淡水信義綫

淡水信義綫; Tamsui–Xinyi line
	台北車站
概覽
營運地點	臺灣; 臺北市; 新北市
服務類型	城市軌道交通高運量系統
所屬系統	臺北捷運
目前狀況	營運中
起點站	象山
終點站	淡水
主要車站	台北車站; 中山; 台北101/世貿; 劍潭; 東門; 民權西路; 士林
營運路綫	淡水綫; 信義綫; （象山-淡水）
主要路綫	大安-北投
其他路綫	象山-大安; 北投-淡水
分支路綫	新北投支綫
系統代號	R（紅色 Red）
路綫代號	R
路綫編號	2號綫（2014年-2017年）
技術數據
路綫結構	地下; 架空; 平面;
路綫等級	A型路權
路綫長度	32.3公里（20.1英里）
營運長度	32.3公里（20.1英里）
最高速度	80公里每小時（50英里每小時）
設計速度	90公里每小時（56英里每小時）
營運速度	80公里每小時（50英里每小時）
正綫數目	2
複綫路段	全綫
車站數目	29
平均站距	1.11公里
經由路綫	淡水綫信義綫
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	有砟軌道
電氣化方式	750V，第三軌
車廠	北投車廠
使用車型	C301型; C381型;
列車編組	高運量6輛編組
營運資訊
開通營運	1997年3月28日，27年前
動工年份	1988年
建成年份	2025年
最近延伸	2013年11月24日，10年前
頭班車	由數個站點同時於6點發車
尾班車	淡水、象山 24:00; 大安 24:25
營運者	臺北大眾捷運股份有限公司
網站	www.metro.taipei
重要事件
2001年9月17日	納莉風災
路綫圖
	圖例
	所有車站皆可使用輪椅
	本模板：檢視; 討論; 編輯;

淡水信義綫，路綫代號為R，路綫代表色為紅色，是台北捷運一條營運中的高運量路綫及台北捷運唯一一條有架空路段與平面路段的高運量路綫。依興建期間與階段營運所使用的路綫名稱，此路綫又可再細分為淡水綫和信義綫兩路段，兩綫以中正紀念堂站為分界，以北為淡水綫，以東為信義綫。除了主綫外，北投區境內設有一條支綫—新北投支綫。目前正在興建象山站東延至廣慈／奉天宮的延伸綫^[2]。

概要

淡水信義綫北起淡水站，沿台二乙綫、台二綫與淡水河岸間路廊過關渡隧道至關渡，接着大致沿中央北路南側至北投，之後大致沿東華街與西安街間路廊至士林，穿過基隆河後，沿玉門街轉入地下，沿綫型公園下方至台北車站。之後，路綫再沿公園路至中正紀念堂站，接着沿羅斯福路、愛國東路南側、杭州南路、信義路、福德街向東延伸至廣慈博愛園區一帶，全長32.3公里。

雖然淡水綫是台灣第一條通車的高運量「地鐵」路綫，但此路綫實際上是採用地下、架空與地面路綫等多種方式混合配置，在圓山站以南進入民權西路站後皆為地下路綫，以北至北投站為架空路綫；北投站再以北轉為平面路綫至紅樹林站，但終點站淡水卻為架空車站型式。至於較晚通車的信義綫，則採用全綫地下化的方式施作。

本路綫除了信義綫（東門站－象山站）皆裝設月台幕門以外，其餘車站（淡水站－中正紀念堂站）皆裝設月台閘門。成為台北捷運路網中第二條全綫都裝設月台門的高運量捷運路綫。

在台北捷運開通至2014年的早期路網時代，淡水綫曾長期與屬於綠綫的新店綫及屬於橙綫的中和綫採用直通運行方式營運，因此當時常被稱為「淡水新店綫」或「北投南勢角綫」。2012年9月30日東門站通車後新蘆綫與中和綫直通，取消「北投－南勢角」的營運模式，改為「北投－台電大樓」的區間車型態。2013年11月24日信義綫通車後，「北投－台電大樓」營運模式改為「北投－象山」，「淡水－新店」則繼續直通營運至2014年11月14日松山綫啟用前一天為止。由於台北捷運的路綫系統在松山綫通車後不再有重大變革，配合松山綫的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣佈重整營運路綫的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設定。除了正式確定「淡水信義綫」的路綫名稱外，也另行增加數字編號稱為2號綫^[3]。2016年臺北捷運公司宣佈於10月開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路綫顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原2號綫調整為編號「R」。^[4]

除了主綫外，淡水信義綫在台北市北緣的北投一帶還設有一條支綫——新北投支綫。新北投支綫的前身為臺灣鐵路管理局新北投綫，台北捷運利用鐵路支綫拆除之後的用地修築捷運路綫。此支綫與淡水綫主綫同樣屬於高運量系統，當初設計時為淡水信義綫的主綫端點站，但因為沿綫彎曲過大，以至於噪音問題沒有解決，最終僅以支綫方式且一組三節車卡運行，全綫皆為架空路綫。路綫自淡水綫北投站向東北分歧，全長僅1.2公里，且除了與主綫共用的北投站之外，全綫僅有終點新北投站。

歷史

「淡水－中山／台北車站／南勢角」時期

1988年7月：淡水綫開工。^[5]
1997年3月28日：「淡水－中山」段正式通車啟用。
1997年12月25日：「中山－台北車站」段正式通車啟用。
1998年12月24日：「台北車站－中正紀念堂站」段正式通車啟用（直通新店綫「中正紀念堂站－古亭站」段、中和綫），營運模式為「淡水－南勢角」。

「淡水－新店」、「北投－南勢角」時期

1999年11月11日：因新店綫全綫通車，淡水綫營運模式改為「淡水－新店」、「北投－南勢角」。
2001年9月17日：納莉颱風帶來大量降雨導致洪水湧入台北車站月台，因此部分路段停駛達3個月。
2002年11月1日：世貿中心站主體工程開工。
2005年7月26日：信義綫全面開工。^[6]
2010年10月27日：8點34分中正紀念堂站一列北投方向的301型列車（車號：01／02）傳出制動系統異常而停駛，「台電大樓－台北車站」段及「頂溪－台北車站」段改採單綫雙向模式營運，全綫延誤狀況至10點左右方告解決^[7]，淡水綫全綫約2萬多人次受到影響^[8]。
2012年9月29日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式於當晚23點在北投站開行往南勢角最後列車（北投→南勢角最後列車：01／02、南勢角→北投最後列車：11／12）。

「淡水－新店」、「北投－台電大樓」時期

2012年9月30日：東門站隨新莊綫月台通車開放使用，信義綫月台不開放載客。另隨中和綫與新蘆綫貫通，取消「北投－南勢角」營運模式，新增「北投－台電大樓」區間車，以補足運能。^[9]
2013年11月23日：因應信義綫完工通車，「北投－台電大樓」營運模式於當晚11時整於北投站開行往台電大樓的最後列車 (07／08)，台電大樓往北投最後列車(19／20) 於當晚11時05分由台電大樓站發車。

「淡水－新店」、「北投－象山」時期

2013年11月24日：信義綫「中正紀念堂－象山」段通車啟用，原「北投－台電大樓」列車取消，營運模式新增「北投－象山」，與原「淡水－新店」交叉發車，班距各6分鐘，共同區間班距為3分鐘。^[10] 381型列車（車組不明）及301型列車（03／04）成為通車的頭班列車，分別由象山站及中正紀念堂站發車。
2014年10月11日：台北捷運公司宣佈營運路綫名稱與編號，紅綫定案為淡水信義綫並編號為2號綫。
2014年11月14日：隨松山綫通車營運，「淡水－新店」於當晚12:00發出最後列車後台北捷運跨色（綫）營運模式走入歷史（淡水→新店最後列車：37／38、新店→淡水最後列車：27／28）。^[11]

淡水信義綫時期

2014年10月11日：台北捷運公司宣佈將本路綫定為2號綫^[3]。
2014年11月15日：隨着松山綫通車，「淡水－象山」路綫開通，淡水綫和信義綫正式連接營運。
2015年3月31日：信義綫東延段R04站因用地無法取得，而R03站與象山站間距離尚於可接受之範圍，故捷運局取消設置R04站。^[12]
2015年8月8日：「淡水－圓山」段由於蘇迪勒颱風過境停駛，故自象山站發出列車僅行駛至民權西路站，直到晚上6點恢復全綫正常營運。
2016年4月26日：晚上19點34分信義綫台北101/世貿站至東門站發生供電異常，導致象山站至台大醫院站營運中斷，捷運公司立即採取台北車站至淡水站局部營運，並啟動象山站至台北車站巴士接駁，直到20點30分異常排除並恢復全綫正常營運。
2016年10月：臺北捷運公司宣佈開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路綫顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原2號綫調整為編號「R」。
2016年10月16日：晚上19點40分一輛往大安方向的301型列車（車號：29／30）正要進台北車站時，發生系統異常導致列車無法行進，捷運公司立即採取雙連站至大安站以單綫雙向營運，並啟動民權西路站至信義安和站巴士接駁作業，維修人員利用未載客列車以12車連結方式將異常列車停放到中山站至台北車站之間的避車軌暫時停放，直到21點04分恢復全綫正常營運。
2016年11月7日：信義綫東延段工程動工。^[13]
2017年12月21日：16點19分往象山方向列車，在紅樹林站發生慢速行駛異常，改為忠義站至紅樹林站間，單綫雙向運行，也啟動北投站至淡水站的巴士接駁，在17點6分恢復正常營運。
2018年9月：隨着復興崗站（2018年8月）的月台閘門投入使用，本路綫所有月台門工程全數完工。
2019年6月20日：試辦「新北投—大安」之直通車，最終因噪音問題而決議終止^[14]。

列車運行方式

淡水信義綫目前營運模式：

「淡水－象山」全程列車：

為原本規劃的全程車營運模式，2014年11月15日，淡水綫正式與信義綫銜接直通營運^[15]，在此以前曾於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮亦特開此模式與「淡水－新店」列車於淡水站交叉發車。

「北投－大安」區間列車：

因北投站以北六站（淡水站、紅樹林站、竹圍站、關渡站、忠義站、復興崗站）、大安站以東三站（信義安和站、台北101/世貿站、象山站）的運量（特別是非繁忙時段）不足，故利用北投站的三月台及大安站東側的袋狀軌在非繁忙時段開行區間車，23時後不開行。

「北投－象山」區間列車：

亦屬區間車營運模式。僅於繁忙或台北101/世貿站人潮眾多時以及跨年42小時不打烊期間行駛，此前為原本信義綫通車後在松山綫通車前常規的營運模式。

「淡水－大安」區間列車：

農曆新年限定區間車營運模式。這是「北投－大安」列車於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮而變更的營運模式。

「大安→淡水」：

轉運列車，0:00正班車過後加開。

「民權西路－象山」全程列車：

颱風天及風災限定營運模式。於颱風天架空段與平面段暫停營運時，僅行駛地下段的模式。

颱風天若架空段與平面段正常營運，則區間列車營運模式為「北投－象山」與全程列車「淡水－象山」，班距為15分鐘（重疊區「北投－象山」為7.5分）

淡水信義綫車次編號：

101～127：「淡水－象山」全程列車
131～146：「北投－大安」／「北投－象山」區間列車
150：新北投支綫
181、182：臨時加開班次

淡水信義綫未來營運模式：

「淡水－廣慈／奉天宮」：

信義綫東延段通車後原「淡水－象山」的延伸模式。

「民權西路－廣慈／奉天宮」：

颱風天及風災限定營運模式。於颱風天架空段與平面段暫停營運時，僅行駛地下段的模式。

「新北投－大安」區間列車:

作為未來新北投綫直通運行的未來營運模式。

「新北投－廣慈／奉天宮」區間列車:

作為未來新北投綫直通運行的未來營運模式。

1997年至2022年捷運淡水信義綫的營運模式

廢止營運模式：

「淡水－中山／台北車站」列車：

淡水綫1997年通車時的營運模式。

「淡水－南勢角」列車：

1998年與中和綫直通的營運模式，曾於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮亦特開此模式與「淡水－新店」列車於淡水站交叉發車。

「淡水－新店」列車：

淡水綫先於1997年通車，並於1998年與中和綫直通，1999年因新店綫通車調整營運模式至2014年11月14日（松山綫通車前一日）為止。

「北投－南勢角」列車：

1999年因新店綫通車而調整的營運模式至2012年9月29日（新莊綫東門站通車及橙綫全綫貫通前一日）為止。

「北投－台電大樓」列車：

2012年9月30日，因應新蘆綫與中和綫貫通，為補足原重疊區間「北投－古亭」間班距而加開的區間車。

「台北車站－台電大樓／南勢角／象山」列車：

這是「北投－台電大樓／南勢角／象山」列車於晚上11時後的變更模式。松山綫通車、路網整併後因評估運量不足而廢止。

「淡水－台電大樓」列車：

這是「北投－台電大樓」列車於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮而變更的營運模式。

「圓山－台北車站」列車：

2018年10月6-7日台北白晝之夜夜間營運模式。

「士林－台北車站」列車：

2022年10月1-2日台北白晝之夜夜間營運模式。

使用列車

C301型-22列
- 編組：01／02～43／44
C381型-15列(其中一列531/532被臨時調過去松山新店綫支援）
- 編組：501／502～529／530

營運時間與班距

營運模式：【淡水－象山】、【北投－大安】、【北投－新北投】
營運時間：06:00～24:00
平均班距：
- 平常日（週一至週五）
  - 繁忙時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，北投－象山區間約3分鐘。
  - 非繁忙時段：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
  - 23:00以後：約12分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。
- 例假日（週六、週日及國定假日）
  - 06:00～09:00：約8～10分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。
  - 09:00～23:00：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
  - 23:00以後：約12分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。^[16]

車站

路綫	車站編號	車站名稱		交會路綫	站體型式	所在地
路綫	車站編號	中文	英文	交會路綫	站體型式	所在地
R 淡水信義綫
新北投支綫	R22A	新北投	Xinbeitou		架空	臺北市	北投區
淡水綫	R28	淡水	Tamsui	淡海輕軌藍海綫	架空	新北市	淡水區
	R27	紅樹林	Hongshulin	淡海輕軌綠山綫	地面
	R26	竹圍	Zhuwei
	R25	關渡	Guandu			臺北市	北投區
	R24	忠義	Zhongyi
	R23	復興崗	Fuxinggang
	R22	北投	Beitou	新北投支綫	架空
	R22	北投	Beitou	新北投支綫
	R21	奇岩	Qiyan
	R20	唭哩岸	Qilian
	R19	石牌（榮總）	Shipai (Veterans General Hospital)
	R18	明德	Mingde
	R17	芝山	Zhishan				士林區
	R16	士林	Shilin	環狀綫
	R15	劍潭（北藝中心）	Jiantan (Taipei Performing Arts Center)
	R14	圓山	Yuanshan				中山區大同區
	R13	民權西路	Minquan West Road	中和新蘆綫	地下
	R12	雙連（馬偕紀念醫院）	Shuanglian (Mackay Memorial Hospital)	民生汐止綫
	R11	中山	Zhongshan	松山新店綫
	R10	台北車站	Taipei Main Station	臺灣鐵路縱貫綫台灣高鐵板南綫松山新店綫：北門（站外轉乘）機場綫（站外轉乘）			中正區
	R09	台大醫院	National Taiwan University Hospital
	R08	中正紀念堂（南門）	Chiang Kai-Shek Memorial Hall (Nanmen)	松山新店綫萬大-中和-樹林綫
信義綫	R08	中正紀念堂（南門）	Chiang Kai-Shek Memorial Hall (Nanmen)	松山新店綫萬大-中和-樹林綫
	R07	東門	Dongmen	中和新蘆綫
	R07	東門	Dongmen	中和新蘆綫			大安區
	R06	大安森林公園	Daan Park
	R05	大安	Daan	文湖綫
	R04	信義安和	Xinyi Anhe
	R03	台北101／世貿	Taipei 101/World Trade Center				信義區
	R02	象山	Xiangshan	環狀綫（站外轉乘）
	R01	廣慈／奉天宮	Guangci／Fengtian Temple