跳至內容

三菱扶桑Super Great

維基百科,自由的百科全書
三菱Super Great
概覽
製造商三菱扶桑卡客車
生產日期1996-
車身及底盤
車輛類別貨車
車門2
底盤4x2 、

6x2 前雙軸、 6x2 後雙軸、 6x4 、

8x4
動力系統
引擎8DC9, 8DC11, 8M20, 8M21, 8M22, 10M20, 10M21, 6D24, 6D40, 6M70, 6R10, OM457, OM470
輸出功率350ps

360ps 380ps 401ps 420ps 455ps

520ps
電動電池24V*2
自衛隊使用版

三菱Super Great英文Mitsubishi Fuso Super Great日文:三菱ふそう・スーパーグレート),是三菱扶桑卡客車旗下的一款重型卡車,於1996年推出,定位在大型運輸和基建工程,其有軍用版稱為73式特大型卡車。

日本亞洲其他地區,其主要競爭對手為五十鈴GigaUD Quon日野Profia,歐洲和英國對手為平治Actros

簡介

早於1983年三菱已推出了重型卡車三菱The Great。後來到了1996年,三菱把之升級,變成現在的Super Great。其與前代之分別,在於車軸離地間的高度有所修訂。

大多數卡車的大尺寸型號都可以透過前面的「Super Great」字樣來區分。徽章,但普通徽章通常用在背面。

Super Great 在 2000 年配備了駕駛員安全氣囊和車輪駐車煞車。Super Great 的駕駛室經過大幅改造,UD 卡車 a>基AdBlue 尿素 選擇性催化還原系統於2007 年配備於改款版本,也用於Nissan Diesel Quon。

2017年4月,Super Great再次進行了改款。新款Super Great的標準配置包括新的LED投影頭燈、新的4輻方向盤(取代原廠的改款版本)、整合的新儀表組、改良的12速手自排變速箱G230-12、M13OS7(手排),現品牌為ShiftPilot,和帶有啟動/停止按鈕的多功能鍵。這款新車型於2017 年稍後開始在日本銷售。安全功能包括主動煞車輔助系統、主動注意力輔助系統(可監控駕駛員的警覺性並在檢測到注意力不集中或分心時發出警告)、車道偏離警告系統和接近控制輔助系統。

2023 年,三菱 Fuso Super Great 進行了 2024 年車型的改款。主要變化是新的前燈、引擎、設計和內裝。新發動機為12.8升6R30渦輪增壓中冷柴油發動機,功率394-421馬力,航程2,000-2,100海裡。新型6R30引擎也符合JH25模式重載燃油效率標準。新款三菱 Fuso Super Great 還配備了這些升級的安全系統,如主動煞車輔助 6、主動側護輔助 2 和前盲點資訊系統。這些新車型僅提供剛性底盤類型,並有 FS 和 FU 2 個等級,以及翼盒和自卸車 2 種車身類型

引擎

型號 馬力/轉速 扭力/轉速 排氣量 汽缸 缸徑 × 衝程 型式 日期
6D24-T1 300 PS / 2,200 rpm 1,77 Nm / 1,400 rpm 11,946 cc l-6 130 × 150 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

1996/6–2000
6D24-T2 350 PS / 2,200 rpm 1,422 Nm / 1,400 rpm 11,946 cc I-6 130 × 150 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6D40-T1 360 PS / 2,200 rpm 1,470 Nm / 1,200 rpm 12,023 cc I-6 135 × 140 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

1996–2001
6D40-T2 390 PS / 2,200 rpm 1,765 Nm / 1,200 rpm 12,024 cc I-6 135 × 140 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6M70-T1 320 PS / 2,000 rpm 1,275 Nm / 1,100 rpm 12,882 cc I-6 135 × 150 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

2001-2010
6M70-T2 350 PS / 2,000 rpm 1,810 Nm / 1,100 rpm 12,882 cc I-6 135 × 150 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6M70-T3 380 PS / 2,000 rpm 1,810 Nm / 1,100 rpm 12,882 cc I-6 135 × 150 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6M70-T4 420 PS / 2,000 rpm 2,160 Nm / 1,100 rpm 12.882 cc I-6 135 × 150 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6M70-T5 460 PS / 2.000 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.882 cc I-6 135 × 150 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6M70-T7 520 PS / 2.000 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.882 cc I-6 135 × 150 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6R10-T2 350 PS / 1.800 rpm 1.810 Nm / 1.200 rpm 12.809 cc I-6 132 × 156 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

2010/04–2017
6R10-T3 380 PS / 1.800 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.809 cc I-6 132 × 156 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6R10-T4 420 PS / 1.800 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.809 cc I-6 132 × 156 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6R10-T5 460 PS / 1.800 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.809 cc I-6 132 × 156 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6R20-T1 360 PS / 1.600 rpm 2.000 Nm / 1.100 rpm 10.676 cc I-6 125 × 145 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

2017–至今
6R20-T2 394 PS / 1.600 rpm 2.000 Nm / 1.100 rpm 10.676 cc I-6 125 × 145 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6R20-T3 428 PS / 1.600 rpm 2.100 Nm / 1.100 rpm 10.676 cc I-6 125 × 145 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6R20-T4 460 PS / 1.600 rpm 2.200 Nm / 1.100 rpm 10.676 cc I-6 125 × 145mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

6S10-T1 354 PS / 2.200 rpm 1.400 Nm / 1.200–1.600 rpm 7.697 cc I-6 110 × 135 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

2017–至今
6S10-T2 381 PS / 2.200 rpm 1.400 Nm / 1.200–1.600 rpm 7.697 cc I-6 110 × 135 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

8DC9 320 PS / 2.200 rpm 1.079 Nm / 1.400 rpm 16.032 cc V-8 135 × 140 mm 自然進氣 1996/06–2005/10*
8DC9-T2 440 PS / 2.200 rpm 1.571 Nm / 1.300 rpm 16.032 cc V-8 135 × 140 mm 雙渦輪增壓 + 中間

冷卻器

8DC11-1 330 PS / 2.100 rpm 1.179 Nm / 1.300 rpm 17.737 cc V-8 142 × 140 mm 自然進氣
8DC11-2 355 PS / 2.200 rpm 1.225 Nm / 1.300 rpm 17.737 cc V-8 142 × 140 mm 自然進氣
8DC11-3 365 PS / 2,200 rpm 1,274 Nm / 1,300 rpm 17,737 cc V-8 142 × 140 mm 自然進氣
8M20-1 400 PS / 2,200 rpm 1,470 Nm / 1,300 rpm 20,090 cc V-8 146 × 150 mm 自然進氣
8M20-2 375 PS / 2,200 rpm 1,323 Nm / 1,300 rpm 20,090 cc V-8 146 × 150 mm 自然進氣
8M20-3 385 PS / 2,200 rpm 1,353 Nm / 1,300 rpm 20,090 cc V-8 146 × 150 mm 自然進氣
8M21-1 370 PS / 2,200 rpm 1,274 Nm / 1,200 rpm 21,206 cc V-8 150 × 150 mm 自然進氣
8M21-2 400 PS / 2,200 rpm 1,392 Nm / 1,200 rpm 21,206 cc V-8 150 × 150 mm 自然進氣
8M21-3 420 PS / 2,200 rpm 1,470 Nm / 1,300 rpm 21,206 cc V-8 150 × 150 mm 自然進氣
8M21-4 430 PS / 2,200 rpm 1,519 Nm / 1,200 rpm 21,206 cc V-8 150 × 150 mm 自然進氣
8M22-T1 550 PS / 2,000 rpm 2,160 Nm / 1,100 rpm 19,004 cc V-8 142 × 150 mm 雙渦輪增壓 + 中間

冷卻器

8M22-T2 480 PS / 2,000 rpm 1,770 Nm / 1,100 rpm 19,004 cc V-8 142 × 150 mm 雙渦輪增壓 + 中間

冷卻器

10M20 480 PS / 2,200 rpm 1,735 Nm / 1,300 rpm 25,112 cc V-10 146 × 150 mm 自然進氣
10M21 520 PS / 2,200 rpm 1,810 Nm / 1,200 rpm 26,507 cc V-10 150 × 150 mm 自然進氣
OM457英語Mercedes-Benz_OM457_engine 360 PS / 1,900 rpm 2,000 Nm / 1,100 rpm 11,967 cc I-6 128 × 125 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

OM470 394 PS / 1,600 rpm 2,000 Nm / 1,100 rpm 10,677 cc I-6 125 × 145 mm 渦輪增壓 + 中間

冷卻器

*V 型汽缸於 2005年10月逐步淘汰或更早 for JDM

參見

外部連結