達特桑
![本頁使用了標題或全文手工轉換](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
達特桑、得勝(香港譯名) Datsun | |
---|---|
![]() 1976年-1986年 ![]() 2013年- | |
原文名稱 | ダットサン |
公司類型 | 株式會社 ![]() |
成立 | 1931年-1986年 2013年- |
結束 | 1986年 ![]() |
總部 | ![]() |
產業 | 汽車製造業 |
產品 | 汽車 |
母公司 | 日產汽車 |
網站 | www.datsun.com |
達特桑[1](日語:ダットサン、英語:DATSUN)或得勝(香港譯名)乃是日本日產汽車在緊湊型乘用車、卡車等產品使用的品牌、商標、車名。1970年代日產汽車推出膾炙人口的達特桑240Z,在全球引起一陣旋風。當時日產汽車以「NISSAN」主打日本本地,外銷市場則以「DATSUN」行銷,直到1980年代結束才改推單一品牌「NISSAN」。著眼於俄羅斯、印度、印尼等新興國家的崛起,這些市場對於平價汽車的需求增多,2012年3月21日日產汽車宣佈達特桑品牌將復活[2],2013年7月15日在印度推出平價小車達特桑GO[3]。
「DATSUN」的「DAT」乃取自該公司出資者田健治郎(D)、青山祿郎(A)、竹內明太郎(T)等三人之羅馬拼音字首而成,1931年該公司前身的達特汽車製造公司(ダット自動車製造株式会社)完成小型車「DATSON(ダットソン)」,「SON」意味原出資者D、A、T三人之兒子,但是「SON」在日語發音中同「損」,因此翌年改成「SUN(太陽)」[4],於是形成「DATSUN」。
歷史與概要
1911年(明治44年)7月1日時年37歲的汽車工程師橋本增治郎創辦快進社汽車工廠(快進社自働車工場[5]),支援橋本的投資者之一吉田茂(時任駐義大利大使館三等書記官,後來當上內閣總理大臣)提供東京府澀谷村麻布廣尾88番地(今東京都澀谷區廣尾五丁目)給予使用。1914年(大正3年)該公司在上野舉行的東京大正博覽會展出試作第2號「DAT汽車」(又稱「脫兔號」),獲得銅牌獎。「DAT」乃取自該公司出資者田健治郎(D)、青山祿郎(A)、竹內明太郎(T)等三人之羅馬拼音字首而成,是一輛可供3人乘坐、搭載V型二缸引擎的汽車,動力輸出達10匹馬力,最高時速每小時32公里,乃日本第一輛純國產車(包含引擎在內)。
1925年(大正14年)因經營不順故快進社公司解散,改組成達特汽車商會合資公司(合資会社ダット自動車商会)。1919年(大正8年)久保田權四郎在大阪成立實用汽車製造公司(実用自動車製造株式会社),雖然該公司的機械設備頗為現代化,但製造材料、零件皆自美國進口,居高不下的成本使得銷售成績不見起色。1926年(大正15年)實用汽車製造與達特汽車商會決定合併,新公司名為達特汽車製造公司(ダット自動車製造株式会社)[6]。以大阪為生產基地的達特汽車製造專心製造軍用保護汽車,DAT41型陸續進化到51型、61型等,光是1930年(昭和5年)一整年便出廠了137輛,該公司的營業狀況便穩定下來。1929年以後藤敬義為領導中心的開發團隊先是完成試作495c.c.水冷式直列四缸引擎,翌年陸續完成底盤、車體等。本來彼時的法律條令規定排氣量350c.c.以下的汽車無須自備車庫、免受檢驗登記,但外國車廠向當局施加壓力,所以放寬標準至排氣量500c.c.以下、車長不得超過2.8公尺、車寬不超過1.2公尺、乘員限1人。因此後藤以此新標準開發,1931年完成小型車「DATSON(ダットソン)」。但日語中「SON」的發音同「損」,不甚吉利,故翌年改成「DATSUN」。位於福岡縣的戶畑鑄物公司(戸畑鋳物株式会社)之社長鮎川義介積極進軍汽車產業,1931年(昭和6年)6月29日收購達特汽車製造公司大半的股份,後者遂成為前者的子公司。1932年自石川島造船所(IHI前身)獨立出來的石川島汽車與達特汽車合併成汽車工業公司(自動車工業株式会社),1933年汽車工業公司與東京瓦斯電力工業共同出資成立銷售體系「協同國產汽車公司(協同国産自動車株式会社)」,同年12月26日戶畑鑄物以70萬日圓購入達特汽車的大阪工廠,成立「汽車製造公司」(自動車製造株式会社),1934年改稱日產汽車公司。
後來達特桑這個品牌主要使用在亞洲和拉丁美洲的外銷市場,1969年該公司推出代號S30的第一代達特桑240Z,參考捷豹E型跑車的設計風格,在北美洲市場引起轟動。直到1981年時任社長石原俊指示了統一使用「NISSAN」品牌的方針,過渡時期則使用「DATSUN by NISSAN」的銘牌,接下來三十餘年之間僅有日產Datsun Truck車款見得到其蹤影而已。2012年3月21日眼見俄羅斯、印度、印尼等新興國家之消費者對於平價汽車的需求日增,日產汽車遂宣布重新使用「DATSUN」副品牌。
關於「DATSUN」的標誌,乃是吉崎良造及田中常三郎參考美國雪佛蘭汽車,以紅色太陽為底,中間藍色橫條裡寫著白色DATSUN。不過該品牌重新復活後,改成銀色扁六角形崁入藍色之底,中間藍色橫條寫著白色DATSUN。
車系一覽
過往車款
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Datsun_Model_15_Roadster.jpg/150px-Datsun_Model_15_Roadster.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/1971_Datsun_240Z_%2815637726316%29.jpg/150px-1971_Datsun_240Z_%2815637726316%29.jpg)
- 達特桑Phaeton(11型)
- 達特桑Roadster(15型)
- 達特桑DB-5 Deluxe Sedan / DS-5 Thrift Sedan
- 達特桑110/220
- 達特桑Sports DC-3
- 達特桑Sunny:B310型為止,B11型起稱作日產Sunny。
- 達特桑Bluebird:910型為止,U11型起稱作日產Bluebird。
- 達特桑Fairlady
- 達特桑FairladyZ:外銷版稱為240Z/260Z/280Z。
- 達特桑Truck
- 達特桑Sunny Truck
- 達特桑Cablight
- 達特桑Cabstar
- 達特桑220C/280C/300C:日本版稱為Cedric。
- 達特桑240K:日本版稱作Skyline。
- 達特桑160J/New 510:日本版稱作日產Violet。
- 達特桑Sunny Cab / 日產Cherry Cab
- 達特桑Vanette / Vanette Largo
- 達特桑AD Van
現行車款
內部連結
參考資料
- 《ダットサンの50年》,CG編集部編,二玄社出版,1983年5月,ISBN 4-544-09185-3。
- 《ダットサンの忘れえぬ七人 - 設立と発展に関わった男たち》,下風憲治著、片山豊監修,三樹書房出版,2010年3月,ISBN 978-4-89522-545-8。
- 《淺井貞彥寫真集 ダットサン ― 歴代のモデルたちとその記録》,淺井貞彥著、自動車史料保存委員會編輯,三樹書房出版,2011年8月,ISBN 978-4895225755。
- (日語)日本自動車殿堂:橋本増治郎氏
- (日語)日産自動車のあゆみ
外部連結
- (英文)達特桑英文官方網站 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- (日語)日本自動車殿堂:橋本増治郎氏
- (日語)日産自動車のあゆみ