廣州地鐵五號線增購列車

廣州地鐵五號線增購列車
廣州地鐵五號線增購列車
	5號線 L4-I 型列車在坦尾站
概覽
類型	LB型地鐵車輛
型號	L4
原產國	中國
製造	南車青島四方機車車輛
車輛總數	192輛（32列）
製造年份	2011~2012年
投入服務	2011年
主要用戶	廣州地鐵集團有限公司
營運路線	廣州地鐵5號線
技術數據
列車編組	6M
UIC軸式	B′B′+B′B′+B′B′+B′B′+B′B′+B′B′
編組長度	107m
車輛長度	帶司機室車廂：17,080 mm; 普通車廂：16,840mm
車體闊度	地板寬度 2,800 mm; 腰部寬度 2,890mm
車體高度	3,625mm
車輛重量	29.5t
編組重量	177t
軸距	2000mm
軌距	1,435mm
轉向架	SDB-LIM (GZ5)
車體材質	鋁合金
車輛載客量	帶駕駛室車廂：218人; 普通車廂：243人
編組載客量	1,408人
營運速度	85km/h
設計最高速度	90km/h
起動加速度	（0～35 km/h）≥ 3.6 km/h/s
常用減速度	≥ 3.6 km/h/s（1 m/s²）
緊急減速度	≥ 4.68 km/h/s（1.3 m/s²）
供電制式	直流電 1,500 V 車輛段：接觸網; 正線：第三軌;
受流方式	下接觸型集電靴; 單臂式受電弓（僅車輛段）
牽引電動機	三菱電機原設計; 三相異步直線電機; MB-7009-A2
電動機功率	155 kW
牽引功率	1,860 kW
控制裝置	IGBT-VVVF L4-I 型：三菱電機原設計; （型式不明）; L4-II 型：株洲中車時代電氣制; TGA-17;
制動方式	空氣制動及回生制動
安全防護系統	Trainguard MT; 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級）

廣州地鐵五號線增購列車是廣州地鐵5號線正在使用的一款載客列車。

車輛簡介

本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線增購直線電機車輛，內部型號為L4型。本款列車是為五號線增加運力而購買的，共32列192輛。

本款列車與廣州地鐵其他L型車一樣為全動力配置，每個轉向架裝有2台直線電機，每列車共有12台電機；同時，每列車還安裝有12個集電靴和兩支（L4-II）或三支（L4-I）受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。

此外，本款列車還被細分為 L4-I 型和 L4-II 型，兩者有相同點亦有區分點。

相同點：兩者均採用了南車四方自主研製的 SDB-LIM (GZ5) 型徑向轉向架。
不同點：L4-I 型的外觀與五號線列車（L2 型）一致，有三支受電弓，使用的牽引系統與 L2 型的一樣由三菱電機負責設計^[2]（株洲時菱交通設備代工生產）；而 L4-II 型只有兩支受電弓，且使用了株洲中車時代電氣研發的自主知識產權牽引系統。

2010年11月14日，國家發展改革委批覆廣州地鐵增購車輛。

2011年2月16日，廣州地鐵與中車四方和伊藤忠商事組成的聯合體簽約。根據合同，聯合體將為廣州地鐵提供32列（192輛）列車，在四方機車車輛生產。

2011年5月5日，首批兩列列車（L4-I 型，車號 05x061-062、05x063-064）運抵廣州，並在次日運抵魚珠車輛段。^[2]2011年6月26日，第19列、20列（L4-I 型，車號 05x097-098、05x099-100）到貨。^[3]

2011年12月2日，首列自主知識產權直線電機列車在青島下線（L4-II 型，車號 05x101-102）。^[4]

2013年3月15日，L4-II 型列車通過載客前專家評審。^[5]同年5月9日，首列 L4-II 型列車正式全天上線運營。^[6]

本款列車橫剖面為「鼓形」結構；同時採用流線型車頭，可降低風阻。每一節車輛有6個塞拉門，車門上方有指示燈供司機瞭望時確認車門是否關閉。每一節車廂兩車門之間設有大側窗。同時，在列車連接處旁邊設有小窗戶和雙人座。

本款列車車身上半部以白色為主調，車身下方以淺藍色為主調，鼓腰處有一條深藍色和一條紅色（五號線線路標誌色）的色帶。同時，車門上半部採用了與下半部一致淺藍色。亦因此被車迷稱呼為「藍門」。

本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅，中間車廂設置4條長椅，4條雙人椅；且C車車廂設置輪椅位。列車扶手使用不鏽鋼磨砂扶手。

本款列車大部分採用帶塑料燈罩的白光熒光燈來提供客室照明，亦有少部分列車改用黃色LED燈照明。^[7]

本款列車首、尾兩節車廂的司機室隔門均設有瞭望窗。從2014年9月起，為了運營安全需要，所有列車的瞭望窗均逐步被封上。

本款列車採用單點式直線LED閃燈電子動態地圖作為乘客信息顯示系統，向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。

另外，本款列車每一節車廂均設置了六個 4:3 的外置式LCD顯示屏，可以展示宣傳片、終點站、下一站、公告及時間等信息。

五號線增購列車的動力單元車與原有的五號線列車（L2 型）一致，由一個四節車廂的單元車1和一個兩節車廂的單元車2組成。

本款列車的列車編號從第一列 05x061-062 起，至最後一列 05x123-124 止，其中 05x061-062 到 05x099-100 為 L4-I 型，05x101-102 到 05x123-124 為 L4-II 型。

L4-I 型
	五號線增購列車（L4）
單元車	單元車1											單元車2
車廂類型		A奇（05×××）		B奇			C奇		C偶			B偶		A偶（05×××）
列車編組	=	Mcp	-	M		-	Mp	-	M		+	M	-	Mcp		=
受電弓		＞					＞							＜
車廂編號		05A061 : 05A099		05B061 : 05B099			05C061 : 05C099		05C062 : 05C100			05B062 : 05B100		05A062 : 05A100
L4-II 型
列車編組	=	Mc	-	Mp		-	M	-	M		+	Mp	-	Mc		=
受電弓				＜								＞
車廂編號		05A101 : 05A123		05B101 : 05B123			05C101 : 05C123		05C102 : 05C124			05B102 : 05B124		05A102 : 05A124
集電靴		T			T		T			T		T			T
M：動力車；Mc：帶駕駛室的動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車
＝：全自動車鈎；+ ：半自動車鈎；- ：半永久牽引杆

^ ^1.0 ^1.1 廣州地鐵集團有限公司. 广州地铁5号线牵引电机采购（第三次）招标文件. 2016-11-21 [2021-08-15]. （原始內容存檔於2021-08-15）. 牽引電機：MB-7009-A2 型，短初級半填充槽三相直線異步牽引電動機，額定功率: 155 kW …… 型號規格滿足廣州地鐵5號線 L4-Ⅰ型車使用要求
^ ^2.0 ^2.1 廣州地鐵集團有限公司. 广州地铁五号线增购车首两列抵穗. 2011-05-09 [2021-08-13]. （原始內容存檔於2011-05-24）. 採用了與原五號線車輛相同的六節編組形式，保持了與原五號線車輛相同的牽引及控制系統、制動系統等
^ 微博消息：五号线迎来第19、20列增购车，至今有12列运营，为缩小间隔提供有力保证。. [2016-03-27]. （原始內容存檔於2019-05-19）.
^ 我国首列具有自主知识产权的直线电机地铁列车下线. [2016-03-27]. （原始內容存檔於2017-01-14）.
^ 自主知识产权直线电机车辆通过载客前专家评审. [2016-03-27]. （原始內容存檔於2019-05-19）.
^ 存档副本. [2016-03-27]. （原始內容存檔於2019-05-21）.
^ 05X087-088已由白灯改黄灯-广州区-地铁族. www.ditiezu.com. [2022-06-09]. （原始內容存檔於2022-06-09）.