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使用者:Johnson.Xia/6245

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列車於1976年正式開行,曾使用過501/2等4個車次,在2020年9月時成為普快列車。列車全程923公里,是所有普快、普客列車中旅程最長的列車。當地居民將這趟列車稱為「齊古慢」,因為這趟車有64個停靠點,是所有「慢火車」里停靠次數最多的,也以20小時50分鐘的運行時間,成為所有「慢火車」中最久的[1][2]。1984年以後,大興安嶺物資運輸量加大,「齊古慢」上加掛了不少包租行李車,運進蔬菜糧油,運出林區山貨[1]。列車曾在2020年2月7日因嫩江地震停運,短暫改為在嫩江-齊齊哈爾間運行[3]

列車經過大興安嶺嫩江平原——中國最北端、最寒冷的地區,途經的富裕縣和莫力達瓦達斡爾族自治旗貧困縣。乘客有沿線的居民,和前來參觀的遊客;從2000年開始,中國政府啟動了天然林保護工程,當地林業局的職能轉變為造林和護林,所以不少職工和家屬都離開了林區,本車的客流量也隨之越來越少[4];相反,有些從南方來的商人看中了沿線地區的山貨,會在每年9、10月前來收購[2],還有遊客專門乘坐這趟列車來觀賞中國「北極」的景色[5];到2019年,列車從齊齊哈爾出發時仍處於超員40%的狀態,直到離開加格達奇站後乘客才變少[6][2]

目前列車使用8節中國鐵路25B型客車;由於這種車廂沒有空調,列車的供暖依賴於煤爐,往返需要燒5-10噸煤[6],列車員在每30分鐘還要捅一次爐子[2];為了保持車廂里的溫度,列車員需要用塑料布堵住門窗的縫隙,以及排氣孔[2]。每年9月15日開始,這趟列車就要啟用暖爐,是哈爾濱局每年最早供暖的車次[1]。每次開門時,列車員要使非常大的力氣,才能將凍住的車門和踏板推開[2]。從2020年10月開始,車廂將換成空調車[4]。最初執行任務的司機有3名,他們輪流駕駛一個來回,後來改成了2班司機,每班3名,途中還要更換2次機車[2]

這趟列車的票價平均為6分錢/公里,齊齊哈爾到古蓮的硬座票價為49元。為方便沿途旅客,乘務車隊在車廂里設掛上了各地食品價格的表格,還設立了捎帶賬本,滿足乘客的捎帶需求[1]。還開發了「興安北極」微信小程序,讓乘客能更方便地了解列車的信息,以及對乘務車隊留言[5]

外部媒體連結
圖片
image icon 如果時間有顏色,那一定是大興安嶺初秋的黃
image icon 一路向北,「發現最美鐵路」馬上出發!
影片
video icon 探訪中國最北公益慢火車:林區出行的「鐵公交」

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 铁龙穿林海 青山变金山. 中國國家鐵路集團. 2020-09-25 [2020-09-25]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 “齐古慢”的20小时50分钟. 工人日報. 2019-02-04 [2024-10-31]. 
  3. ^ 【出行信息】哈铁多趟旅客列车停运(附具体车次). 東北網. 2020-02-07 [2020-09-26]. 
  4. ^ 4.0 4.1 “绿皮火车”即将更换空调车. 東北網. 2020-09-17 [2024-10-31]. 
  5. ^ 5.0 5.1 最北“网红”公益慢火车:慢有慢感觉. 黑龍江日報. 2020-09-22 [2020-09-26]. 
  6. ^ 6.0 6.1 穿越-49℃极寒!记者亲历“最北”绿皮车. 黑龍江日報. 2019-01-23 [2020-09-26].