西一宮站
西一宮 | |||||||||||
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 車站入口與站房（2022年7月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 西一宮 – にしいちのみや – NISHI ICHINOMIYA | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣一宮市天王一丁目3番1號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°18′26.8″N 136°47′32″E / 35.307444°N 136.79222°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 架空車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1914年（大正3年）8月4日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日475人次 2019[1] | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
西一宮站（日語：西一宮駅／にしいちのみやえき Nishi-Ichinomiya eki */?）是位於愛知縣一宮市天王一丁目，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS21」。
歷史
- 1914年（大正3年）8月4日 - 車站啟用。
- 1963年（昭和38年）度 - 結束貨物業務[2]。
- 1968年（昭和43年）7月16日 - 成為無人車站[3]。
- 1994年（平成6年） - 隨着進行車站架空化工程，開始使用臨時車站。另外，臨時車站位於原來地面車站南邊，國道155號平交道附近位置。
- 1995年（平成7年）7月29日 - 位於原來地面車站附近的架空車站竣工[4]。
- 2007年（平成19年）8月8日 - 車站可以使用「Tranpass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
車站構造
車站是一座架空車站，設有1面1線的單式月台。月台全長88米[5]，可容納4卡列車。月台樓梯位於位於靠近玉之井一方。
原本此站自動閘機、自動售票機。此站是無人車站。在2007年引入Tranpass後同時引入了車站集中管理系統。由於使用人次較少，因此此站沒有設置升降機。
從月台上可看到名古屋本線、東海道本線的列車通過附近路軌，在天氣晴朗的日子更可看到138Tower。
配線圖
| ← 玉之井方向 |
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→ 名鐵一宮站 |
| 圖例 參考文獻：[6] |
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利用狀況
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為348人，為名鐵所有車站（275站）排名第268，尾西線（22站）中排名第22[7]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為340人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第297，尾西線（23站）中排名第22[8]。
- 在《愛知統計年鑑》中，於2010年度的1日平均乘車人次為150人。
由於車站附近的市民大多數會使用鄰站名鐵一宮站（或尾張一宮站），因此此站成為尾西線車站中最少人使用。
車站周邊
相鄰車站
註腳
- ^ 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 名古屋鉄道. [2020-11-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-01-22） （日語）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 340 （日語）.
- ^ 寺田裕一. 改訂新版 データブック日本の私鉄. Neko出版. 2013: 257. ISBN 978-4777013364.
- ^ 名鉄120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鉄道. 2014: 183 （日語）.
- ^ 一宮市議會定例會，1999年9月9日
- ^ 電氣車研究會，《鐵道畫刊》通卷第816號 2009年3月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162 （日語）.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653 （日語）.
相關條目
外部連結
- 西一宮站 - 名古屋鐵道
