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漢莎城際航空

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漢莎城際航空
Lufthansa Cityline
IATA ICAO 呼號
CL CLH HANSALINE
創立於1958年
樞紐機場 德國 法蘭克福機場
 德國 慕尼黑機場
重點機場所有德國主要機場
飛行常客
獎勵計劃
Miles & More
貴賓休息室Senator Lounge
航空聯盟星空聯盟
機隊數量49
通航城市75
總部 德國 科隆
重要人物沃爾夫岡·麥亞胡伯(行政總裁
網站http://www.lufthansacityline.com

漢莎城際航空(德語:Lufthansa CityLine)是一家總部位於德國科隆支線航空公司,它由漢莎航空全資持有,是漢莎區域航空網絡的成員,並且是歐洲規模最大的支線航空公司。[1]樞紐機場法蘭克福國際機場慕尼黑國際機場

歷史

創立初期-1970年代

1958年,德國飛行員揚·雅各布·揚森和馬丁·德克共同在埃姆登成立了海濱航空企業德克-揚森東弗里西亞航空的士無限公司(德語:Ostfriesische Lufttaxi – Dekker und Janssen OHG)。1970年,該公司改名為東弗里西亞航空的士有限公司(德語:Ostfriesische Lufttaxi GmbH,簡稱OLT)。其股東變成了總部設於法蘭克福工業和交通運輸股份公司(德語:Aktiengesellschaft für Industrie- und Verkehrswesen,簡稱AGIV)以及菲舍爾和范多姆船運公司(德語:Reederei Fisser & van Doornum)。1973年AGIV接管了菲舍爾和范多姆船運公司,成為OLT的單一大股東。最初OLT運營一架屬於自己的20座雙水獺型飛機。

1974年10月1日,OLT經過重組後又改名為德國航空運輸有限公司(德語:Deutsche Luftverkehrsgesellschaft mbH,簡稱DLT),開始運營支線航班。[2]

1977年,德國航空首次使用了30座的肖特330型飛機,並在1978年啟飛其第一個國際航班:不來梅哥本哈根漢諾威阿姆斯特丹,而這兩條航線均來自漢莎航空的委託經營。同年德國航空同意將其26%的股權售予漢莎航空,成交金額高達600萬德國馬克。至1979年,德國航空與漢莎航空合作經營的德國國內航線網絡開始不斷擴大。

1980年代

1980年德國航空的兩個股東將該公司的企業資本提高至16億德國馬克。1981年,6架44座的Avro 748型飛機首次開始投入德國航空的航線網絡。1984年大多數德國航空的航班開始使用漢莎航空的航班號,並退役了最後6架最初使用的肖克330型飛機。

該公司的企業資本在1985年提升至40億德國馬克,其中德國航空持有60%,漢莎航空佔40%。1986年首架24座的EMB-120加入德國航空機隊。1987年,德國航空又成為歐洲第一家使用福克F50型飛機的航空公司。同年德國航空還在阿爾蔡成立了一家負責航空發動機維修服務的子公司A.E.R.O. Services GmbH

1988年,德國航空的所有航班都已以漢莎航空的名義運營,並全部使用漢莎航空航班號。1989年,漢莎航空支付5000萬德國馬克將其在德國航空的持股比例增至52%,成為德國航空的第一大股東。

1990年代

1990年,德國航空在與漢莎航空合作協議的基礎上仍然作為自負盈虧和規劃發展的獨立企業,並成為全球首家訂購50座CRJ型支線客機的航空公司。年旅客發送能力也首次超過了100萬人次。

1991年,德國航空正式更名為漢莎城際航空,並在科隆啟用了自己的CRJ飛機維修工廠。同年城際航空模擬器培訓公司也作為子公司在柏林成立。1992年3月,漢莎城際航空正式啟用漢莎航空的企業標識,其航線網絡也進一步擴大,每天提供約200個航班飛往歐洲15個國家的50個商業中心。同年10月19日,漢莎城際航空首架CRJ-100客機投入服務,漢莎城際航空是該機型的啟始客戶[3]

漢莎城際航空在1993年成為漢莎航空的全資控股子公司,策劃和營銷工作交由母公司負責。年末公司機隊的CRJ型飛機數量達到13架。作為漢莎航空品牌的一部分,漢莎城際航空在1994年開始在起飛機機身上噴塗相關字樣和標識。[4] 3架全新的支線客機型號Avro RJ85在10月正式交付。CRJ飛機的數量也增加了2架,達到15架。

1995年,漢莎航空監事會決定,將漢莎城際航空的全部福克F50型在1997年轉賣給斯圖加特康塔克特航空,因此,漢莎城際航空將完全經營由渦扇發動機為動力的飛機。

1996年,漢莎城際航空在柏林的模擬器中心新增了Avro RJ85和CRJ的模擬器。該模擬器中心亦可供其它航空公司的飛行員進行培訓。

1998年10月28日,在漢莎城際航空成立40周年之際,公司購入了其第50架噴氣式飛機。在同一年,漢莎城際航空的新辦公大樓在科隆/波恩機場落成,使其所有部門都集中於此。

2000年代

2000年3月,漢莎城際航空接收了其首架新型的CRJ200型支線客機;至11月4日,機隊的CRJ飛機數量達到40架;2001年7月,又有70座的CRJ900型飛機首次投入漢莎城際航空的航班服務。

2003年,漢莎航空開始推廣區域品牌,過去在機身顯眼處印有漢莎航空標識的漢莎城際航空飛機也將作出相應調整,全新印上「漢莎區域航空」字樣。

2009年6月17日,漢莎城際航空慶祝它們成立50周年。在該年秋季,公司開始購入首架巴西航空工業公司飛機,並逐步開始以此取代一些機齡較長、載客能力較低的飛機。截至2007年7月,漢莎城際航空共有2520名僱員。[1]

航點

截至2010年2月,漢莎城際航空共設有定期航班飛往德國國內的15個目的地和歐洲的60個目的地。[5]

德國國內航點包括:柏林不來梅科隆/波恩德累斯頓杜塞爾多夫法蘭克福腓特烈港漢堡漢諾威萊比錫/哈雷慕尼黑明斯特/奧斯納布呂克紐倫堡帕德博恩/利普施塔特斯圖加特

歐洲國際航點包括:阿姆斯特丹巴塞隆拿巴里巴塞爾/米盧斯巴斯蒂亞貝爾格萊德卑爾根畢爾巴鄂伯明翰波爾多布魯塞爾布達佩斯卡利亞里克盧日-納波卡哥本哈根頓涅茨克佛羅倫薩格但斯克日內瓦哥德堡赫爾辛基因弗內斯卡托維茲基輔克拉科夫林茨倫敦里昂馬德里曼徹斯特馬賽米蘭那不勒斯紐基紐卡斯爾尼斯奧爾比亞奧斯陸巴黎波茲南布拉格羅馬羅斯托夫熱舒夫薩拉熱窩錫比烏索菲亞斯塔萬格斯德哥爾摩蒂米什瓦拉地拉那圖盧茲華倫西亞維羅納維也納維爾紐斯華沙弗羅茨瓦夫薩格勒布蘇黎世

機隊

龐巴迪CRJ100
龐巴迪CRJ700
Embraer 195
Avro RJ85

截至2017年11月,漢莎城際航空機隊共擁有以下飛機:[6]

漢莎城際航空機隊
機型 數量 訂單 載客量 備註
龐巴迪宇航CRJ900 34 0 84
巴西航空工業E190 9 0 100
巴西航空工業E195 6 0 116
總計 49

截至2012年5月,漢莎城際航空機隊的平均機齡為7.7年。[7]

已有13架英國RJ85完成與飛機租賃公司的續約,這意味着它們在未來10年將繼續在漢莎城際航空服役。[8]

漢莎航空訂購了30架E190和15架龐巴迪CRJ900,用於取代原有的BAe 146Avro RJ85。其中18架將交付漢莎城際航空,24架交付瑞士歐洲航空

2008年11月22日,漢莎城際航空宣佈將從2009年開始削減60%的龐巴迪CRJ200機型。其理由是這類機型過於老化,運營成本太高,難以提升公司的現代競爭力。[9]

註釋

  1. ^ 1.0 1.1 Directory: World Airlines. <Flight International>. 2007-04-03: 108頁 (英語). 
  2. ^ Geschichte der Lufthanse CityLine. Lufthansa CityLine. [2010-03-29] (德語). [永久失效連結]
  3. ^ CRJ系列 互聯網檔案館存檔,存檔日期2008-10-23.,民航休閒小站(簡體中文)
  4. ^ Historie. Lufthansa CityLine. [2010-03-29]. (原始內容存檔於2011-06-13) (德語). 
  5. ^ Lufthansa CityLine destinations. Lufthansa CityLine. [2010-03-29]. (原始內容存檔於2009-10-21) (英語). 
  6. ^ Lufthansa CityLine fleet list. CH-Aviation.ch. [2010-03-16]. (原始內容存檔於2012-03-19) (英語). 
  7. ^ Lufthansa CityLine fleet age. Airfleets.net. [2010-03-29]. (原始內容存檔於2017-08-25) (英語). 
  8. ^ Avro RJ85. <Airliner World>. 2007年1月刊 (英語). 
  9. ^ Lufthansa CityLine to cut 14 CRJ200s and 20% of staff. Flightglobal. [2010-03-29]. (原始內容存檔於2009-03-21) (英語). 

外部連結