奧克蘭競技場站

奧克蘭競技場站
奧克蘭競技場站; Oakland Coliseum Station
	灣區捷運
位置	美國加利福尼亞州奧克蘭; 聖利安卓街7200號（灣區捷運）/第73大道700號（美鐵）
營運機構	美鐵、舊金山灣區捷運
途經路線	美鐵：UP尼爾斯線; 舊金山灣區捷運（BART）：; █橙線; █綠線; █藍線; █米色線
轉乘交通	東灣公交線路：45, 46, 73, 98（普通）; 805（夜班）
車站構造
站體類型	地面站（美鐵）; 高架站（灣區捷運）
轉乘方式	人行通道連接捷運車站、美鐵車站、奧克蘭競技場、甲骨文體育館
月台	1個側式月台（美鐵）、; 1個島式月台（灣區捷運）、; 1個側式月台（灣區捷運奧克蘭機場線）
股道	總共3（美鐵）; 2（灣區捷運）; 1（灣區捷運奧克蘭機場線）條
其他資訊
車站編號	灣區捷運：CL; 美鐵：OAC
歷史
啟用日期	1972年9月11日（灣區捷運）; 2005年5月25日（美鐵）; 2014年11月22日（灣區捷運奧克蘭機場線）
營運資訊
進出人次	57,491人次（美鐵，2015年）7,132人次（灣區捷運，2016財年）
服務
	海岸星光號不在此車站停車
位置

奧克蘭競技場站（英語：Oakland Coliseum station）是加利福尼亞州奧克蘭市內相距不足180米的三個鐵路車站的合稱，這三個車站分別是美鐵奧克蘭競技場站、舊金山灣區捷運競技場站和自動導軌運輸（英語：Automated guideway transit）線路競技場－奧克蘭國際機場線的終點站。^[4]三個車站均位於奧克蘭競技場一帶，並有人行天橋連接三個車站、奧克蘭競技場和甲骨文體育館。灣區捷運與美鐵「首府走廊號」的管理方將這些各自獨立的車站視為同一車站。

除奧克蘭機場線外，東灣公交（英語：AC Transit）73號線（73大道）和805號線（夜班車）亦往來本站與奧克蘭國際機場之間。

灣區捷運競技場站為高架島式車站，奧克蘭機場線車站則設有1條股道、1個側式站台。美鐵「首府走廊號」車站則在側線上設一個側式站台，屬於設有電子票務系統的乘降所。

歷史

本站於1972年9月11日與灣區捷運首開段一同開通，當時名為競技場/奧克蘭機場站（Coliseum/Oakland Airport Station）^[5]，並通過跨線天橋連接奧克蘭競技場及體育館。天橋上跨的鐵路自1991年起用於「首府走廊號」列車。

2002年，美鐵、加利福尼亞州運輸部和奧克蘭市決定在競技場旁建設一座供「首府走廊號」使用的車站，這座名為奧克蘭競技場站的新站於2005年5月25日開通，通過與既有跨線橋的連接實現美鐵與灣區捷運的轉乘。

2009年10月，奧克蘭市議會投票通過了灣區捷運機場延伸線的建設請求。^[6]機場延伸線競技場站於2010年初步開工，2014年11月22日開通運營。^[7]由競技場站前往奧克蘭機場的票價為6美元。^[8]

2014年機場線開通後，灣區捷運競技場/奧克蘭機場站更名為競技場站，從而留出奧克蘭國際機場站（英語：Oakland International Airport station）的名稱供機場連接線使用。^[9]

在灣區捷運的44個車站中，競技場站的繁忙程度在2014財年為第16位，每個工作日的出站數為7819人次。^[10]

奧克蘭競技場站2015年平均每日接發旅客157人。^[2]

灣區捷運	北行/西行（2站台）	← 橙線列車往列治文（英語：Richmond station (California)）方向 (福祿維爾（英語：Fruitvale station）） ← 綠線列車往戴利城方向（福祿維爾） ← 藍線列車往戴利城方向（福祿維爾）
	島式站台，左邊車門將會開啟
	南行/東行（1站台）	→ 橙線列車往費利蒙（英語：Fremont station (BART)）方向（聖利安卓（英語：San Leandro station）） → → 綠線列車往費利蒙方向（聖利安卓） → → 藍線列車往都柏林/普萊森頓方向（聖利安卓） →
跨線橋		連接灣區捷運與美鐵車站，出入口，售票機，進出站閘機，奧克蘭競技場
灣區捷運	南行（3站台）	← 米色線列車往奧克蘭國際機場（英語：Oakland International Airport station）方向（終點站）
	側式站台，左邊車門將會開啟
美鐵	側式站台
	北行/南行	← 首府走廊號列車往奧本（英語：Auburn station (California)）方向（奧克蘭-傑克·倫敦廣場（英語：Oakland – Jack London Square station））首府走廊號列車往聖何塞（海沃德（英語：Hayward station (Amtrak)）） →
	通過線	→← 海岸星光號越行 → 海岸星光號越行 →

^ Station name abbreviations. BART. [2017-02-15]. （原始內容存檔於2016-10-20）.
^ ^2.0 ^2.1 Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2015 State of California (PDF). 美鐵. November 2015 [2015-01-23]. （原始內容 (pdf)存檔於2016-02-07）.
^ Bay Area Rapid Transit District. Monthly Ridership Reports. [2017-02-06]. （原始內容存檔於2016-11-07）.
^ Schedules By Line (with map). 舊金山灣區捷運 (BART). 2014 [2014-12-20]. （原始內容存檔於2019-01-03）.
^ Celebrating 40 Years of Service 1972 • 2012 Forty BART Achievements Over the Years (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). 2012 [2013-11-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2013-12-03）.
^ Jones, Carolyn. Oakland unexpectedly OKs BART airport extension. San Francisco Chronicle. 2009-10-08. （原始內容存檔於2009-12-01）.
^ New BART service to Oakland International Airport now open. Bay Area Rapid Transit (BART). 2014-11-21 [2014-12-02]. （原始內容存檔於2021-02-22）.
^ Cabanatuan, Michael. $6 rides for BART's Oakland Airport Connector. San Francisco Chronicle. 2014-06-13 [2014-12-20]. （原始內容存檔於2020-11-12）.
^ BART's Oakland Airport Connector one year away from completion. RT&S. [2013-10-28]. （原始內容存檔於2017-03-23）.
^ BART Fiscal Year Weekday Average Exits (xlsx). 舊金山灣區捷運 (BART). 2014 [2014-12-20]. （原始內容存檔於2017-02-10）.