金龍隧道 (臺灣)
| 金龍隧道 | |
|---|---|
.jpg) 金龍隧道西南端入口 | |
| 概覽 | |
| 地點 |  臺北市 |
| 座標 | 25°05′08″N 121°35′13″E / 25.08556°N 121.58694°E |
| 狀況 | 使用中 |
| 起點 | 臺北市內湖區 |
| 終點 | 臺北市內湖區 |
| 營運數據 | |
| 動工於 | 1989年6月1日 |
| 貫通於 | 1992年9月3日 |
| 啟用於 | 1992年9月10日 |
| 施工單位 | 福清營造公司（前期） 臺北市政府工務局新建工程處（後期） |
| 通行類別 | 公路 |
| 技術數據 | |
| 設計師 | 亞新工程顧問公司 |
| 長度 | 173公尺 |
| 車道數 | 雙向4線道（+雙向機車道） |
| 營運速度 | 50公里/時 |
| 限界高度 | 7.63公尺 |
| 限界寬度 | 11公尺 |
| 施工方法 | 新奧工法 |
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金龍隧道（英語：JinLong Tunnel），又稱金龍路隧道、內湖九號（路）隧道，位於台北市內湖區環山路三段與金龍路間的一座公路隧道。由亞新工程顧問公司設計，前期由福清營造公司施工，後期由台北市新建工程處施工。1989年6月1日動工，1992年9月3日竣工[1]。原定於1992年9月15日通車，但由於當地居民早等不及，在9月10日突破圍籬搶先通行。另一方面，新工處顧及中秋節連續假期，為方便市民前往郊區賞月，遂決定提前開放通車[2]。全長173公尺，寬11公尺（含車道9公尺）[2]。高7.63公尺[1]。
基本資料
- 隧道設計：雙孔雙向隧道，採新奧工法。
- 標線規劃：各設一快車道、一混合車道、一機慢車專用道。
- 橫坑：1座
- 最高速限：50Km/h
- 行人專用道：各設立於雙孔隧道外側。