夜捷列車
| 新世代nightjet | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 原產國 | 德國 |
| 製造 | 製造: 西門子馬里博爾工廠（斯洛文尼亞）[1] 總裝: 西門子希默靈工廠（奧地利）[1] |
| 產量 | 33組[2] |
| 製造年份 | 2020年—2026年（新世代） |
| 投入服務 | 2023年12月 |
| 主要用戶 | 奧地利聯邦鐵路（33組） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 1M7T |
| 編組長度 | 204.78[3]m |
| 車輛長度 | 控制車：26,850 mm[4] 中間車：26,500[4]mm |
| 車輛重量 | 控制車：50.9 t[4] 中間車：47[4]t |
| 編組載客量 | 40(客房) + 120 (臥鋪) + 4 (無障礙客房) + 96 (座席車)[3] |
| 營運速度 | 230km/h |
| 供電制式 | AC 15kV 16.7Hz AC 25kV 50Hz DC 1.5kV DC 3kV[3][註 1] |
| 安全防護系統 | 瑞士：Integra, ETCS[3] 匈牙利： EVM 120[註 2][3] |
Nightjet 是奧地利聯邦鐵路 (ÖBB) 為其夜行列車訂立的品牌名稱，在2016年12月創立，在德鐵於11月6日宣佈停辦夜行列車後代替部分城市夜線列車。[5][6]
Nightjet在奧地利、德國、意大利及瑞士皆有服務，亦有由其他鐵路公司以「Nightjet夥伴」的名義提供前往克羅地亞、匈牙利、波蘭、捷克、斯洛伐克及斯洛文尼亞的服務。
Nightjet列車皆有軟臥車（德語：Schlafwagen；英語：Sleeping car，是Nightjet最高等級的車廂）、硬臥車（德語：Liegewagen；英語：Couchette）、以及座車（德語：Sitzwagen；英語：seat car）。部分路線可以人車同行。部分路線的車廂有自行車架供停泊單車用，但如果要攜帶自行車乘搭其他路線，必須先用袋蓋住自行車。
環保團體對奧鐵擴展其夜行列車網絡表示歡迎，因為夜行列車是其中一種在歐洲長途移動中最環保的方式之一。[來源請求]奧鐵亦聲稱Nightjet的乘客人數不斷增長[7]，而且有計劃購置新車廂及翻新現有車廂。[8]2017年，NightJet列車已接載約140萬名乘客，至2018更高達160萬。Nightjet以42節從德鐵接收、於不同年份製造的車廂運營。
2020年，奧地利鐵路宣布訂購33列7節編組新世代nightjet車廂，另加27列9節編組新世代railjet車廂訂單，[9]新列車內裝設計由英國普睿谷（PriestmanGoode）設計，德國西門子承造。
服務
| 列車編號 | 運營者 | 路線 |
|---|---|---|
| EN 246/247 | ÖBB | 維也納 - 林茨 - 因斯布魯克 - 費爾德基希 - 布雷根茨 |
| EN 414/40465 | ÖBB | 菲拉赫 - 巴德加施泰因 - 因斯布魯克 - 費爾德基希 |
| EN 466/467 | ÖBB | 維也納 - 林茨 - 薩爾茨堡 - 因斯布魯克 - 蘇黎世 |
| EN 464/465 | ÖBB | 格拉茨 - 萊奧本 - 因斯布魯克 - 費爾德基希 - 蘇黎世 |
| EN 414/40465 | HŽ (Nightjet夥伴) | 薩格勒布 – 盧布爾雅那 – 菲拉赫 – 費爾德基希 – 蘇黎世 |
| EN 471/470 | ÖBB | 漢堡 - 柏林 - 法蘭克福 - 弗賴堡 - 巴塞爾 - 蘇黎世 |
| EN 490/491 | ÖBB | 維也納 - 林茨 - 紐倫堡 - 漢諾威 - 漢堡 |
| EN 40490/40421 | ÖBB | 維也納 - 林茨 - 紐倫堡 - 法蘭克福 - 科隆 - 杜塞爾多夫 |
| EN 420/421 | ÖBB | 因斯布魯克 - 慕尼黑 - 法蘭克福 - 科隆 - 杜塞爾多夫 |
| EN 424/245 | ÖBB | 因斯布魯克 - 慕尼黑 - 紐倫堡 - 科隆 - 布魯塞爾 |
| EN 40420/40491 | ÖBB | 因斯布魯克 - 慕尼黑 - 紐倫堡 - 漢諾威 - 漢堡 |
| EN 40406/40477 | MÁV (Nightjet夥伴) | 維也納 – 德累斯頓 – 柏林 |
| EN 462/463 | MÁV (Nightjet夥伴) | 布達佩斯 – 維也納 – 林茨 – 薩爾茨堡 - 慕尼黑 |
| EN 40233/40294 | ÖBB | 維也納 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 羅馬 |
| EN 233/235 | ÖBB | 維也納 - 菲拉赫 - 維羅納 - 米蘭 |
| EN 237/236 | ÖBB | 維也納 - 林茨 - 薩爾茨堡 - 菲拉赫 - 烏迪內 - 威尼斯 |
| EN 1237/1234 | ÖBB | 維也納 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 比薩 - 里窩那 |
| EN 295/294 | ÖBB | 慕尼黑 - 薩爾茨堡 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 羅馬 |
| EN 40295/40235 | ÖBB | 慕尼黑 - 薩爾茨堡 - 菲拉赫 - 維羅納 - 米蘭 |
| EN 40463/40236 | ÖBB | 慕尼黑 - 薩爾茨堡 - 菲拉赫 - 烏迪內 - 威尼斯 |
| EN 50463/498 | HŽ (Nightjet夥伴) | 慕尼黑 – 盧布爾雅那 – 薩格勒布 |
| EN 60463/480 | HŽ (Nightjet夥伴) | 慕尼黑 – 奧帕蒂亞 – 里耶卡 |
| EN 406/407 | PKP (Nightjet夥伴) | 維也納 – 俄斯特拉發 – 卡托維茲 – 華沙 |
| EN 50406/50402 | PKP (Nightjet夥伴) | 維也納 – 俄斯特拉發 – 克拉科夫 |
| EN 60406/60444 | ŽSSK (Nightjet夥伴) | 維也納 – 波普拉德 – 科希策 |
| EN 50467/50466 | ČD (Nightjet夥伴) | 蘇黎世 – 費爾德基希 – 林茨 - 捷克布傑約維采 - 布拉格 |
列車編組
編成表（新世代，7節編組）
Nightjet II
←米蘭、羅馬、波隆那、蘇黎世、慕尼黑、法蘭克福、漢堡、阿姆斯特丹、巴黎、布魯塞爾方向 維也納、柏林、杜賽道夫、布拉格、布達佩斯方向→
| ||||||||
| 車廂編號 | / | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Rh 1293 & ELOC/DB/SBB 193（Vectron MS） | WLAMz 7091.1xx （Ts） |
WLAMz 7091.2xx （Ts） |
Bcmz 5291.3xx （T） |
Bcmz 5291.4xx （T） |
Bcmz 5291.5xx （T） |
ABbmpvz 3891.6xx （Ts） |
Bfmpz 8091.7xx （Tc） |
| 安裝機器 | CP、VVVF、Rc、SIV、Mtr、VCB | CP | ||||||
| 車廂等級 | / | 軟臥車 （Sleeping car） |
硬臥車 （Couchette） |
座席車+無障礙軟臥合造車  （Seat Car） |
座席車（Seat Car） （帶駕駛艙） | |||
| 載客量 | / | 床位2（特選雙人客房）+18（雙人客房） |
床位12（四人臥鋪包廂） +28（單人膠囊睡鋪） |
座位26（一般席）+4（無障礙客房） |
座位70 | |||
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 （英文）Stefan Wehinger, railjet to take off next year, section: "Construction"
- ^ （德文）derstandard.at - ÖBB sagt Kauf der letzten 16 Railjets ab （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, aufgerufen am 16. Dezember 2010
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 引用錯誤：沒有為名為
hoch的參考文獻提供內容 - ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Stefan Wehinger, railjet to take off next year, section: Table I. Main data for railjet rolling stock
- ^ Fender, Keith. DB to withdraw all remaining sleeper trains. International Railway Journal. 21 December 2015 [2017-01-02]. （原始內容存檔於2017-10-06）. 參數
|magazine=與模板{{cite news}}不匹配（建議改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (幫助) - ^ "What's new this month". European Rail Timetable (Winter 2016/2017 edition), p. 3. UK: European Rail Timetable Ltd.
- ^ Nachtzüge: "Die ÖBB kann's, die DB nicht". OÖ Nachrichten. 19 February 2017 [2018-03-16]. （原始內容存檔於2018-07-25）. 參數
|magazine=與模板{{cite news}}不匹配（建議改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (幫助) - ^ Reidinger, Erwin. ÖBB evaluates options for new couchette coaches. International Railway Journal. 8 February 2016 [2018-03-16]. （原始內容存檔於2018-07-21）. 參數
|magazine=與模板{{cite news}}不匹配（建議改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (幫助) - ^ !--Staff writer(s); no by-line.-->. Der neue Boom der Nachtzüge [The new boom of night trains]. Manager Magazin. 5 January 2019 [7 January 2019]. （原始內容存檔於2020-11-08） （德語）.
外部鏈結
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