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紐約地鐵R179型列車

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紐約地鐵R179型列車
一列A線R179型列車停靠寬水道
R179型列車內部
概覽
類型龐巴迪MITRAC IGBT-VVVF AC牽引電動機，型號：TM1301SP[1]
製造龐巴迪運輸
產量318
車輛編號
  • 五節一組：3010-3049、3238-3327
  • 四節一組：3050–3237
製造年份2016－2019
投入服務2017年11月19日
（4節一組）
2019年2月10日
（5節一組）
服務時間2017－
主要用戶紐約地鐵
技術數據
列車編組
  • 47列四節一組（兩節B車）
  • 26列五節一組（三節B車）
編組長度4節一組：240.84英尺（73.41米）
5節一組：301.05英尺（91.76米）
8節一組：481.68英尺（146.82米）
10節一組：602.1英尺（183.5米）m
車輛長度60.21英尺（18.35米）mm
車體闊度9.77英尺（2,980 mm）mm
車體高度12.13英尺（3,700 mm）mm
地台高度3.76英尺（1.15米）mm
適應月台高度3.76英尺（1.15米）mm
車輛重量85,200磅（38,600公斤）t
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車門每部車廂8扇50英吋寬的側門
車輛載客量54個座位、198個站位（A車）
56個座位、202個站位（B車）
營運速度55 mph（89 km/h）km/h
起動加速度2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用減速度3.0 mph/s（1.3 m/s2）
（正常服務）
3.2 mph/s（1.4 m/s2）
（緊急）
供電制式600 V DC 第三軌供電
受流方式集電靴（英語：Contact shoe）
安全防護系統失能開關、列車阻礙（英語：train stop）
其它事項
技術平台新技術列車（英語：New Technology Train）
取代了

紐約地鐵R179型列車是美國紐約地鐵318列新技術列車（英語：New Technology Train），由加拿大龐巴迪運輸建造，供B分部各路線（英語：B Division (New York City Subway)）使用。此型號列車取了代所有餘下的R42（英語：R42 (New York City Subway car)）和R32（英語：R32 (New York City Subway car)）。

起初，R179型號訂單包括208節全長75英尺（23米）的車廂。在2010－2014年資金計劃中，訂單改為290節全長60英尺（18米）的車廂，與R143與R160列車相近，並可增訂130節車廂。絕大部分R179型列車原先預計以300英尺（91米）長的五節一組車廂為主，因為R179型預計將取代75英呎長R44（英語：R44 (New York City Subway car)），組成300英呎長的4節一組列車。少量R179型列車組成240英尺（73米）英呎長4節一組。2011年，訂單減至300節60英呎長列車，沒有額外的訂單。由於R44型提計退役，R32及R42盡用8節列車，故此絕大部分R179型列車因此改成四節一組車廂為主。

建造R179型的5.99億美元合約在2012年授予龐巴迪。當時首列R179型列車預計在2014年12月上線，最後一列則在2017年7月交付。然而由於建造過程中出現的問題，交付時間推遲了兩年，合約價升至7.35億美元。首列R179型於2016年9月交付，首班測試列車在2017年11月啟動。2017年12月測試列車通過了一個月的測試，容許其他R179型逐步投入服務。所有列車原先預計在2019年交付，但自2018年12月起部分車廂因缺陷而被迫下線。2019年1月一度暫停交付直至修好為止。

參考資料

  1. ^ R179 Traction Motor Build Plate[失效連結]
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=紐約地鐵R179型列車&oldid=74915710"