武漢軍山長江大橋
| 武漢軍山長江大橋 | |
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| 座標 | 30°22′18″N 114°08′42″E / 30.3717°N 114.1450°E |
| 承載 | 京港澳高速、滬渝高速、武漢繞城高速 |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 | 武漢市 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 4,881米（16,013.78英尺） |
| 闊度 | 33.8米（110.89英尺） |
| 高度 | 171米（561.02英尺） |
| 最大跨度 | 460米（1,509.19英尺）[1] |
| 歷史 | |
| 開工日 | 1998年12月30日 |
| 開通日 | 2001年12月15日 |
| 地圖 | |
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| 主要連接道路 | |
| 起點端 | 武漢市蔡甸區軍山鎮 |
| 終點端 | 武漢市江夏區金水鄉 |
| 規劃數據 | |
| 總長 | 5公里（3英里） |
| 公路系統 | |
| 中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 | |
武漢軍山長江大橋位於武漢市內，是市內第四座跨越長江的大橋，京港澳高速公路、滬渝高速公路、武漢繞城高速公路皆通過此橋跨越長江。大橋北岸為蔡甸區軍山鎮，南岸為江夏區金水鄉。
基本概況
1938年10月，中山艦在武漢被日軍飛機炸沉。1997年1月，中山艦在湖北省武昌金口鎮附近長江水域被打撈出水。一年後，在中山艦被打撈地方開始修建武漢軍山長江大橋[2]。大橋的初步設計於1998年4月開展，並於1998年12月30日動工。最初擬定採用BOT方式修建，後改為全內資[3]。2001年12月15日，大橋完工並通車。大橋屬於京港澳高速公路、滬渝高速公路、武漢繞城高速公路三條中國國家高速公路的共用路段[4]。
由於大橋的設計最大日通行車流量和最大承重未能承受逾3萬輛的日通行車流量（其中60%為大貨車）[5]，大橋在通車後十幾年就已經有幾次大型維修。
2010年5月27日，大橋第一次大型維修，為期100天。維修期間，大橋留下雙向兩車道供車輛通行[6]。
2017年至2018年維修
2017年7月5日，湖北省交通運輸廳高速公路管理局聯合省公安交通管理局召開新聞發佈會，宣佈大橋於同月30日至同年12月31日實施交通管制，橋面採取同向半副封閉維修，並禁止貨車雙向通行[7]。受工程影響，司機須繞行沌口長江大橋返回原線[8]。
惟由於維修工程難度非常大，大橋的交通管制時限曾在2018年初和10月兩度延長[5]。大橋終在2018年12月15日完成維修，並取消交通管制，恢復貨車通行[8]。
結構
大橋全長4881.178米，其中主橋長2847米，為半漂浮五跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，而引道則長2034.178米。大橋橋面淨寬33.5米，引道寬35米，橋面鋼箱梁頂板設計厚度為12毫米至16毫米，設計最大日均車流量1.5萬輛，最大承重55噸，設雙向六車道。大橋目前是中國最寬的深水特大型公路橋樑。[4][5]
獎項
大橋建造工程獲中華人民共和國交通部（現中華人民共和國交通運輸部）優秀設計一等獎和優秀工程一等獎。[4]
參考資料
- ^ 武汉军山长江大桥. 中國橋樑網. [2011-12-26]. （原始內容存檔於2013-11-09）.
- ^ 杜勝熙; 趙妮娜; 米金生. 长江桥. 北京生活·讀書·新知三聯書店. 2013-05: 83–85. ISBN 978-7-108-03639-1.
- ^ 湖北交通年鉴 1999. 湖北省交通年鑑編輯委員會. 2000-06: 283.
- ^ 4.0 4.1 4.2 武汉军山长江大桥. 江蘇網. （原始內容存檔於2011-05-19）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 雷闖. 武汉军山大桥维修遭遇“超级难题” 被迫两度延期. 新華網. 2018-11-01 [2019-01-26]. （原始內容存檔於2021-02-13）.
- ^ 許小明. 军山长江大桥首度大修. 網易. 2010-05-28 [2019-01-26]. （原始內容存檔於2021-02-13）.
- ^ 武汉军山长江大桥维修将实行交通管制 禁止货车通行. 湖北省人民政府. 2017-07-05 [2019-01-26]. （原始內容存檔於2019-01-26）.
- ^ 8.0 8.1 雷闖; 梅濤. 今天9点，武汉军山长江大桥正式恢复货车通行. 荊楚網. 2018-12-15 [2019-01-26]. （原始內容存檔於2019-01-26）.
