數較少。列車在2010年因為缺少進口配件暫時封存，在2013年因為進口件已經補齊重新投入營運，但隨着更多重聯車投入服務，唐山型列車轉為後備用途。
編組
唐山型
←長春站方向 長影世紀城方向→
| |||
| 車廂編號 | Mc1 | T1 | Mc2 |
|---|---|---|---|
| 集電弓 | ＜ | ||
| 形式區分 | (Mc) |
(Tp) |
(Mc) |
| 其他設備 | 駕駛室/旋轉電機 | 拖車 | 旋轉電機/駕駛室 |
| 安裝機器 | 牽引電動機/VVVF/空調機組/變電櫃 | 集電弓/SIV | 空調機組/變電櫃/牽引電動機/VVVF |
| 動力分佈 | ●● | 〇〇 | ●● |
| 軸配置 | Bo′ | 2′ | Bo′ |
| 載客量 | 100人 | 46人 | 100人 |
- 範例
- SIV：靜式變流器
未來計劃
由於唐山型列車只有一列且不能夠與其他列車重聯運轉，所以該款列車作為後備列車存放於車廠內。
外部連結
參考資料
- ^ 国内首列高档次低噪音低地板轻轨车下线，新华网. [2014-03-20]. （原始內容存檔於2014-03-20）.
- ^ 国内首列高档低噪轻轨车在北车集团唐山厂下线 新浪财经 2005-05-30. [2012-07-21]. （原始內容存檔於2017-08-08）.
