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夜捷列車

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新世代nightjet
概覽
原產國德國
製造製造: 西門子馬里博爾工廠(斯洛文尼亞)[1]
總裝: 西門子希默靈工廠(奧地利)[1]
產量33組[2]
製造年份2020年—2026年(新世代)
投入服務2023年12月
主要用戶奧地利聯邦鐵路(33組)
技術數據
列車編組1M7T
編組長度204.78[3]m
車輛長度控制車:26,850 mm[4]
中間車:26,500[4]mm
車輛重量控制車:50.9 t[4]
中間車:47[4]t
編組載客量40(客房) + 120 (臥鋪) + 4 (無障礙客房) + 96 (座席車)[3]
營運速度230km/h
供電制式AC 15kV 16.7Hz
AC 25kV 50Hz
DC 1.5kV
DC 3kV[3][註 1]
安全防護系統瑞士:Integra, ETCS[3]
匈牙利: EVM 120[註 2][3]
Nightjet的標誌

Nightjet奧地利聯邦鐵路 (ÖBB) 為其夜行列車訂立的品牌名稱,在2016年12月創立,在德鐵於11月6日宣佈停辦夜行列車後代替部分城市夜線列車。[5][6]

Nightjet在奧地利德國意大利瑞士皆有服務,亦有由其他鐵路公司以「Nightjet夥伴」的名義提供前往克羅地亞匈牙利波蘭捷克斯洛伐克斯洛文尼亞的服務。

Nightjet列車皆有軟臥車(德語:Schlafwagen;英語:Sleeping car,是Nightjet最高等級的車廂)、硬臥車(德語:Liegewagen;英語:Couchette)、以及座車(德語:Sitzwagen;英語:seat car)。部分路線可以人車同行。部分路線的車廂有自行車架供停泊單車用,但如果要攜帶自行車乘搭其他路線,必須先用袋蓋住自行車。

環保團體對奧鐵擴展其夜行列車網絡表示歡迎,因為夜行列車是其中一種在歐洲長途移動中最環保的方式之一。[來源請求]奧鐵亦聲稱Nightjet的乘客人數不斷增長[7],而且有計劃購置新車廂及翻新現有車廂。[8]2017年,NightJet列車已接載約140萬名乘客,至2018更高達160萬。Nightjet以42節從德鐵接收、於不同年份製造的車廂運營。

2020年,奧地利鐵路宣布訂購33列7節編組新世代nightjet車廂,另加27列9節編組新世代railjet車廂訂單,[9]新列車內裝設計由英國普睿谷(PriestmanGoode)設計,德國西門子承造。

服務

蘇黎世火車總站的軟臥車
維也納火車總站的硬臥車
有浴室和廁所的單/雙人間
列車編號 運營者 路線
EN 246/247 ÖBB 維也納 - 林茨 - 因斯布魯克 - 費爾德基希 - 布雷根茨
EN 414/40465 ÖBB 菲拉赫 - 巴德加施泰因 - 因斯布魯克 - 費爾德基希
EN 466/467 ÖBB 維也納 - 林茨 - 薩爾茨堡 - 因斯布魯克 - 蘇黎世
EN 464/465 ÖBB 格拉茨 - 萊奧本 - 因斯布魯克 - 費爾德基希 - 蘇黎世
EN 414/40465 (Nightjet夥伴) 薩格勒布盧布爾雅那 – 菲拉赫 – 費爾德基希 – 蘇黎世
EN 471/470 ÖBB 漢堡 - 柏林 - 法蘭克福 - 弗賴堡 - 巴塞爾 - 蘇黎世
EN 490/491 ÖBB 維也納 - 林茨 - 紐倫堡 - 漢諾威 - 漢堡
EN 40490/40421 ÖBB 維也納 - 林茨 - 紐倫堡 - 法蘭克福 - 科隆 - 杜塞爾多夫
EN 420/421 ÖBB 因斯布魯克 - 慕尼黑 - 法蘭克福 - 科隆 - 杜塞爾多夫
EN 424/245 ÖBB 因斯布魯克 - 慕尼黑 - 紐倫堡 - 科隆 - 布魯塞爾
EN 40420/40491 ÖBB 因斯布魯克 - 慕尼黑 - 紐倫堡 - 漢諾威 - 漢堡
EN 40406/40477 MÁV (Nightjet夥伴) 維也納 – 德累斯頓 – 柏林
EN 462/463 MÁV (Nightjet夥伴) 布達佩斯 – 維也納 – 林茨 – 薩爾茨堡 - 慕尼黑
EN 40233/40294 ÖBB 維也納 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 羅馬
EN 233/235 ÖBB 維也納 - 菲拉赫 - 維羅納 - 米蘭
EN 237/236 ÖBB 維也納 - 林茨 - 薩爾茨堡 - 菲拉赫 - 烏迪內 - 威尼斯
EN 1237/1234 ÖBB 維也納 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 比薩 - 里窩那
EN 295/294 ÖBB 慕尼黑 - 薩爾茨堡 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 羅馬
EN 40295/40235 ÖBB 慕尼黑 - 薩爾茨堡 - 菲拉赫 - 維羅納 - 米蘭
EN 40463/40236 ÖBB 慕尼黑 - 薩爾茨堡 - 菲拉赫 - 烏迪內 - 威尼斯
EN 50463/498 HŽ (Nightjet夥伴) 慕尼黑 – 盧布爾雅那 – 薩格勒布
EN 60463/480 HŽ (Nightjet夥伴) 慕尼黑 – 奧帕蒂亞里耶卡
EN 406/407 PKP (Nightjet夥伴) 維也納 – 俄斯特拉發卡托維茲華沙
EN 50406/50402 PKP (Nightjet夥伴) 維也納 – 俄斯特拉發 – 克拉科夫
EN 60406/60444 ŽSSK英語Železničná spoločnosť Slovensko (Nightjet夥伴) 維也納 – 波普拉德科希策
EN 50467/50466 ČD (Nightjet夥伴) 蘇黎世 – 費爾德基希 – 林茨 - 捷克布傑約維采 - 布拉格

列車編組

編成表(新世代,7節編組)

 
Nightjet II
←米蘭、羅馬、波隆那、蘇黎世、慕尼黑、法蘭克福、漢堡、阿姆斯特丹、巴黎、布魯塞爾方向
維也納、柏林、杜賽道夫、布拉格、布達佩斯方向→
車廂編號 / 1 2 3 4 5 6 7
型式 Rh 1293 & ELOC/DB/SBB 193(Vectron MS) WLAMz 7091.1xx
(Ts)
WLAMz 7091.2xx
(Ts)
Bcmz 5291.3xx
(T)
Bcmz 5291.4xx
(T)
Bcmz 5291.5xx
(T)
ABbmpvz 3891.6xx
(Ts)
Bfmpz 8091.7xx
(Tc)
安裝機器 CP、VVVF、Rc、SIV、Mtr、VCB CP
車廂等級 / 軟臥車
(Sleeping car)
硬臥車
(Couchette)
座席車+無障礙軟臥合造車 無障礙設施
(Seat Car)
座席車(Seat Car)
(帶駕駛艙)
載客量 / 床位2(特選雙人客房)+18(雙人客房)
床位12(四人臥鋪包廂)
+28(單人膠囊睡鋪)
座位26(一般席)+4(無障礙客房)
座位70


參見

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 (英文)Stefan Wehinger, railjet to take off next year, section: "Construction"
  2. ^ (德文)derstandard.at - ÖBB sagt Kauf der letzten 16 Railjets ab頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), aufgerufen am 16. Dezember 2010
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 引用錯誤:沒有為名為hoch的參考文獻提供內容
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Stefan Wehinger, railjet to take off next year, section: Table I. Main data for railjet rolling stock
  5. ^ Fender, Keith. DB to withdraw all remaining sleeper trains. International Railway Journal. 21 December 2015 [2017-01-02]. (原始內容存檔於2017-10-06).  參數|magazine=與模板{{cite news}}不匹配(建議改用{{cite magazine}}|newspaper=) (幫助)
  6. ^ "What's new this month". European Rail Timetable (Winter 2016/2017 edition), p. 3. UK: European Rail Timetable Ltd.
  7. ^ Nachtzüge: "Die ÖBB kann's, die DB nicht". OÖ Nachrichten. 19 February 2017 [2018-03-16]. (原始內容存檔於2018-07-25).  參數|magazine=與模板{{cite news}}不匹配(建議改用{{cite magazine}}|newspaper=) (幫助)
  8. ^ Reidinger, Erwin. ÖBB evaluates options for new couchette coaches. International Railway Journal. 8 February 2016 [2018-03-16]. (原始內容存檔於2018-07-21).  參數|magazine=與模板{{cite news}}不匹配(建議改用{{cite magazine}}|newspaper=) (幫助)
  9. ^ !--Staff writer(s); no by-line.-->. Der neue Boom der Nachtzüge [The new boom of night trains]. Manager Magazin. 5 January 2019 [7 January 2019]. (原始內容存檔於2020-11-08) (德語). 

外部鏈結

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