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電話電報閉塞

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電話電報閉塞是指在兩個車站之間,在不使用任何鐵路電子、機械設備的鐵路信號的條件下,只採用打電話、發電報等通信方式對列車的運行進行調度,保證前後列車的距離與安全的鐵路閉塞方式。[1]目前該技術僅在鐵路技術落後的國家和地區大規模使用。而鐵路技術相對先進的國家和地區,該技術一般只用作在基本閉塞設備失效時(如鐵路信號機故障等)的替代方法。[2]

一般情況下,兩個車站之間與接車車站的到站台劃為一個閉塞區間,只允許一列車在此區間內。

使用電話閉塞時,人工調度命令高於基礎閉塞設備,基礎閉塞設備的狀態指示此時將不作信號指示參考,並且要切斷列車自動保護系統以避免受基礎閉塞設備的影響。

運作方式

以下以「一站一區間空閒」原則來進行說明。

對於一列由A站發往B站的列車,A站首先準備好自己的發車線路,隨後從自己的記錄確認兩站之間是否空閒,再打電話給B站申請閉塞。

B站在同時滿足以下情況時可以給出「同意閉塞」的回覆:

  • B站依記錄確認兩站間無其他列車
  • B站進站線路已經按照要求設置妥當
  • B站目標站台上沒有列車

之後B站選擇一個號碼(電話記錄號),記錄下同意時間和電話記錄號,並報給A站。A站收到肯定答覆後記錄下電話記錄號與時間,隨後填寫路票並加蓋證明路票有效的印章,將路票交給司機。

路票上記有路票編號、電話記錄號、閉塞起始站(A站)、閉塞終止站(B站)、鐵路線名、出票人和日期。(如果車次號和方向有問題司機有權拒絕動車)

之後列車便可出發,完全駛離A站後,A站電話通知B站,A、B站記錄發車時間。同時,A站通知之前一站(下稱C站)表示本站目前可以接受閉塞請求並記錄時間,C站則將收到通知的時間記錄下來,並在需要時發出閉塞請求。

列車到達B站後,司機將路票交給B站的值班人員,值班人員將路票標記為無效後電話通知A站。A站記錄下列車到達B站的時間。

使用電話閉塞時,人工調度命令高於鐵路信號機等基礎閉塞設備,基礎閉塞設備的狀態指示此時將不作信號指示參考,並且要切斷列車自動保護系統以避免受基礎閉塞設備的影響。

參考

  1. ^ 存档副本. [2011-10-06]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  2. ^ 存档副本. [2011-10-06]. (原始內容存檔於2009-01-08).