青島地鐵6號線

青島地鐵6號線
概覽
營運地點	中國山東省青島市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	青島地鐵
目前狀況	一期已開通，二期建設中
起點站	靈山灣站 橫雲山路站
系統代號	M6
技術數據
營運長度	30.762 km
最高速度	100 km/h
正線數目	雙線
車站數目	31
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	第三軌供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	上海富欣智控（GoA4級自動駕駛）
車輛基地	抓馬山車廠
使用車型	電力動車組B型車
列車編組	6車（4動2拖）（預留3車方案）
營運資訊
開通營運	2024-04-26開通
營運者	青島地鐵集團
網站	http://www.qd-metro.com/
路線圖 青島西站 海西路 東嶽路 靈山灣路 琅琊台路 雙珠路 13 鳳凰山路 朝陽山路 海南路 紅樹林 靈山灣 辛屯 13 華山 星海灘路 趙家廟（影視產業園） 毛家山（黃海學院） 西門外 北門外 王家港 1 九頂山 錢塘江路（青職學院） 扒山（濱海學院） 青大附院西海岸院區 港頭 薛家泊子 馬家樓 抓馬山 抓馬山車廠 青島九中（幸福小鎮） 河洛埠（中德生態園） 山王河（福萊社區） 橫雲山路

青島地鐵6號線是中華人民共和國山東省青島市軌道交通的一條地鐵線路。該線是膠州灣西岸城區的半環線路，也是青島市第一條自動駕駛線路。

線路

6號線全長約44.6 km，是全國首條列車自主運行TACS系統應用示範線，全部位於黃島區。線路起自青島西站，線路貫穿青島西海岸新區，串聯了青島西海岸交通商務區、青島海洋高新區、靈山灣影視文化產業區、青島經濟技術開發區、青島國際經濟合作區五大功能區。一期工程為靈山灣站至橫雲山路站，線路長度30.762 km，其中地下線30.696 km，過渡段0.066 km。抓馬山車廠為綜合維修中心、物資總庫與車輛段，並設有主變電站。二期工程為靈山灣站至青島西站，全長13.85 km，全部為地下線，共設10座車站。

車站

6號線沿途共設31座車站，其中6座為換乘車站。一期工程建設21座（靈山灣站至橫雲山路站），均為地下站。二期工程起於青島西站，止於一期工程靈山灣站（不含），設10座車站，均為地下站。

編號	暫定名稱	站型	站台寬度 （m）	車站長度 （m）	站間距 （m）	換乘線路及方式
601	青島西站	地下兩層側式	7.4	118
602	海西路站	地下兩層島式	11	118
603	東嶽路站	地下兩層島式
604	靈山灣路站	地下兩層島式	14	118
605	琅琊台路站	地下兩層島式	11	118
606	雙珠路站	地下兩層島式	12	118		西海岸快線（13號線）：通道
607	鳳凰山路站	地下兩層島式	11	118
608	朝陽山路站	地下兩層島式
609	海南路站	地下兩層島式	11	118
610	紅樹林站	地下兩層島式	11	118
611	靈山灣站	地下兩層島式
612	辛屯站	地下三層島式				西海岸快線（13號線）：T型換乘
613	華山站	地下兩層島式				22號線：T型換乘
614	星海灘路站	地下三層島式
615	趙家廟（影視產業園）站	地下兩層島式
616	毛家山（黃海學院）站	地下兩層島式
617	西門外站	地下兩層島式
618	北門外站	地下兩層島式
619	王家港站	地下兩層雙島式				1號線：同台
620	九頂山站	地下兩層島式
621	錢塘江路（青職學院）站	地下兩層島式
622	扒山（濱海學院）站	地下兩層				12號線：L型換乘
623	青大附院西海岸院區站	地下兩層島式
624	港頭站	地下兩層島式				21號線：T型換乘
625	薛家泊子站	地下三層島式				2號線：T型換乘
626	馬家樓站	地下兩層島式
627	抓馬山站	地下兩層島式
628	青島九中（幸福小鎮）站	地下兩層島式
629	河洛埠（中德生態園）站	地下島式
630	山王河（福萊社區）站	地下島式				12號線：T型換乘
631	橫雲山路站	地下島式

運營

2024年4月26日，6號線一期開通運營。

車輛

青島地鐵SFM118型地鐵列車
在2022北京-青島國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇展出的0615號車1車廂 （2023年4月）
概覽
類型	B1型地鐵車輛
型號	SFM118
原產國	中華人民共和國
製造	中車青島四方機車車輛
產量	29組
車輛總數	174輛
車輛編號	0601-0629
製造年份	2022年-
投入服務	2024年4月26日
主要用戶	青島地鐵運營有限公司
營運路線	青島地鐵6號線
車輛基地	抓馬山車廠
技術數據
列車編組	4M2T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	114.76m
車輛長度	先頭車：20420 mm 中間車：19520mm
車體闊度	2800mm
車體高度	3800mm
車輛重量	28~35t
編組重量	193t
軌距	1435mm
轉向架	SDB-140 (QD6) 中車青島四方機車車輛制 無搖枕式空氣彈簧轉向架
車體材質	不鏽鋼
車門	內嵌式車門（6×4 對）
編組載客量	1408 人
營運速度	100km/h
設計最高速度	110km/h
供電制式	DC 1500V（第三軌供電）
受流方式	下接觸型集電靴
傳動方式	直-交
牽引電動機	有待公布
控制裝置	有待公布
制動方式	再生制動（主） 輪盤式電控空氣制動（輔）
安全防護系統	上海富欣制TACS裝置與CBTC系統（GoA 4等級）

中車青島四方機車車輛為青島地鐵6號線製造了29列/174輛B1型列車（製造商型號SFM118，青島地鐵內部型號M0600），全列為4動2拖計6節編組。首列正式運營列車（車號M0601）於2023年3月31日運抵抓馬山車廠。5月8日，首列電客車成功完成熱滑，之後正式進入列車動調階段，開始在抓馬山車廠內的試車線上試運行。

這款列車採用不鏽鋼車體，車體外觀與4號線列車類似，但側面塗裝改以黑色為主，淡藍色為輔的腰線。車頭裝飾有青島地鐵標誌，列車編組號位於車頭下方近車鈎位置。每列車的兩端都擁有緊急出口，與4號線列車一致。列車使用的轉向架型號為SDB-140（QD6）型，為無搖枕式空氣彈簧轉向架。每節車廂配備4對內嵌式車門，在行駛中能帶來更好的密閉性。列車的全自動車鈎、制動控制裝置、輔助控制單元由中車制動系統提供；列車空調系統預計由金鑫美萊克提供；乘客信息系統方面，採用由北京貝能達提供的動態電子地圖，以及由NEC提供的車廂電視顯示屏及電子廣告顯示屏。車廂連接處設有LED走字屏，惟頭尾駕駛室上方未設有走字屏。

此外要特別指出的是，6號線的試驗列車（與正式運營列車不是一個型號，且外觀及設備不一致，並且帶有駕駛室）早於2019年開始生產，並於2020年完成廠內測試。

沿革

2011年底編制完成《青島市城市軌道交通近期建設規劃》（2013-2018年）並上報國家發改委審批，其中地鐵6號線被納入本期建設規劃。

2013年11月28日，國家發改委印發了《關於青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）的通知》(發改基礎[2013]2405號)，批覆了包含地鐵6號線一期工程在內的3個項目。

2015年8月，青島市地鐵工程建設指揮部辦公室組織編制完成《青島市城市軌道交通線網規劃調整》（2015年），涉及地鐵6號線，其中2020年方案為一期（朝陽山站～中韓園區站，33.1km），遠景年方案為全線。

2016年3月8日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布了《青島市地鐵6號線一期工程環境影響報告書》。11月14日，青島市環境保護局發布《青島市地鐵6號線一期工程（辛屯路站~生態園站）環境影響報告書》的批覆（青環審[2016]26號）。

2019年6月，青島地鐵6號線一期工程發布變更環境影響分析報告書，對局部線路走向和敷設方式進行調整，並增設車站1座。

2019年12月16日，青島地鐵6號線一期工程正式開工建設。

2022年7月2日，青島地鐵6號線二期工程正式開工建設。。

2023年3月3日，青島地鐵6號線一期工程全線洞通。

2023年5月22日，青島地鐵6號線一期工程全線軌通。

2023年6月25日，青島地鐵6號線一期工程正式車站站名公布。

2023年7月1日，青島地鐵6號線一期工程全線電通。

2023年7月7日，青島地鐵6號線一期工程全線通信通。

2023年9月12日，青島地鐵6號線一期工程開始進行動車調試。

2023年9月16日，「青島地鐵6號線列車自主運行系統（ TACS ）示範工程展示會」 在青島召開，參會嘉賓赴橫雲山路站參觀智慧車站及TACS設備室並進行試乘體驗。

2023年11月23日，青島地鐵6號線一期工程開始進行空載試運行。

2024年3月15日，在山東省交通運輸廳、市住房城鄉建設局監督指導下，青島市地鐵六號線有限公司組織召開青島地鐵6號線(一期)工程竣工驗收會並順利通過。

2024年4月14日，青島地鐵6號線一期工程順利通過了為期4天的初期運營前安全評估。

2024年4月26日上午10:16，青島地鐵6號線一期開通運營。