馬克·馬爾克斯
| 馬克·馬昆斯 Marc Márquez | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 馬克斯2023年在日本大獎賽上 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 國籍 |  西班牙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 出生 | 1993年2月17日 西班牙,加泰隆尼亞,塞爾韋拉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現役車隊 | Gresini Racing MotoGP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車號 | 93 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 網站 | marcmarquez93.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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馬克·馬昆斯（西班牙語：Marc Márquez，1993年2月17日—）是一名西班牙籍的世界摩托車錦標賽賽車手，代表格雷西尼車隊參賽。截至2021年為止已奪得全部級別八座世界冠軍。
馬克·馬奎斯1993年2月17日出生於西班牙，從小父親便栽培其成為一位賽車手。馬奎斯曾連續奪得MotoGP六屆世界冠軍，實力非凡，同時他也是65年的MotoGP歷史中，備受矚目的超級新星，其他三位是邁克·海爾伍德、菲爾·瑞德和瓦倫蒂諾·羅西。馬奎斯於2010年取得125c.c.級別的世界冠軍，並在2012年取得Moto2級別的世界冠軍，2013年升為MotoGP選手並以新秀之姿奪得摩托車界賽車殿堂最高榮耀：MotoGP世界冠軍，成為GP史上最年輕的世界冠軍，而該年更創下許多紀錄。翌年2014年開季即拿下十連勝，到了第11站Brno連勝紀錄才被隊友丹尼·佩卓沙停止，後於該年第15站茂木賽道的比賽中奪得第二名並提前奪得MotoGP世界冠軍，該年亦寫下多項紀錄。2015年馬奎斯的賽季並不順利，總計有6次的DNF（未完賽），並於賽季尾聲與瓦倫蒂諾·羅西發生衝突引發媒體及社群網站大肆討論，該年馬奎斯以年度第三名作收。被外界喻為下一個瓦倫蒂諾·羅西。
其胞弟亞歷克斯·馬爾克斯也是世界摩托車錦標賽賽車手，現在為MotoGP級別的選手，目前效力於杜卡迪衛星車隊格雷西尼車隊，兩人在2024年成為隊友。
職業生涯
125時代
出生在加泰隆尼亞的塞爾韋拉，馬爾克斯首次在登場是在 2008年 4 月 13 日於 125cc 級別的 2008 年葡萄牙站，以 15 歲又 56 天之姿 ；馬爾克斯取得他第一次的頒獎台則是於 2008 年 6 月 22 日的英國站。在 2009 年，他加盟為 KTM 廠隊的車手，且在法國站中取得他的第一次的杆位，當時僅有 16 歲又 89 天。並且他也取得了 2010 年西班牙站的杆位，但在正賽開場圈時排氣管掉下來使得後輪碾壓了過去，造成馬爾克斯摔車並使肩膀受了傷。他的第一場勝利是在義大利的 Mugello 賽道於 2010 年 6 月 6 日。並在的接下來的三場比賽中取得了進一步的勝利於 Silverstone 、 Assen 以及 Catalunya ，這使得馬爾克斯成為連續贏得四次比賽的最年輕車手。他在 Sachsenrin 的第五場連勝是 Derbi 在錦標賽中的第一百場勝利，並且馬爾克斯成為了第一個於125級別的比賽取得五連勝的車手自從瓦倫蒂諾·羅西在1997年。
他在接下來的比賽表現並不佳，在 Motorland Aragon 的第一個彎道被 Randy Krummenache 捲入了一場意外，排名下降到第三，積分榜上也落後 Nicolás Terol 和 Pol Espargaró 一點。
Moto2級別
2011
2011年賽季馬奎斯贏的了七站分站冠軍並與斯蒂芬·布雷德（Stefan Bradl）爭奪第一，但是，在隨後的第17輪馬來西亞大獎賽的自由奔跑期間，馬奎斯摔車並傷到了左眼視力，他錯過了剩下的兩場比賽。該年馬奎斯以年度第二坐收。
2012
2012年馬奎斯傷後復出，五月，MotoGP的本田車隊凱西·斯通納（Casey Stoner）宣布退休，馬奎斯成為下個賽季的候選人。2012年馬奎斯贏得了Moto2冠軍並在2013賽季開始，他將頂替斯通納進入MotoGP級別。
MotoGP級別
2013
馬奎斯2012年在Moto2獲得世界冠軍後於2013年升上MotoGP組別。因為凱西·斯通納於2012年宣布退休離開世界摩托車錦標賽，本田廠隊Repsol Honda Team出現空缺，Repsol Honda Team車隊經理中本修平相中馬奎斯的天份，簽下馬奎斯。
在加入Repsol Honda Team後，馬奎斯馬上展現其驚人的天賦與才能，在初升上MotoGP組別的第一年，賽季最後以4分之差擊敗荷黑·洛倫佐，以菜鳥之姿（新秀、rookie）奪得2013年世界摩托車錦標賽世界冠軍，並以20歲又63天的年紀，成為MotoGP史上最年輕的世界冠軍，打破弗雷迪‧史賓賽於1982年設下的21歲又258天紀錄。該年馬奎斯也因拿下最多杆位獲得了杆位王獎項，贏得安全車贊助商提供的BMW M Award，獲得BMW M4 Coupé一輛。
2013年賽季寫下的紀錄（最高級別）：
最年輕的世界冠軍－20歲又266天（打破弗雷迪‧史賓賽於1982年設下的21歲又258天）
最年輕的分站冠軍－2013賽季的第二場比賽，美國德州奧斯汀站，成為史上最年輕的分站冠軍，20歲又63天。（打破1982年弗雷迪‧史賓賽21歲又258天的紀錄）
最年輕的杆位得主－2013賽季的第二場比賽，美國德州奧斯汀站，成為史上最年輕的杆位得主，20歲又62天。（打破1982年弗雷迪‧史賓賽21歲又257天的紀錄）
登上頒獎台次數最多的新秀－在賽季中奪得了16次的前三名，即登上了16次的頒獎台（該年有18場比賽）
獲得最多積分的新秀－總積分334分
2014
雖然在2014賽季開始前，馬奎斯在西班牙家鄉附近的越野賽道Cervera摔斷腳，使他無法參加今年新賽季前的測試，但2014年賽季的馬奎斯一開季便勢如破竹，寫下驚人的十連勝。
馬奎斯於開幕站卡達的羅賽爾國際賽車場拿下Pole to win（獲得杆位並拿下分站冠軍）的首勝，而後接連在美國的美國德州奧斯汀站、今年賽季初加入MotoGP賽程的阿根廷站、家鄉西班牙赫雷斯賽道站、法國利曼薩爾特賽道站拿下五連Pole to win；接著於義大利站、加泰隆尼亞站、荷蘭亞森賽道站、德國薩克森靈站、美國印第安納波里斯站拿下十連勝，，到了第11站捷克Brno站連勝紀錄才被隊友丹尼·佩卓沙停止，雖然如此，在之後的第12站英國銀石賽道馬奎斯再度獲得分站冠軍，不過接下來的聖馬力諾站、西班牙亞拉岡站皆以轉倒DNF收場，然後在該年第15站日本茂木站的比賽中獲得第二名而提前封王，再度衛冕成功奪得2014年MotoGP世界冠軍，在提前封王後，雖然澳洲菲利浦島站未登上頒獎台，最後兩站馬來西亞雪邦站、西班牙瓦倫西亞站拿下分站冠軍，2014年賽季馬奎斯總計奪下13座的分站冠軍，也成為了GP史上最年輕的衛冕世界冠軍。該年亦以破紀錄的13座杆位衛冕杆位王，贏得安全車贊助商提供的BMW M Award，獲得BMW M4 Coupé一輛。
2014年賽季寫下的紀錄（最高級別）：
最年輕二連霸世界冠軍－21歲又237天（打破麥克‧海伍德23歳又152天）
單一賽季中最多勝場紀錄－13座分站冠軍（超越瓦倫蒂諾·羅西2002、2005年11勝；麥克·杜漢1997年12勝）
單一賽季中最多杆位記錄－13座杆位起跑（超越凱西·斯通納2011年、麥克·杜漢1997年12座杆位起跑）
追平單一賽季中十連勝紀錄－追平賈科莫‧奧古斯提尼1968年（10場比賽）、1969年（12場比賽）、1970年（11場比賽）；麥克·杜漢1997年（15場比賽）
追平單一賽季中開季十連勝－追平賈科莫‧奧古斯提尼1970年
最年輕在頂級賽事中拿下十連勝的車手－21歲又174天（打破麥克‧海伍德24歲又94天，1964年在賽季15場比賽中拿下10連勝的紀錄）
第一位MotoGP拿下Back-To-Back世界冠軍的西班牙車手
本田第一位在本田擁有的茂木賽道上贏得世界冠軍的車手（車廠廠隊車手於車廠主場獲勝）
世界摩托車錦標賽首對兄弟檔在同一年度、不同級別獲得年度冠軍－哥哥馬克·馬爾克斯：MotoGP世界冠軍、弟弟Álex Márquez：Moto3世界冠軍
2015
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馬爾克斯向來以較具侵略性的騎乘方式出名，常在場上與其他車手競爭，而這樣的騎乘方式加上2015年RC213V引擎特性太過激進，讓他今年的摔車率明顯提升。在今年的馬來西亞站，賽前記者會羅西針對上一站飛利浦島站對馬爾克斯提出質疑，質疑他刻意介入其與荷黑．洛倫佐的冠軍爭奪戰，意圖幫助洛倫佐，但事實是在飛利浦島站的比賽中，馬爾克斯在最後一圈超越了洛倫佐取得分站冠軍，而羅西排在第四。在馬來西亞正賽中，馬爾克斯與羅西纏鬥數圈，爭奪第三名位置，有些賽評視為馬爾克斯對羅西的惡意爭鬥，但馬爾克斯本人否認，表示其是在努力爭取頒獎台位置，而羅西在纏鬥數圈後始終無法擺脫馬爾克斯，比賽途中數度轉頭看向馬爾克斯，甚至比出手勢，在第七圈羅西進入第十四彎時，刻意減速並提正車身，迫使馬爾克斯改變進彎路線，將他逼離賽道，最後造成馬爾克斯與羅西擦撞轉倒，引起對於兩人之間相當多的討論，羅西也因此行為遭到賽會懲罰，記點三點。對於此次事件，香港媒體稱之為「羅馬碰撞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」，可參考摩托筆記－不完美的英雄們 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）有對其詳細的探討。
2019
2019年8月4日MotoGP賽季地十站：捷克賽道，馬爾克斯以2.4秒的差距贏得個人生涯在頂級賽事上的第50勝，成為史上第四位達成此成就的車手。馬昆斯在2019年泰國站上與法比奧·夸特拉羅（Fabio Quartararo）爭奪最後一圈並勝利後，馬昆斯在泰國武里南國際賽車場贏得了他的第六次MOTOGP世界冠軍和個人全級別第八次世界冠軍。[1][2]
2020
因摔傷右臂肱骨而退出2020年世界摩托車錦標賽，由斯特凡·布拉德爾替補席位。
2021
馬爾克斯已於2021年4月18日葡萄牙站復出，第七名完賽。
2021年6月20日，德國大獎賽上，馬爾克斯在練習賽中表現出良好的速度後，獲得了第二排的資格。在比賽中，他在前幾圈取得領先並保持領先，擊退了衝鋒陷陣的米格爾·奧利維拉，取得了他 581 天以來的首場勝利，並在薩克森林賽道上連續第 11 次獲勝。[3]
2022
2022年3月20日，印尼大獎賽上，馬爾克斯在練習賽中highside轉倒，送醫檢查後，有輕微腦震盪與外傷，並且複視症狀復發，錯過印尼大獎賽及阿根廷大獎賽。
馬爾克斯於2022年4月10日美國站復出，在起跑遇到機械問題的狀況下，仍以第六名完賽。
馬爾克斯於義大利大獎賽後，將前往美國動刀，他後來在梅奧診所對右肱骨進行了第四次手術後，從加泰羅尼亞回合開始無限期缺陣矯正骨骼的30 度旋轉[4]，退出2022年世界機車錦標賽，由斯特凡·布拉德爾替補席位。[5]
2023
2023年10月4日，經雙方同意馬爾克斯與本田在2023年世界摩托車錦標賽賽季結束時提前終止為期四年的合約，和平分手。[6]
2023年10月12日，馬爾克斯宣布2024年賽季加盟杜卡迪衛星車隊格雷西尼車隊，與胞弟亞歷克斯·馬爾克斯成為隊友。[7]
職業生涯統計
| 賽季 | 級別 | 車種 | 車隊 | 比賽 | 勝場 | 頒獎台 | 桿位 | 最快單圈 | 分數 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 125cc | KTM FRR 125 | 力豹仕KTM 125cc | 13 | 0 | 1 | 0 | 0 | 63 | 13th |
| 2009 | 125cc | KTM FRR 125 | 紅牛KTM Motorsport | 16 | 0 | 1 | 2 | 1 | 94 | 8th |
| 2010 | 125cc | Derbi RSA 125 | 紅牛Ajo Motorsport | 17 | 10 | 12 | 12 | 8 | 310 | 1st |
| 2011 | Moto2 | Suter MMXI | 加泰隆尼亞銀行力豹仕車隊 | 15 | 7 | 11 | 7 | 2 | 251 | 2nd |
| 2012 | Moto2 | Suter MMXII | 加泰隆尼亞銀行力豹仕車隊 | 17 | 9 | 14 | 7 | 5 | 328 | 1st |
| 2013 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 18 | 6 | 16 | 9 | 11 | 334 | 1st |
| 2014 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 18 | 13 | 14 | 13 | 12 | 362 | 1st |
| 2015 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 18 | 5 | 9 | 8 | 7 | 242 | 3rd |
| 2016 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 18 | 5 | 12 | 7 | 4 | 298 | 1st |
| 2017 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 18 | 6 | 12 | 8 | 3 | 298 | 1st |
| 2018 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 18 | 9 | 14 | 7 | 7 | 321 | 1st |
| 2019 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 19 | 12 | 18 | 10 | 12 | 420 | 1st |
| 2020 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC |
| 2021 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 14 | 3 | 4 | 0 | 2 | 142 | 7th |
| 2022 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 12 | 0 | 1 | 1 | 0 | 113 | 13th |
| 2023 | MotoGP | Honda RC213V | 力豹仕本田車隊 | 15 | 0 | 1 | 1 | 0 | 96 | 14th |
| 2024 | MotoGP | Desmosedici GP23 | 格雷西尼車隊 | 20 | 3 | 10 | 2 | 3 | 392 | 3rd |
| 2025 | MotoGP | Desmosedici GP25 | 杜卡迪聯想車隊 | |||||||
| 總計 | 267 | 88 | 150 | 94 | 78 | 4064 |
年度成績
| 底色 | 代表意義 |
|---|---|
| 金 | 冠軍 |
| 銀 | 亞軍 |
| 銅 | 季軍 |
| 綠 | 完賽並得分 |
| 藍 | 完賽未得分 |
| 紫 | 未完賽 (Ret) |
| 白 | 未發車 (DNS) |
| 賽事取消 (C) | |
| 無 | 未參賽 |
(粗體表示杆位，斜體表示最快圈)
| 年分 | 級別 | 車隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 名次 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 125cc | KTM | 卡達 | 西班牙 WD |
葡萄牙 18 |
中國 12 |
法國 Ret |
義大利 19 |
加泰羅尼亞 10 |
英國 3 |
荷蘭 Ret |
德國 9 |
捷克 Ret |
聖馬利諾 4 |
印第安納 6 |
日本 Ret |
澳洲 9 |
馬來西亞 WD |
瓦倫西亞 | 13th | 63 | |||
| 2009 | 125cc | KTM | 卡達 Ret |
日本 5 |
西班牙 3 |
法國 Ret |
義大利 5 |
加泰羅尼亞 5 |
荷蘭 10 |
德國 16 |
英國 15 |
捷克 8 |
印第安納 6 |
聖馬利諾 4 |
葡萄牙 Ret |
澳洲 9 |
馬來西亞 Ret |
瓦倫西亞 17 |
8th | 94 | ||||
| 2010 | 125cc | Derbi | 卡達 3 |
西班牙 Ret |
法國 3 |
義大利 1 |
英國 1 |
荷蘭 1 |
加泰羅尼亞 1 |
德國 1 |
捷克 7 |
印第安納 10 |
聖馬利諾 1 |
阿拉貢 Ret |
日本 1 |
馬來西亞 1 |
澳洲 1 |
葡萄牙 1 |
瓦倫西亞 4 |
1st | 310 | |||
| 2011 | Moto2 | Suter | 卡達 Ret |
西班牙 Ret |
葡萄牙 21 |
法國 1 |
加泰羅尼亞 2 |
英國 Ret |
荷蘭 1 |
義大利 1 |
德國 1 |
捷克 2 |
印第安納 1 |
聖馬利諾 1 |
阿拉貢 1 |
日本 2 |
澳洲 3 |
馬來西亞 DNS |
瓦倫西亞 WD |
2nd | 251 | |||
| 2012 | Moto2 | Suter | 卡達 1 |
西班牙 2 |
葡萄牙 1 |
法國 Ret |
加泰羅尼亞 3 |
英國 3 |
荷蘭 1 |
德國 1 |
義大利 5 |
印第安納 1 |
捷克 1 |
聖馬利諾 1 |
阿拉貢 2 |
日本 1 |
馬來西亞 Ret |
澳洲 2 |
瓦倫西亞 1 |
1st | 328 | |||
| 2013 | MotoGP | Honda | 卡達 3 |
美國 1 |
西班牙 2 |
法國 3 |
義大利 Ret |
加泰羅尼亞 3 |
荷蘭 2 |
德國 1 |
美國 1 |
印第安納 1 |
捷克 1 |
英國 2 |
聖馬利諾 2 |
阿拉貢 1 |
馬來西亞 2 |
澳洲 DSQ |
日本 2 |
瓦倫西亞 3 |
1st | 334 | ||
| 2014 | MotoGP | Honda | 卡達 1 |
美國 1 |
阿根廷 1 |
西班牙 1 |
法國 1 |
義大利 1 |
加泰羅尼亞 1 |
荷蘭 1 |
德國 1 |
印第安納 1 |
捷克 4 |
英國 1 |
聖馬利諾 15 |
阿拉貢 13 |
日本 2 |
澳洲 Ret |
馬來西亞 1 |
瓦倫西亞 1 |
1st | 362 | ||
| 2015 | MotoGP | Honda | 卡達 5 |
美國 1 |
阿根廷 Ret |
西班牙 2 |
法國 4 |
義大利 Ret |
加泰羅尼亞 Ret |
荷蘭 2 |
德國 1 |
印第安納 1 |
捷克 2 |
英國 Ret |
聖馬利諾 1 |
阿拉貢 Ret |
日本 4 |
澳洲 1 |
馬來西亞 Ret |
瓦倫西亞 2 |
3rd | 242 | ||
| 2016 | MotoGP | Honda | 卡達 3 |
阿根廷 1 |
美國 1 |
西班牙 3 |
法國 13 |
義大利 2 |
加泰羅尼亞 2 |
荷蘭 2 |
德國 1 |
奧地利 5 |
捷克 3 |
英國 4 |
聖馬利諾 4 |
阿拉貢 1 |
日本 1 |
澳洲 Ret |
馬來西亞 11 |
瓦倫西亞 2 |
1st | 298 | ||
| 2017 | MotoGP | Honda | 卡達 4 |
阿根廷 Ret |
美國 1 |
西班牙 2 |
法國 Ret |
義大利 6 |
加泰羅尼亞 2 |
荷蘭 3 |
德國 1 |
捷克 1 |
奧地利 2 |
英國 Ret |
聖馬利諾 1 |
阿拉貢 1 |
日本 2 |
澳洲 1 |
馬來西亞 4 |
瓦倫西亞 3 |
1st | 298 | ||
| 2018 | MotoGP | Honda | 卡達 2 |
阿根廷 18 |
美國 1 |
西班牙 1 |
法國 1 |
義大利 16 |
加泰羅尼亞 2 |
荷蘭 1 |
德國 1 |
捷克 3 |
奧地利 2 |
英國 C |
聖馬利諾 2 |
阿拉貢 1 |
泰國 1 |
日本 1 |
澳洲 Ret |
馬來西亞 1 |
瓦倫西亞 Ret |
1st | 321 | |
| 2019 | MotoGP | Honda | 卡達 2 |
阿根廷 1 |
美國 Ret |
西班牙 1 |
法國 1 |
義大利 2 |
加泰羅尼亞 1 |
荷蘭 2 |
德國 1 |
捷克 1 |
奧地利 2 |
英國 2 |
聖馬利諾 1 |
阿拉貢 1 |
泰國 1 |
日本 1 |
澳洲 1 |
馬來西亞 2 |
瓦倫西亞 1 |
1st | 420 | |
| 2020 | MotoGP | Honda | 西班牙 Ret |
安達盧西亞 DNS |
捷克 |
奧地利 |
史泰利亞 |
聖馬利諾 |
艾米利亞-羅馬涅 |
加泰羅尼亞 |
法國 |
阿拉貢 |
特魯埃爾 |
歐洲 |
瓦倫西亞 |
葡萄牙 |
NC | 0 | ||||||
| 2021 | MotoGP | Honda | 卡達 |
多哈 |
葡萄牙 7 |
西班牙 9 |
法國 Ret |
義大利 Ret |
加泰隆尼亞 Ret |
德國 1 |
荷蘭 7 |
史泰利亞 8 |
奧地利 15 |
英國 Ret |
亞拉岡 2 |
聖馬利諾 4 |
美國 1 |
艾米利亞-羅馬涅 1 |
阿爾加維 |
瓦倫西亞 |
7th | 142 | ||
| 2022 | MotoGP | Honda | 卡達 5 |
印尼 DNS |
阿根廷 |
美國 6 |
葡萄牙 6 |
西班牙 4 |
法國 6 |
意大利 10 |
加泰隆尼亞 |
德國 |
荷蘭 |
英國 |
奧地利 |
聖馬利諾 |
亞拉岡 Ret |
日本 4 |
泰國 5 |
澳洲 2 |
馬來西亞 7 |
瓦倫西亞 Ret |
13th | 113 |
| 2023 | MotoGP | Honda | 葡萄牙 Ret3 |
阿根廷 |
美國 |
西班牙 |
法國 Ret5 |
意大利 Ret7 |
德國 DNS |
荷蘭 DNS |
英國 Ret |
奧地利 12 |
加泰隆尼亞 13 |
聖馬利諾 7 |
印度 93 |
日本 37 |
印尼 Ret |
澳洲 15 |
泰國 64 |
馬來西亞 13 |
卡達 11 |
瓦倫西亞 Ret3 |
14th | 96 |
| 2024 | MotoGP | 杜卡迪 | 卡達 45 |
葡萄牙 162 |
美國 Ret2 |
西班牙 26 |
法國 22 |
加泰隆尼亞 32 |
意大利 42 |
荷蘭 10 |
德國 26 |
英國 4 |
奧地利 4 |
亞拉岡 11 |
聖馬利諾 15 |
意大利 34 |
印尼 Ret4 |
日本 33 |
澳洲 12 |
泰國 114 |
馬來西亞 122 |
巴塞隆拿 27 |
3rd | 392 |
*賽季進行中
個人生活
自2012年以來，馬爾克斯的圖案一直是螞蟻。在他和他的團隊使用的各種手套，頭盔和維修區上可以看到這一點。他的團隊暱稱他是一隻螞蟻，用以比較這種動物，它雖然很小，但強度卻可以承載其體重的100倍。[8]羅馬天主教徒馬克斯與其他四名MotoGP車手於2018年9月在梵蒂岡會見了教皇方濟各。[9] 馬爾克斯是加泰羅尼亞最成功的足球俱樂部巴塞羅那俱樂部的球迷，過去曾訪問過該俱樂部及其球隊[10]。
參考文獻
- ^ 《「不嘗試在最後一彎出手我晚上睡不著！」Fabio Quartararo與Marc Marquez再次上演最終決戰》. supermoto8. [2019-10-07]. （原始內容存檔於2021-05-12） （中文）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ Marquez tallies 50 premier class wins with Brno masterclass. Dorna Sports. 4 August 2019 [5 August 2019]. （原始內容存檔於2021-05-12）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ Marquez back to winning ways after 581 days with Germany triumph. ESPN. 2021-06-20 [2021-06-20]. （原始內容存檔於2021-07-05）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ Marc Marquez undergoes successful fourth surgery. MotoGP.com (Dorna Sports). 2022-06-03 [2023-01-18]. （原始內容存檔於2023-01-18）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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外部連結
- MotoGP官方網站（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Marquez官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
