新城(太魯閣)車站
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新城(太魯閣)車站 Xincheng (Taroko) Station | |||||||||||
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![]() | |||||||||||
位置 | ![]() 花蓮縣新城鄉 新城村新興一路 73 號 | ||||||||||
地理坐標 | 24°7′42″N 121°38′23″E / 24.12833°N 121.63972°E | ||||||||||
營運者 | ![]() | ||||||||||
途經路線 | ![]() | ||||||||||
距離 | 距離蘇澳新端62.9公里 | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 平面車站 | ||||||||||
月台 | 島式月台兩座、側式月台一座 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
車站編號 | 7030 | ||||||||||
電報碼 | ㄒㄔ | ||||||||||
車站等級 | 二等站 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1975年7月26日 | ||||||||||
營運資訊 | |||||||||||
乘客數量 | 1,200[1] | ||||||||||
排行 | 第124名(2023年) | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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新城(太魯閣)車站位於花蓮縣新城鄉,為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算62.9公里處,往北距離太魯閣國家公園3公里,往南距離花蓮市17公里。
車站概要
本站為秀林鄉主要門戶,目前為二等站。同時也是亞洲水泥之貨運基地,每日約有7,700噸的散裝水泥自本站運出。
最初因反映了民眾意見,台鐵在新城後方加上「太魯閣」三字,且並無停靠太魯閣號,經民眾投訴,台鐵考量後增停,目前每日北上一班,假日增加南下一班次。依據2000年立法院三讀通過的《大眾運輸工具播音語言平等保障法》,本站到站列車播放太魯閣語。
車站構造
因交通部推動台鐵花東車站改造,花蓮新城車站於2016年完工,車站建築以「門」戶意象為設計理念,形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口,配合設置公共藝術作品2件,於太魯閣之美的藝術展演上,由有「臺灣博物館照明設計」、「平治汽車高雄展示中心照明設計」等作品的羅伊真照明設計師進行燈光規劃[2],照明設計上運用LED智慧燈控系統,以不同角度及色溫,掌握演色性、光線明暗對比,進行動態演繹,配合時程規劃進行燈光展演,使旅人背負行囊初入花東之際,即透過光影之美,一探太魯閣,豐富視覺饗宴,增進國人空間美學賞析,美化了車站[3],使車站也可以是座美術館。
站體外觀以折板的型式呼應中央山脈起伏的山巒的景觀V字造型呼應立霧溪鬼斧神工開鑿切割的太魯閣峽谷意象,整體造型極為現代感,車站站名牌委請朱振南教授以書法字體呈現。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/TRA_Xincheng_Taroko_Station_20160314.png/200px-TRA_Xincheng_Taroko_Station_20160314.png)
月台
站內公共藝術設置
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/%E6%96%B0%E5%9F%8E%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%97%9D%E8%A1%93-%E5%A4%AA%E9%AD%AF%E9%96%A3%E4%B9%8B%E7%BE%8E.jpg/200px-%E6%96%B0%E5%9F%8E%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%97%9D%E8%A1%93-%E5%A4%AA%E9%AD%AF%E9%96%A3%E4%B9%8B%E7%BE%8E.jpg)
《太魯閣之美》呼應在地國際觀光景點—太魯閣國家公園,由高第藝術-陳彥君老師以窯燒玻璃方式重新呈現國寶級畫家馬白水教授作品《太魯閣之美》,並設置於新城車站東側帷幕牆內。
《太魯閣之美》是當代彩墨畫最大的作品以24張7尺宣紙拼湊而成,總長1,680公分,內容循中橫公路足跡從左而右,描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色,並以徒步遊覽的心情,從清晨、早上、上午、晌午、中午、下午、傍晚、夜晚等8個時段,大約以3幅作為一個時段的概念作時間的轉移。而每幅有一主題,不但可獨立成景,當然也可隨意截斷或二幅或三幅、四幅拼接的方式來欣賞,是此作品最構思別具也最具特色之所在,原作分為:「靳珩橋秋葉」、「長春祠夏雨」、「太魯閣春風」、「九曲洞冬雪」、「慈母亭日光」、「天峰塔月色」六個主題,[5]描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色。
本作品於站內重新詮釋,經羅伊真照明設計師規劃,結合調光系統、透過燈光強弱層次,重新演繹太魯閣的日景夜景全天之美,配合燈光照明顯現春、夏、秋、冬、日、夜光影,透過光的變化,使藝術展現生命力[6]。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/%E6%96%B0%E5%9F%8E%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%97%9D%E8%A1%93-%E7%B9%94%E8%B7%AF.jpg/130px-%E6%96%B0%E5%9F%8E%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%97%9D%E8%A1%93-%E7%B9%94%E8%B7%AF.jpg)
原住民編織藝術《織路》由太魯閣族編織藝術家—林介文小姐所製作,本作品透過了「織布計劃」&「交換計劃」為發想,透過大量的民眾參與活動所組成,編織技藝「織路」,以充滿原住民文化編織圖紋,引領旅客進入充滿圖文想像的世界。
歷史
本站為客貨運共用車站於西元1974年至1979年「北迴鐵路工程」興建,站房面積324米平方,當時僅一個6公尺寬的島式月台及9股道,原依照站址所在地:花蓮縣新城鄉新城村,而命名為新城車站,並將原宜蘭線新城車站改稱「聖湖」,後再改稱「新馬」;但其實距離新城鄉公所最近之站為北埔。
西元1996年東部鐵路改善計劃工程(雙軌電氣化)時增為兩個島式月台,並增加列車軌道至15股道。
由於部分地方居民的推動,花蓮縣政府經多次會議後決定將新城車站改名為「太魯閣車站」,並獲得台鐵方面的支持。在車站正式改名之前,鄰近地區就已有許多道路指標,已改使用「太魯閣車站」來稱呼本站。2007年4月27日,在召開第三次車站更名審議會議之後,決議在原站名中添加「太魯閣」的附註方式,名為新城(太魯閣)車站。
為提升花東線鐵路使用效能,2012年配合「花東新車站運動」改建工程改建車站站體,並再增設一個岸式月台及調整列車軌道為12股道。
- 年表
- 1975年7月26日:設站[7]。
- 1975年9月28日:與花蓮新站間的路段先行通車,初期以輸送亞洲水泥花蓮廠的水泥及熟料至花蓮港為主[8]。
- 1979年2月8日:開始辦理客運營業[9]。
- 2007年3月:由花蓮區漁會代表林國賢及新城村長陳俊維發起更名為新城(太魯閣)車站[10][11]。
- 2007年8月25日:正式改為現名。
- 2012年10月21日:配合「花東新車站運動」開始改建工程,並預計在2014年12月完工。
- 2013年9月25日:首度停靠普悠瑪號。
- 2016年3月1日:啟用多卡通刷卡機。
- 2016年3月14日:站內公共藝術揭幕典禮。[12]
- 2021年4月2日:因發生2021年太魯閣號列車出軌事故,造成重大死傷,該站暫時封站做為臨時停屍間,以供檢察官檢驗。
利用狀況
根據2023年資料,本站每日旅運量約為1,200[1],在台鐵各站中排行第124名。
-2000年 | ||||||||||||
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年 | 客運 | 貨運 | ||||||||||
年間 | 1日平均 | 年間 | 1日平均 | |||||||||
上車 | 降車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | 起運噸數 | 到達噸數 | 計 | 來源 | 起運 | 計 | |
1975 | 無資料 | [13] | 無資料 | |||||||||
1976 | [14] | |||||||||||
1977 | [15] | |||||||||||
1978 | 無資料 | |||||||||||
1979 | ||||||||||||
1980 | 71,159 | 59,376 | 130,535 | [16] | 194 | 357 | 538,917 | 4,442 | 543,359 | [16] | 1,472.5 | 1,484.6 |
1981 | 97,147 | 85,586 | 182,733 | [17] | 266 | 501 | 517,536 | 773 | 518,309 | [17] | 1,417.9 | 1,420.0 |
1982 | 110,898 | 99,369 | 210,267 | [18] | 304 | 576 | 552,806 | 732 | 553,538 | [18] | 1,514.5 | 1,516.5 |
1983 | 108,196 | 101,499 | 209,695 | [19] | 296 | 575 | 667,796 | 22,029 | 689,825 | [19] | 1,829.6 | 1,889.9 |
1984 | 108,598 | 106,646 | 215,244 | [20] | 297 | 588 | 733,240 | 31,157 | 764,397 | [20] | 2,003.4 | 2,088.5 |
1985 | 102,212 | 108,081 | 210,293 | [21] | 280 | 576 | 698,834 | 49,155 | 747,989 | [21] | 1,914.6 | 2,049.3 |
1986 | 102,016 | 107,210 | 209,226 | [22] | 279 | 573 | 470,761 | 39,238 | 509,999 | [22] | 1,289.8 | 1,397.3 |
1987 | 106,338 | 108,707 | 215,045 | [23] | 291 | 589 | 726,438 | 37,649 | 764,087 | [23] | 1,990.2 | 2,093.4 |
1988 | 113,439 | 109,872 | 223,311 | [24] | 310 | 610 | 1,081,359 | 41,969 | 1,123,328 | [24] | 2,954.5 | 3,069.2 |
1989 | 102,284 | 100,803 | 203,087 | [25] | 280 | 556 | 1,128,592 | 37,157 | 1,165,749 | [25] | 3,092.0 | 3,193.8 |
1990 | 101,615 | 96,855 | 198,470 | [26] | 278 | 544 | 900,702 | 9,490 | 910,192 | [26] | 2,467.7 | 2,493.7 |
1991 | 96,273 | 91,085 | 187,358 | [27] | 264 | 513 | 1,028,636 | 3,108 | 1,031,744 | [27] | 2,818.2 | 2,826.7 |
1992 | 106,433 | 97,390 | 203,823 | [28] | 291 | 557 | 1,329,586 | 826 | 1,330,412 | [28] | 3,632.7 | 3,635.0 |
1993 | 102,591 | 94,553 | 197,144 | [29] | 281 | 540 | 2,205,616 | 1,129 | 2,206,745 | [29] | 6,042.8 | 6,045.9 |
1994 | 107,908 | 102,807 | 210,715 | [30] | 296 | 577 | 2,390,893 | 513 | 2,391,406 | [30] | 6,550.4 | 6,551.8 |
1995 | 104,424 | 94,709 | 199,133 | [31] | 286 | 546 | 2,178,720 | 2,425 | 2,181,145 | [31] | 5,969.1 | 5,975.7 |
1996 | 108,157 | 111,074 | 219,231 | [32] | 296 | 599 | 1,876,960 | 11,754 | 1,888,714 | [32] | 5,128.3 | 5,160.4 |
1997 | 102,688 | 107,284 | 209,972 | [33] | 281 | 575 | 1,885,655 | 2,790 | 1,888,445 | [33] | 5,166.2 | 5,173.8 |
1998 | 104,195 | 104,400 | 208,595 | [34] | 285 | 571 | 2,058,705 | 2,590 | 2,061,295 | [34] | 5,640.3 | 5,647.4 |
1999 | 102,053 | 89,736 | 191,789 | [35] | 280 | 525 | 2,383,498 | 4,858 | 2,388,356 | [35] | 6,530.1 | 6,543.4 |
2000 | 107,121 | 95,761 | 202,882 | [36] | 293 | 554 | 2,053,200 | 4,400 | 2,057,600 | [36] | 5,609.8 | 5,621.9 |
2001年- | ||||||||||||
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年 | 客運 | 貨運 | ||||||||||
年間 | 1日平均 | 年間 | 1日平均 | |||||||||
上車 | 降車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | 起運噸數 | 到達噸數 | 計 | 來源 | 起運 | 計 | |
2001 | 112,397 | 100,328 | 212,725 | [37] | 308 | 583 | 1,981,818 | 1,865 | 1,983,683 | [37] | 5,429.6 | 5,434.7 |
2002 | 102,322 | 101,722 | 204,044 | [38] | 280 | 559 | 2,303,373 | 2,352 | 2,305,725 | [38] | 6,310.6 | 6,317.1 |
2003 | 91,270 | 95,961 | 187,231 | [39] | 250 | 513 | 1,999,215 | 4,060 | 2,003,275 | [39] | 5,477.3 | 5,488.4 |
2004 | 89,945 | 98,124 | 188,069 | [40] | 246 | 514 | 2,264,150 | 2,145 | 2,266,295 | [40] | 6,186.2 | 6,192.1 |
2005 | 90,944 | 103,307 | 194,251 | [41] | 249 | 532 | 2,396,748 | 3,740 | 2,400,488 | [41] | 6,566.4 | 6,576.7 |
2006 | 106,770 | 116,379 | 223,149 | [42] | 293 | 611 | 無資料 | |||||
2007 | 109,563 | 125,496 | 235,059 | 300 | 644 | |||||||
2008 | 131,375 | 156,180 | 287,555 | 359 | 786 | |||||||
2009 | 151,102 | 159,750 | 310,852 | 414 | 852 | |||||||
2010 | 244,952 | 205,138 | 450,090 | [43] | 671 | 1,233 | 2,151,416 | 2,320 | 2,153,736 | [43] | 5,894.3 | 5,900.6 |
2011 | 546,348 | 256,679 | 803,027 | [44] | 1,497 | 2,200 | 2,089,965 | 210 | 2,090,175 | [44] | 5,725.9 | 5,726.5 |
2012 | 971,949 | 438,955 | 1,410,904 | [45] | 2,656 | 3,855 | 1,987,231 | 1,663 | 1,988,894 | [45] | 5,429.6 | 5,434.1 |
2013 | 929,140 | 564,520 | 1,493,660 | [46] | 2,546 | 4,092 | 2,322,356 | 4,310 | 2,326,666 | [46] | 6,362.6 | 6,374.4 |
2014 | 1,366,900 | 727,107 | 2,094,007 | [47] | 3,745 | 5,737 | 2,100,070 | 8,430 | 2,108,500 | [47] | 5,753.6 | 5,776.7 |
2015 | 1,588,934 | 735,874 | 2,324,808 | [48] | 4,353 | 6,369 | 2,144,329 | 2,915 | 2,147,244 | [48] | 5,874.9 | 5,882.9 |
2016 | 1,254,651 | 688,671 | 1,943,322 | [49] | 3,428 | 5,310 | 1,881,741 | 9,345 | 1,891,086 | [49] | 5,141.4 | 5,166.9 |
2017 | 983,928 | 545,705 | 1,529,633 | [50] | 2,696 | 4,191 | 1,791,448 | 1,390 | 1,792,838 | [50] | 4,908.1 | 4,911.9 |
2018 | 827,592 | 513,973 | 1,341,565 | [51] | 2,267 | 3,676 | 1,599,324 | 3,249 | 1,602,573 | [51] | 4,381.7 | 4,390.6 |
2019 | 845,850 | 482,090 | 1,327,940 | [52] | 2,317 | 3,638 | 1,523,661 | 2,605 | 1,526,266 | [52] | 4,174.4 | 4,181.6 |
2020 | 165,506 | 159,488 | 324,994 | [53] | 452 | 888 | 2,067,270 | 6,630 | 2,073,900 | [53] | 5,648.3 | 5,666.4 |
2021 | 100,206 | 101,178 | 201,384 | [54] | 275 | 552 | 無資料[55][54] | |||||
2022 | 126,885 | 127,152 | 254,037 | [56] | 348 | 696 |
停靠狀態
巴士資訊
車站周邊
- 太魯閣國家公園
- 秀林鄉公所
- 秀林鄉富世村富世部落(玻士岸,太魯閣語:Bsngan)
- 秀林鄉秀林村秀林部落(玻士林,太魯閣語:Bsuring)
- 亞洲水泥花蓮廠
- 新城夜市(每週五)
- 花蓮縣新城鄉新城國民小學
- 花蓮縣立秀林國民中學
- 花蓮縣政府警察局新城分局
- 花蓮縣政府消防局新秀分隊
相片集
-
舊新城車站
-
加註上「太魯閣」的新站名牌
-
新城(太魯閣)車站的夜景
-
新城(太魯閣)車站的入口
-
新城(太魯閣)車站的站體外型
相關條目
- 新城車站:其他與本站同名的車站。
腳注
- ^ 1.0 1.1 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 (報告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始內容存檔於2024-05-22).
- ^ 用光說故事 羅伊真再獲照明金質獎 存档副本. [2017年10月9日]. (原始內容存檔於2017年10月10日).
- ^ 用光美化花蓮新城車站 羅伊真勇奪照明金質獎 http://www.mypeople.tw/index.php?r=site/article&id=1506502 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
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附註:北迴鐵路南端(花蓮港至新城一八・七公里)於六十四年九月廿八日開始營運
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- ^ 各站貨運量因部分車站僅由1家廠商承運,審酌營業秘密法規範,故不予陳示站別資料。
- ^ 台灣鐵路管理局111年度年營運報表. 國營台灣鐵路股份有限公司.