肥後田浦站
肥後田浦站 | |||||||||||
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站房(2006年12月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
肥後田浦 – ひごたのうら – Higo-Tanoura | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 32°20′51″N 130°30′23″E / 32.34750°N 130.50639°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | オレヒラ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1925年(大正14年)4月15日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日94[1]人次(不含下車乘客) 2014 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
簡易委託車站(只限星期六) |
肥後田浦站(日語:肥後田浦駅/ひごたのうらえき Higo-Tanoura eki */?)是位於熊本縣葦北郡蘆北町小田浦,肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR07。
歷史
- 1925年(大正14年)4月15日 - 鐵道省肥薩線(第一代)車站啟用。
- 1927年(昭和2年)10月17日 - 路線改名,成為鹿兒島本線車站。
- 1945年(昭和20年)3月29日、7月22日、7月27日 - 受到美軍空襲,使車站大樓與站內工場受損。
- 1974年(昭和49年)11月 - 木造車站大樓拆毀,重建為鋼筋混凝土的車站大樓。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 隨着終止貨物起卸業務,東海碳的專用線廢止。成為業務委託車站,由八代站管理。肥後田浦站長廢止。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 終止業務委託,成為無人車站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由九州旅客鐵道(JR九州)營運。再次成為有人車站(業務委託車站)。
- 2004年(平成16年)3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站(當日由西鹿兒島站改名而成)至新八代站之間開業,使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
- 2007年(平成19年)10月1日 - 變為只在星期六才有車站職員當值。
- 2014年(平成26年)4月13日 - 蘆北町商工會田浦分所從此站遷走。
- 2019年(令和元年)10月1日 - 隨着引入車站編號,站名牌也更新。車站英文名由「Higo Tanoura」變為「Higo-Tanoura」。
車站構造
車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。車站大樓是一座鋼筋混凝土建築物,並由NPO法人「那浦站」管理的簡易委託車站(有人車站)。曾經車站設有貨物起卸業務,因此月台之間設有較寬的空間。廁所在閘內和閘外。現時,貨物用月台仍然存在,但是該月台只用作停泊維護路軌車輛的留置線。
有人車站業務只於星期六營業。為舊田浦町中心站,在國鐵時代中,東海碳田之浦工場從業員會使用此站,也設有貨物起卸業務,當時為全日有人車站。但是隨着終止貨物起卸業務,以及乘客大幅下降,於1985年成為無人車站。隨後,由於田浦町向當時的國鐵請願,在1987年成為JR九州之際,再次成為全日有人車站。在2004年,鐵路綫由肥薩橙鐵道接手後,由於是田浦町的中心車站,使用人次車多,因此車站職員當值為平日8:30至17:00。但是,在2005年3月1日田浦御立岬公園站啟用後,由於使用人次轉移至該站,此站使用人次激減,在2007年10月1日起,只於星期六設有車站職員當值。與其他有人車站不同,此站只於星期六營業,並只負責售票服務,不會進行檢票與回收車票業務。
車站大樓曾經是一座木造建築物,大樓周邊種植了菊花作裝飾。現時的車站大樓在1974年建成,該車站大樓當時設有售票櫃臺和候車室。也曾設有行李櫃臺。後來在1985年成為無人車站後關閉,成為舊田浦町的特產展示處。在2005年改名為蘆北町後便不再展示特產。
在國鐵時代,1984年前車站設有站長,以及工場專用線以進行貨物起卸業務,因此車站大樓較大。在站長事務室內除了處理車站業務外,還設有專用線替換貨車用的訊號房與工人站。在貨物起卸業務終止和成為無人車站時,以及轉讓至肥薩橙鐵道管,車站大樓曾改裝,使現時事務室變為較小規模,只設有售票櫃臺。在2015年4月前,前站長事務室是用作蘆北町商工會田浦分所的辦工室,隨着田浦基幹分所遷移,該處在4月以後成為紅帽肥後田浦店。
- 營業時間
- 星期六 9:30 - 16:50
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1 | ■肥薩橙鐵道線 | 下行 | 佐敷、水俁、出水方向 | |
1・2 | 上行 | 八代、新八代方向 | 大部分列車使用1號月台 |
其他
作為東海碳田之浦工場的整體為東海電極田浦工場,以及田浦港是在太平洋戰爭時代中日本軍主要的軍事工廠,為軍事物資的海上運送據點之一。在戰時中1945年,美軍在熊本大空襲行動中,車站大樓與工場受到3次空襲,使此站為其中一座車站受損。當時空襲的影像仍然存在。在2013年12月,大分縣宇佐市市民團體「豐之國宇佐市塾」首次公開影像。該影像可觀看當時車站內的情況,以及木造平房的車站大樓,而也可看到工場內專用線與側線留置的貨車,以及在田浦港的運輸船[2][3]。
使用狀況
1日上下車人次變遷 [1] | |
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年度 | 1日平均人次 |
2011年 | 124 |
2012年 | 112 |
2013年 | 125 |
2014年 | 94 |
車站周邊
- 東海碳田之浦工場
- 田浦港
- 小田浦簡易郵局
- 產交巴士「田浦站前」巴士站 - 在國道3號上,距離此站約100米。
相鄰車站
- 肥薩橙鐵道
- ■肥薩橙鐵道線
注腳
- ^ 1.0 1.1 國土數値情報(駅別乗降客數データ) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 國土交通省、2018年3月21日參閲
- ^ 総務省 熊本市における戦災の状況(熊本県). [2020-04-05]. (原始內容存檔於2021-02-11).
- ^ 廣報蘆北2014年12月號P8、P9
相關條目
外部連結
- 肥後田浦站(各站資訊) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 肥薩橙鐵道