讨论:港铁市区线现代化列车
![]() |
本条目页依照页面品质评定标准被评为初级。 本条目页属于下列维基专题范畴: |
||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
条目命名
此条目命名有点问题,未知有否其他名字可供考虑?
- 香港不是使用电车,而是使用列车,一般人不明此义;
- 请参见Talk:九铁都城嘉慕电车。--18:23 2006年8月6日 (UTC)
- 不明地铁是指那一处地铁--Mtrkwt 08:31 2006年8月6日 (UTC)
- “地铁”严格而言,是指香港的地铁公司,并非地下铁路,不过可以考虑将“地铁”改为“香港地铁”,又或“MTR”。--Kenneth Tsang 18:23 2006年8月6日 (UTC)
列车排列方式
此条目列车排列方式有点问题,未知有否其他以排列可供考虑?
- A卡双数(即上行方向)小至大顺序;
- B卡大至小顺序。-marco9673 (留言) 2009年9月26日 (六) 08:41 (UTC)
照片
怎么没有翻新前的照片?--水水 (留言) 2010年9月2日 (四) 01:29 (UTC)
列车所属路线
- A161虽然行驶荃湾线多天,但最近本人看见此车在观塘线出现,而今日更出现在港岛线。通常每一列M-train都会在所属车厂进行月验,A161每月都会前往九龙湾车厂进行月验,故仍属观塘线列车。
我觉得A159-A252 A193-A242都不是属于观塘线列车 这两架车每日在港岛线见到佢 98 147 258 173A1(留言) 2016年11月24日 (四) 13:09 (UTC)
有关编者以颜色标示列车调动
列车调动在列车购买时至今不断发生,一卡列车可能曾在不同路线服役,所以以此方法显示列车调动只能显示近期及对上一次的调动,不能显示早于此调动前列车所在路线,所以此方法并不可取,如编者认为列车调动必须在条目显示,建议采用另一种方式。--Curveatoms(留言) 2014年4月16日 (三) 12:53 (UTC)
有关零件的厂商
我认为转向架是由英国BREL制造,之前说过是德国DÜWAG制造,但实际是英制品。此外新加坡地铁C151型列车的DÜWAG转向架与M-Train/MLR十分相似,应该是德国DÜWAG购买了此技术,现在西门子更发展到SF2100 First Class Bogie。 Thomas Chu Tsun On(留言) 2016年6月13日 (一) 13:22 (UTC)
外部链接已修改
各位维基人:
我刚刚修改了港铁市区线现代化列车中的2个外部链接,请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问,或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面,请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改:
- 向 http://paper.wenweipo.com/2000/09/19/HK0009190012.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20150525182327/http://paper.wenweipo.com/2000/09/19/HK0009190012.htm
- 向 http://news.sina.com.hk/news/20130321/-2-2923990/1.html 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20130329000006/http://news.sina.com.hk/news/20130321/-2-2923990/1.html
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年7月10日 (一) 13:29 (UTC)
列车编组一节是否真的需要?
@2GFRIENDTWICE:我看到您将我的编辑撤销,因此来说明一下我清空该章节的原因。依照方针Wikipedia:维基百科不是什么#维基百科不是不经筛选的资讯收集处的有关说明,我认为该段属于“漫长而庞大的统计清册”,不但会“降低条目的可读性和整洁”,而且还充斥着大量的原创研究,以及只有少部分读者会感兴趣的细节,百科性实在不高。虽然大家总结归纳出来这些信息实属不易,但我认为这些信息真的不适合出现在维基百科上,建议转移到其他与香港交通有关的类似百科全书网站上。不知您怎么看?燃 灯 2018年6月26日 (二) 05:10 (UTC) @燃灯:这是需要的,其他港铁页面也有此章节,方便读者了解,因为此款列车编组可随意调动。MiRae 2018年6月26日 (二) 06:00 (UTC)
@2GFRIENDTWICE:是会对少部分读者有用没错,但是这样一来,不仅使得条目冗长而且充斥著大量的原创研究(电动机声量较其他的列车大、驾驶舱门与客舱车门之间有散热装置、门胶较宽、列车车门于90年代前设有手把 这些不但没有来源支撑而且极其琐碎)。另外"其他条目有"也说不上是什么理由—因为这是实打实的跟著闯红灯的行为,更何况交通类条目(还有ACG类条目)在维基百科都有这个通病。燃 灯 2018年6月28日 (四) 18:16 (UTC)
@燃灯:不是啊!这对很多读者有用呢。MiRae 2018年6月28日 (四) 23:59 (UTC)
@2GFRIENDTWICE:绝大部分的信息都会对某些读者有用;然而,并不是有用的信息就一定会留下来,留下来的信息也需要符合维基百科的其他规定。燃 灯 2018年6月29日 (五) 13:13 (UTC)
@燃灯:为什么其他相关的页面有此段落,而本页面没有?因为此款列车编组可随意调动,如果把编组列出可让读者更清楚过去和现时的调卡和编组情况。Y55555555 2018年7月12日 (四) 04:02 (UTC)
@Y55555555:“可让读者更清楚”这一点,您说得对极了。然而,这些都是极为琐碎的信息,并不会从本质上影响整个香港电动列车的历史。夸张一点,每趟列车的车长姓名性别年龄如果有个列表,也一定会有某些读者发现它十分有用处—然而,这些对列车的发展情况没有什么影响,因此在维基百科被认为是琐碎的细节。至于为什么本条目能有其他条目不能有,上面也说过了,其他的条目不合格不代表这个条目也可以照着这么做。燃 灯 2018年7月19日 (四) 17:31 (UTC)
@2GFRIENDTWICE、Y55555555:互助客栈的讨论因无人理会已经被存档了。请问您二位对此处讨论的看法是?燃 灯 2018年7月30日 (一) 01:51 (UTC)
@燃灯:最好不要移除,因为你这样做 只会被他人回退。Y55555555 2018年7月30日 (一) 02:02 (UTC)
@Y55555555:然而回退/撤销需要合理的理由。目前保留方的观点仍然未能说服我。燃 灯 2018年7月30日 (一) 02:20 (UTC)
编辑请求
请求已拒绝
- @Shizhao: 请补上pp-vandalism模板,可以吗?-- Iswjy1mcb(留言) 2018年12月24日 (一) 04:25 (UTC)
- @Shizhao: 请在港岛线及观塘线的B401-C401改为红色,荃湾线则黑色,列车对调前原本隶属编组则深红色;以及在港岛线的B463-C463改为黑色,荃湾线、观塘线及列车对调前原本隶属编组则改为蓝色。--MTR 553891(留言)2018年12月24日 (一) 9:50PM (UTC)
- 似为争议内容,请两位厘清事实后再行编辑。--Jimmy Xu 论 2018年12月29日 (六) 04:27 (UTC)
- @MTR 553891: 其实B401-C401是属于ISL,B463-C463行走ISL前在TWL行驶,清楚吗? Iswjy1mcb(留言) 2018年12月29日 (六) 13:12 (UTC)
- @Iswjy1mcb:那为甚么我以前在2007年在荃湾线看见A111-C111+D601+B401-C401+D701+C166-A166以及在港岛线看见A201-C201+D722+B463-C463+D703+C202-A202呢? MTR 553891(留言) 2018年12月31日 (一) 02:31 (UTC)
- @MTR 553891:当时的异线车积木编组 Iswjy1mcb(留言) 2018年12月31日 (一) 05:07 (UTC)
- @Iswjy1mcb:当时未有积木及异线车,清楚吗?MTR 553891(留言) 2019年1月8日 (二) 23:26 (UTC)
- @Iswjy1mcb:D665+B450-C450+D682+C206-A206原是A277/A206的上行头6卡,故属于前观塘线列车,清楚吗?MTR 553891(留言) 2019年1月8日 (二) 23:26 (UTC)
- @MTR 553891:那么D665+B450-C450+D682+C206-A206的属线? 而且它们没有行走观塘线多年。Iswjy1mcb(留言) 2019年1月8日 (二) 23:38 (UTC)
- 至于A277-C277的属线? Iswjy1mcb(留言) 2019年1月9日 (三) 02:39 (UTC)
- @Iswjy1mcb:A277-C277+D665+B450-C450+D682+C206-A206原属观塘线,A277-C277现属荃湾线,D665+B450-C450+D682+C206-A206现属港岛线。MTR 553891(留言) 2019年1月9日 (三) 09:53 (UTC)
- @Iswjy1mcb:B426-C426原属于A283/A282,其后该列车与A253/A248的B/C491对调,C282-A282再与A257/A268的C268-A268对调,并以A283/A268及A257/A282入席荃湾线,故B426-C426属前观塘线列车。MTR 553891(留言) 2019年1月20日 (日) 23:26 (UTC)
- @MTR 553891:那B426-C426以什么编组入席什么线?在哪?Iswjy1mcb(留言) 2019年1月23日 (三) 23:17 (UTC+8)
- @Iswjy1mcb:B426-C426一开始是在A283/A282,然后再与A207/A134的B491-C491对调,并以A207-C207+D747+B426-C426+D679+C134-A134入席港岛线,A283/A282与A257/A268的 C268-A268对调,并以A283/A268及A257/A282入席荃湾线。MTR 553891(留言) 2019年1月25日 (五) 11:35 (UTC)
- @Iswjy1mcb:还有,A277/A206一开始属观塘线,后来与A183/A264的A183-C183对调,并以A183/A206入席港岛线。MTR 553891(留言) 2019年1月25日 (五) 11:35 (UTC)
编辑请求
请求已拒绝
--Shek Ming Fai(留言) 2019年1月13日 (日) 09:52 (UTC)
- 空请求。--Antigng(留言) 2019年1月13日 (日) 14:46 (UTC)
编辑请求
请求已拒绝
--Shek Ming Fai(留言) 2019年1月13日 (日) 11:07 (UTC)
- 空请求。--Antigng(留言) 2019年1月13日 (日) 14:46 (UTC)
港铁现代化
港铁现代化 Shek Ming Fai(留言) 2019年1月13日 (日) 11:08 (UTC)
编辑请求
请求已拒绝
--Shek Ming Fai(留言) 2019年1月13日 (日) 13:55 (UTC)
- 空请求。--Antigng(留言) 2019年1月13日 (日) 14:46 (UTC)
编辑请求
请求已拒绝
--Shek Ming Fai(留言) 2019年1月13日 (日) 21:17 (UTC)
我希望不要改
编辑请求
本列车以4.86km/h/s减速, 本人却不能移除m/s^2。如可以话,请帮我移除m/s^2。谢谢。──以上未签名的留言由JC1199154(讨论|贡献)于2021年2月5日 (五) 18:07 (UTC)加入。
有关本列车的辅助电源系统SIV制造商的问题
查询过该页面株洲中车时代电气,已了解英制列车的IGBT SIV装置为 TGF-4系列。--Thomas Chu Tsun On(留言) 2024年5月5日 (日) 14:17 (UTC)