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嘉紹大橋

座標30°15′41″N 120°46′56″E / 30.261297°N 120.782089°E / 30.261297; 120.782089
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嘉紹大橋
嘉紹大橋夜景
座標30°15′41″N 120°46′56″E / 30.261297°N 120.782089°E / 30.261297; 120.782089
承載G1522 常台高速,雙向八車道
跨越杭州灣
地點 中國浙江省海寧市紹興市
設計參數
橋型斜拉橋
全長10公里
闊度55.6米
最大跨度428米
歷史
開通日2013年7月19日
統計
通行費大橋收費40元,南北接線收費25元
地圖
地圖

嘉紹大橋北起嘉興海寧,南接紹興上虞,是繼杭州灣跨海大橋後,又一座橫跨杭州灣的大橋。[1]2008年12月14日正式開工建設,[2]原定2013年7月1日通車,由於嘉興方面與紹興方面在過路費分割問題上存在分歧,通車時間推遲為2013年7月19日。[3]在浙江省高速公路規劃中,嘉紹大橋又被定名為「杭州灣紹興通道」,為未來浙江省高速公路網「兩縱兩橫十八連三繞三通道」中的「三通道」之一。

簡介

從1997年到2005年,尖山填海工程[4]

嘉紹跨江工程總造價為139億元,由三部分組成:嘉興地界有43公里的高速連接線,連接滬杭乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路,與杭甬上三高速公路交匯;中間跨江部分即嘉紹大橋。[1]

嘉紹跨江大橋投資達63.5億,這是紹興歷史上規模最大的基礎設施建設工程。[1]中鐵四局集團有限公司等多家公司共同建設。[5]

橋長10公里,是杭州灣跨海大橋的1/3長度。橋面寬40.5米,8車道,設計速度為100公里/小時。大橋採用斜拉橋設計,主橋由連續的5跨斜拉橋組成,每跨428米,懸索橋塔採用錢江三橋一樣的獨柱設計(三橋是兩面懸索,而嘉紹大橋是四面懸索)。大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱的要求。[1]

建成後,可將滬杭高速公路乍嘉蘇高速公路杭浦高速公路杭甬高速公路上三高速公路等地連接起來,紹興到上海的車程將由原來的3小時至少縮短一半。推進長三角地區一體化經濟社會發展。[1]

連接線互通樞紐及服務設施列表

地區 里程 類型 名稱 連接 備註
嘉興市
秀洲區
125 樞紐出入口 南湖
1號
G1522S11 乍嘉蘇高速
南湖大道
往S11限台州方向出、常熟方向入
128 樞紐 2號 G60 滬昆高速 往G60上海方向限台州方向入、常熟方向出
133 出入口 王店東 嘉紹連接線
嘉興市
海鹽縣
139 出入口 百步 百步大道
嘉興市
海寧市
146 出入口 硤石
海寧
嘉紹接線
153 樞紐 海寧 G92 杭州灣環線高速
157 出入口 袁花 武袁公路
停車場加油設施修車站餐廳 嘉紹大橋
167 出入口 尖山
黃灣
新城路
紹興市
上虞區
180 出入口停車場加油設施修車站餐廳 濱海新城北
嘉紹南
濱海大道
樞紐 濱海 G9221 杭甬高速
190 出入口 濱海新城南
瀝海
世紀大道
194 樞紐 沽渚 G1522 上三高速
G92 杭州灣環線高速
1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里
    並行路段    已關閉/取消    限制進入    未開放

世界記錄

  • 世界上最長、最寬的多塔斜拉橋:主橋長2680米,分出5個主通航道,總寬達55.6米(含布索區),索塔數量、主橋長度規模位居世界第一。
  • 世界最大直徑樁:採用大直徑鑽孔樁(直徑為3.8米,深達110米以上),單樁混凝土灌注量超過1300立方米,為世界直徑最大的單樁。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 杭州湾第二通道——嘉绍大桥工程介绍. 紹興網. 2009-06-25. (原始內容存檔於2009-09-30). 
  2. ^ 今天下午嘉绍大桥开工. 紹興網. 2008-12-14. (原始內容存檔於2014-02-19). 
  3. ^ 嘉绍大桥今天通车. 紹興網. 2013年7月19日. (原始內容存檔於2014年2月19日). 
  4. ^ 存档副本. [2023-11-18]. (原始內容存檔於2023-11-18). 
  5. ^ 大橋建設單位名單[永久失效連結]

外部連結