徐州九里山機場

徐州九里山機場位於江蘇省徐州市城區西北的九里山下。

歷史

1930年代初，國民政府航空委員會修建土跑道的九里山機場。1938年5月19日，侵華日軍兵分兩路突進徐州，在九里山機場會合，徐州淪陷。1939年侵華日軍改建為水泥機場。1945年，國民政府擴建。成為空軍機場。

1950年為支援上海市的防空作戰，蘇聯派來航空兵部隊和20架米格-15和20架拉-11戰鬥機用火車拉到了徐州，在徐州九里山機場裝配起來。試飛時在徐州摔掉了一架米格-15。試飛後直接飛到上海。

1950年12月7日，中國人民解放軍步兵第86師奉命率師直、256團團直、258團團直及2個團所屬的六個步兵營部由廈門北上，於1951年2月10日在徐州九里山機場正式改編為空11師，隸屬華東軍區空軍。1951年3月17日，在該機場接收蘇軍的一個強擊航空兵師裝備，共伊爾-10飛機56架，烏伊爾-10飛機5架，雅克-12通信機1架。

1952年10月29日下午，毛澤東主席乘坐專列停靠九里山機場專用線，參觀了九里山白雲洞、劉向墓，及給隨行人員介紹楚漢相爭的故事。

1955年4月至1979年為軍民合用機場，成立了徐州民用航空站。先後隸屬於民航上海管理處、江蘇民航管理處、民航山東省局、管理局教導隊、民航江蘇省局等歸屬變革。

中國民航第十四飛行大隊駐徐州九里山機場，當時擁有15架運五飛機，主要負責華東六省一市的農業、林業、抗洪救災等任務。1966年搬遷到合肥三里街機場。1991年改制為東航安徽分公司。

1976年，在周恩來總理指示下，民航總局從法國湯姆遜公司引進了10套甚高頻全向信標設備。1978年為配合國際通航，加強航路導航，保障外航飛機按航線飛行，天津764廠用作仿製樣機的TAH510型全向信標設備（CVOR）被安裝在了徐州導航站的邳州導航台，使用了28年，現已經被收入了民航博物館。

後來，設在九里山機場的民航中專搬遷到上海；民航基地管理處也撤了，民航設備修造廠的職工後來下崗分流。

後徐州大郭莊機場改為軍民兩用。