匈塞鐵路
| 匈塞鐵路 | |
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| 概覽 | |
| 營運地點 |  匈牙利、 塞爾維亞 |
| 服務類型 | 客貨共線快速鐵路 |
| 目前狀況 | 建設中 |
| 起點站 | 貝爾格萊德中央車站 |
| 終點站 | 諾維薩德站（現時） 布達佩斯東站（未來） |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 352公里（219英里） |
| 最高速度 | 200公里每小時（120英里每小時） |
| 正線數目 | 2 |
| 車站數目 | 7 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 25kV 50Hz 交流電 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2022年3月19日（貝爾格萊德至諾維薩德段） |
| 動工年份 | 2017年11月28日（塞爾維亞段） 2020年7月6日（匈牙利段） |
| 擁有者 | 匈牙利國家鐵路 塞爾維亞鐵路 |
| 營運者 | 塞爾維亞鐵路 |
布達佩斯—貝爾格萊德鐵路（又稱匈塞鐵路），是一條連接匈牙利布達佩斯東站和塞爾維亞貝爾格萊德中央車站的高速鐵路，全長352公里[1]。匈牙利段及塞爾維亞段已分別於2020年及2017年動工建設，其中塞爾維亞境內貝爾格萊德至諾維薩德段已於2022年開通運營。
歷史
原本貝爾格萊德和布達佩斯之間有一條老舊鐵路，一戰前運營的東方快車就已途徑匈塞鐵路。21世紀10年代，兩國決定對該鐵路進行現代化改造（高鐵）。通車後原本八小時的車程可以縮短至三個半小時，高鐵列車最高時速設計為200 km/h（120 mph） 。根據計劃，該段鐵路應在2024年底完成改造。 [2]
匈牙利部分的改造
匈牙利部分（ 152 km（94 mi） ) 項目改造計劃於2015年正式宣佈。[3][4]匈牙利境內的改造項目由中匈鐵路非盈利封閉性股份有限公司（Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt）實施，這是一家由匈牙利國家鐵路與中國鐵路投資有限公司（CRIC）和中鐵國際集團（CRIG）組成的匈中合資企業 [5][6][7]。根據估計，該路段的工程可能在2021年開工[8]。這項投資被許多人批評，因為有人認為它是一門虧本生意，據估計，鐵路開通後要耗時2400年才能回本[9]。
匈牙利段152公里，於2021年10月開工建設，預計2025年竣工。[10]
塞爾維亞部分的現代化
塞爾維亞境內的鐵路線長200 km（120 mi），其中貝爾格萊德-舊帕佐瓦34.5 km（21.4 mi）長的路段由中國交通建設公司（CCCC）和中國鐵路國際有限公司（CRI）一起建設，中國進出口銀行提供貸款[11][12]。舊帕佐瓦-諾維薩德段由俄羅斯鐵路負責建設[12]。2022年3月19日，貝爾格萊德至諾維薩德段改造項目建設完畢，正式開通運營。[13]
諾維薩德-蘇博蒂察（匈牙利邊境）段的107.4公里路段改建工作由中國交通建設公司承建[14]，工期為33個月，在此期間該段將暫時關閉[15]。諾維薩德-蘇博蒂察段於2022年4月7日開工建設，預計於2024年底完工。[16]
參考文獻
- ^ Shepard, Wade. Another Silk Road fiasco? China's Belgrade to Budapest high-speed rail line is probed by Brussels. Forbes. 2017-02-25 [2020-07-19]. （原始內容存檔於2022-04-22）.
- ^ Moares, Romana. Work starts on high-speed Belgrade-Budapest railway. Industry Europe. 2021-11-29 [2022-02-18]. （原始內容存檔於2022-02-18） （英國英語）.
- ^ Intergovernmental agreement on the modernisation of the Belgrade-Budapest railway line has been initialled in Beijing. Government. [2019-06-11]. （原始內容存檔於2020-10-05）.
- ^ Még az idén megkezdődhet a Budapest-Belgrád vasútvonal modernizálása. Kormányzat. [2019-06-10]. （原始內容存檔於2020-10-04） （匈牙利語）.
- ^ Hungary kicks off USD 3.6 billion Belgrade-Budapest rail line investment. The Budapest Beacon. 2017-11-27 [2018-06-04]. （原始內容存檔於2022-03-05） （美國英語）.
- ^ Chinese-Hungarian Railway Nonprofit Ltd.: Chinese-Hungarian Railway Non-Profit Private Limited Company, in Hungarian: Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt.: Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 10 November 2016, on the MÁV website mavcsoport.hu)
- ^ Hungary expects bids for Belgrade-Budapest railway works in March. seenews.com. [2018-06-04]. （原始內容存檔於2022-04-22） （英語）.
- ^ Vörös, Zoltán. Who Benefits From the Chinese-Built Hungary-Serbia Railway?. The Diplomat. 2018-01-04 [2019-11-01]. （原始內容存檔於2022-05-20）.
- ^ 130 év alatt térülhet meg a méregdrága kínai vasút. Index.hu. 2019-12-01 [2019-12-20]. （原始內容存檔於2022-04-22） （匈牙利語）.
- ^ Official ceremony for Belgrade – Budapest railway line construction. Railway PRO. 2021-11-08 [2022-08-26]. （原始內容存檔於2022-04-26） （英語）.
- ^ Serbia starts Belgrade-Stara Pazova railway overhaul - govt. seenews.com. [2018-06-04]. （原始內容存檔於2022-04-22） （英語）.
- ^ 12.0 12.1 Russia's RZD to start overhaul of part of Belgrade-Budapest railway in July. seenews.com. [2018-06-04]. （原始內容存檔於2022-04-22） （英語）.
- ^ 新華網. 匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通运营. [2022-03-20]. （原始內容存檔於2022-05-23）.
- ^ 李克强见证匈塞铁路商务合同签署公司应邀参加中国-中东欧国家经贸论坛，孙子宇代表公司签约. China Communications Construction. 2018-07-11 [2020-07-19]. （原始內容存檔於2022-04-22） （中文）.
- ^ Hajnalka, Miklós. Brze pruge i savremene železničke stanice. Magyar Szó Online. [2018-06-04]. （原始內容存檔於2022-04-22）.
- ^ Pruga od Novog Sada do Subotice menja geografiju - vijadukt kod Vrbasa biće dug 1.600 metara. www.sattelevizija.com. 2022-04-11 [2022-08-26]. （原始內容存檔於2022-08-26） （塞爾維亞語）.