烏德瓦拉大橋
| 烏德瓦拉大橋 | |
|---|---|
| Uddevallabron | |
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| 座標 | 58°19′30″N 11°50′35″E / 58.325°N 11.8431°E |
| 承載 |  歐洲E6公路 |
| 跨越 | 桑寧根海峽 |
| 地點 |  瑞典西約塔蘭省烏德瓦拉 |
| 其他名稱 | 桑寧根海峽橋 |
| 維護單位 | 瑞典公路管理局 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 1,712公尺（5,617英尺） |
| 寬度 | 23.3公尺（76英尺） |
| 高度 | 149公尺（489英尺） |
| 最大跨度 | 414公尺（1,358英尺） |
| 橋下淨空 | 51公尺（167英尺） |
| 歷史 | |
| 開工日 | 1997年 |
| 開通日 | 2000年5月20日 |
| 地圖 | |
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烏德瓦拉大橋（瑞典語：Uddevallabron）是瑞典西海岸西約塔蘭省烏德瓦拉的一座公路斜拉橋，跨越桑寧根海峽（屬比峽灣的一部分），為歐洲E6公路在烏德瓦拉外圍改道工程的一部分，其建成減輕了城市的交通擁堵，並且使兩岸間的路程縮短了12公里（7.5英里）。烏德瓦拉大橋是瑞典主跨第二長的斜拉橋，僅次於厄勒海峽大橋。
設計
大橋總長1,712公尺（5,617英尺），主跨414公尺（1,358英尺），兩側邊跨長度各179公尺（587英尺），兩岸引橋各有數個較小跨距。橋下淨空高度51公尺（167英尺），兩座鋼筋混凝土橋塔高度均為149公尺（489英尺）[1]，斜拉索呈扇形分布[2]。
大橋於1997年5月開始興建[3]，2000年5月20日正式開通[1]。
建設
大橋結構工程的設計由約翰內斯·霍爾特公司（Johs Holt AS）和斯堪雅公司承擔，斯堪雅同時還是工程的總承包商，分包商是德國的阿爾平技術與工程服務有限公司（Alpin Technik und Ingenieurservice GmbH），鋼斜拉索的供應商為威勝利國際（VSL International），支座及伸縮縫由瑞士瑪格巴（mageba SA）提供，而派利提供了工程所用的模板和腳手架[2]。
主跨採用鋼－混凝土組合梁結構。全橋共用9,000噸鋼及3.5萬立方米混凝土[2]，項目總投資7.23億瑞典克朗（按2000年匯率，約合8,500萬美元）。
項目建設過程中曾遇到了一個問題，南岸橋塔樁基施工中遭遇到15米深的「高山冰磧」，這比前期地質勘測所顯示的結果要困難得多，承建商採用荷蘭的打樁設備，才使問題最終得以解決[3]。
在大橋通車後也出現了一個問題，冬季雨雪常會在斜拉索上產生積冰，這些積冰會掉落而砸中過往車輛。為安全起見，大橋在每年冬季不得不因此關閉數次，而繞行的路程長達12公里（7.5英里）。土木工程師們測試了PETD，一種利用瞬間電流對牆體或窗戶進行除冰的方法，對於有特殊薄膜塗層的表面，不到一秒鐘的顫動即可清除積冰，遠遠低於使用冰剷除冰所需的時間。他們決定為烏德瓦拉大橋覆蓋一層厚度12密耳的PETD箔，以保證大橋不會結冰。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Vackra broars väg. Trafikverket. 2010-02-25 [2015-01-09]. （原始內容存檔於2015-01-10） （瑞典語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Uddevalla Bridge. Structurae. [2015-01-09]. （原始內容存檔於2016-06-23） （英語）.
- ^ 3.0 3.1 Pierre Kjellin. Uddevallabron invigs. NyTeknik. 2000-05-19 [2015-01-09]. （原始內容存檔於2016-03-04） （瑞典語）.
外部連結
- Structurae數據庫中烏德瓦拉大橋的數據
- 虛擬現實 大橋的應力分析及風洞測試（英文）