铃木Escudo

铃木Escudo
第四代铃木Vitara
概览
制造商	铃木公司
别称	铃木Sidekick、鈴木Vitara、铃木Grand Vitara、铃木吉星
生产日期	1988年迄今
车身及底盘
车辆类别	运动型多用途车
相关车型	铃木X-90、铃木Grand Escudo、马自达Proceed Levante、吉优Tracker、雪佛兰Tracker、吉姆西Tracker、雪佛兰Tracker、亚苏那Sunrunner、庞帝克Sunrunner、桑塔纳300/350

铃木Escudo（日本国内称为铃木Escudo，日语：スズキ・エスクード）是日本铃木公司自1988年起开发生产的SUV或跨界休旅车，其日本市场车名由来为19世纪西班牙在中南美洲殖民地所使用的货币“escudo”。至于车名“维特拉”则源自拉丁文“Vita”，意为生命力。

历史

这部拥有越野能力的四轮驱动车在全球各地出现不同的名称：1988年至1998年间在北美洲地区被称为铃木Sidekick，1999年起在美国、欧洲、玻利维亚、厄瓜多尔、菲律宾、香港、台湾等地称为铃木Vitara，英国、部分东南亚国家、南非、伊朗、加拿大、澳洲等地则称铃木Grand Vitara。此外，台湾太子汽车将之国产化时命名为吉星，亦成为该地市场之惯称。

此外，铃木公司亦利用这款车替其他汽车厂OEM代工，换上其他车厂的品牌标志，因此出现众多兄弟车。在日本国内，马自达Proceed Levante即是以第一代铃木Escudo稍事修改而成。1980年代美国汽车巨擘通用汽车购入铃木公司之股权，双方展开合作关系，这款车在美国市场换牌成吉优Tracker（因吉优汽车并入雪佛兰汽车，1998年后改称雪佛兰Tracker），在加拿大市场换牌成吉姆西Tracker、雪佛兰Tracker、亚苏那Sunrunner、庞帝克Sunrunner等。西班牙车厂桑塔纳汽车亦曾引进，命名为桑塔纳300/350等。

第一代（1988年-1997年）

日规：1988年至1997年，美规：1988年至2000年

铃木Escudo（第一代） TA01R/TA01V/TA01W/TA11W/TA31W/TA51W TD01W/TD11W/TD31W/TD51W/TD61W型
概览
制造商	铃木公司
别称	铃木Sidekick（北美洲） 铃木Vitara（欧洲、中南美洲、大洋洲、部分亚洲国家） 铃木金吉星（台湾）
生产日期	1988年-1997年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	三门掀背车、三门硬顶/软顶敞篷车、五门旅行车
动力布局	适时4WD
相关车型	马自达Proceed Levante 吉优Tracker 雪佛兰Tracker 吉姆西Tracker 亚苏那Sunrunner 庞帝克Sunrunner 桑塔纳300/350
动力系统
引擎	1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.0L V型六缸DOHC H20A型引擎 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎 1.9L直列四缸XUD9型柴油引擎 2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎
变速器	三、四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,200mm（三门车型） 2,480mm（五门车型）
长度	3,560mm（三门车型） 3,975mm（五门车型）
宽度	1,635mm
高度	1,665mm（三门车型） 1,700mm（五门车型）
整备质量	1,010kg-1,210kg

1988年 - 5月正式以三门硬顶敞篷车型在日本问世。彼时SUV风潮尚未成形，这款车以1.6L直列四缸SOHC G16A型、2.0L直列四缸DOHC J20A型及2.5L V型六缸DOHC H25A型等三种动力，搭配麦花臣独立式前悬吊附下A臂支撑和外独立悬架式后悬吊，底盘为高刚性梯形大梁，加上可切换2WD/4WD的驱动模式。

1989年 - 在日本市场与运动用品制造商异业结盟，5月与挪威商荷力韩森合作推出“Helly Hansen Limited”、10月则推“Goldwin Limited”等特仕车。同年正式在北美洲市场上市，共有双门敞篷、硬顶敞篷等版本。

1990年 - 8月进行小改款，SOHC构造的G16A型引擎从8汽门改为16汽门，于是马力从82hp提升至100hp；同时3速自排变速箱改为4速自排。同年9月追加5门车型并赋予“Nomade”副车名，含有游牧民族的意味，销往中南美洲亦采用此副车名。

同年正式由太子汽车导入台湾国产化，成为第10家国产汽车厂，依照1.6L、2.0L、2.5L的动力分别命名为“吉星”、“金吉星”及“超级金吉星”。这部车是台湾车坛最早出现的SUV车款，也是国产车中第一辆具有四轮传动加力箱的装置。

1994年 - 12月进行第二度小改款，原本方正的内装改得较为圆润，同时动力心脏新增2.0L V型六缸DOHC H20A型及2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎。对应马力增大，原厂强化了Escudo车体、增加拉杆、轮胎规格尺寸及前后保杆亦增大，不过车室容积维持不变。RF型涡轮增压柴油引擎由马自达供应，相对地铃木公司帮忙OEM代工马自达Proceed Levante交由马自达贩售。

1995年 - 10月以北美洲市场为目标对象的衍生车款铃木X-90上市，基本机械构造和Escudo相同，却设定成二人座。不过这辆车在日本本土的口碑不佳，仅售出1,348辆。

1996年 - 追加2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎，2.0L则改成直列四缸DOHC构造的J20A型。同时取消“Nomade”副车名，仅以三门、五门称呼。

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  美规Sidekick五门版
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  澳规Viatara三门敞篷软顶版
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  智利
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  智利五门Nomade版
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  兄弟车亚苏那Sunrunner
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  兄弟车雪佛兰Tracker
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  兄弟车吉优Tracker
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  兄弟车马自达Proceed Levante
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  兄弟车庞帝克Sunrunner
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  兄弟车桑塔纳350

第二代（1997年-2005年）

日规：1997年至2005年，美规：1998年至2006年

铃木Escudo（第二代） TA02W/TD02W/TD32W/TD52W/TD62W/TL52W型
概览
制造商	铃木公司
别称	铃木Vitara/Grand Vitara（欧洲、中南美洲、大洋洲、部分亚洲国家） 铃木Grand Nomade（智利，五门车型） 铃木金吉星（台湾） 铃木超级维特拉（中国大陆）
生产日期	1997年-2005年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	三门旅行车、三门软顶敞篷车、五门旅行车
动力布局	适时4WD / FR
相关车型	马自达Proceed Levante 雪佛兰Tracker 雪佛兰Grand Vitara
动力系统
引擎	1.6L直列四缸SOHC G16B型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎 2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎 2.0L直列四缸高压共轨缸内直喷RHW/RHZ型柴油引擎
变速器	四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,200mm（三门车型） 2,800mm（五门车型）
长度	3,810mm（三门车型） 4,640mm（五门车型）
宽度	1,695mm-1,780mm
高度	1,685mm（三门车型） 1,740mm（五门车型）
整备质量	1,270kg-1,680kg

1997年 - 11月7日第二代大改款的铃木Escudo在日本上市，车身仍跟第一代一样采车体与车架分体式结构（body-on-frame），后悬吊系统则改成非独立五连杆式。后座改为可六四分离，亦增加许多实用的置物空间。动力方面，共有1.6L直列四缸SOHC G16B型、2.0L直列四缸DOHC J20A型、2.5L V型六缸DOHC H25A型、2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎等选择。至于替马自达的OEM代工仍持续发行第二代Proceed Levante，直到2000年第一代Tribute问世以填补SUV产品空缺。

1998年 - 追加3排座位、7人座、换装2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎的铃木Grand Escudo，销往北美洲和智利市场的称作“铃木XL-7”，销往欧洲、澳洲等市场的则叫“铃木Grand Vitara XL-7”。同年10月15日推出“Escudo V6 Special”特仕车，针对2.5L V6车型推出专属空力套件、运动化碳纤维内装饰板、白色仪表板、皮革制方向盘及排档杆头等配备，总共限量300部。同年11月20日另外推出限量1千辆的“G-Limited”特仕车，具有运动化空力套件、多样化仪表等配备。

2000年 - 4月13日实施小改款，废除部分车型但新增1.6L 2WD三门新车型，形成三门车型搭载1.6L引擎，五门车型则搭载2.0L或2.5L V6引擎。12月12日Grand Escudo开始回销日本。

2001年 - 6月18日与制造运动用品的挪威商荷力韩森合作，针对2.0L五门车型推出“Helly Hansen Limited”，限量500部。外观方面含有重新设计的前后保险杆、前雾灯、车侧踏板、具有“HELLY HANSEN”字样的车尾备胎罩壳等配备，内装则以黑色皮革为主。

2002年 - 1月9日推出由著名时装设计师山本宽斋针对2.0L五门车型的外型与内装重新设计的“KANSAI”特别式样车。座椅皮革、方向盘、排档杆等处皆换上山本设计的样式，中控台及车门饰板也以木纹处理，并且换装2DIN CD/MD音响。同年6月25日再度推出限量500部的“Helly Hansen Limited”特仕车，前保杆、进气坝、大灯罩、车侧踏板、车尾备胎罩壳等皆重新设计；内装方面则有CD/MD专属音响系统、白色仪表板等。11月18日实施第二次小改款，废除1.6L三门车型，变更中控台和座椅样式。同时因应国际滑雪联合会当年度在日本举办FIS滑雪大赛，推出“FIS Free Style World Cup Limited”特仕车，具有专属的车身同色进气坝、前下巴等外观，专属排档杆头、方向盘及附DSP功能的CD/MD音响系统等内装。

这款车在北美洲市场换牌成“雪佛兰Tracker”贩售，并于2002年和2004年小改款了两次。在墨西哥市场，铃木和雪佛兰各自以Grand Vitara及Tracker两款车贩售；但到了其他拉丁美洲国家则仅有雪佛兰Tracker单一车款。至于智利当地，则将五门车型称作“铃木Grand Nomade”。至于中国市场则迟至2007年4月才正式引进第二代Escudo，称之为“超级维特拉”，共引进1.6L三门手排、2.0L五门自排等二种车型。

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  欧规三门车型
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  美规五门车型
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  台湾嘉义机场使用的飞安巡查车
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  三门敞篷车型车头
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  三门敞篷车型车尾
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第三代（2005年-2017年）

铃木Escudo（第三代） TA74W/TD54W/TD94W/TDA4W/TDB4W型
概览
制造商	铃木公司
别称	铃木Vitara/Grand Vitara 铃木Grand Nomade（智利） 铃木Grand Vitara JP（台湾） 铃木Grand Vitara SZ（厄瓜多尔） 铃木超级维特拉（中国大陆）
生产日期	2005年迄今
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	三门旅行车、五门旅行车
动力布局	全时4WD
动力系统
引擎	前期型（2005年-2008年）： 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎 后期型（2008年迄今）： 2.4L直列四缸DOHC J24B型引擎 3.2L V型六缸DOHC N32A型引擎 1.9L直列四缸涡流喷射F9Q型DDiS柴油引擎（外销版）
变速器	四、五速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,440mm（三门车型） 2,640mm（五门车型）
长度	4,005mm（三门车型） 4,420mm（五门车型）
宽度	1,810mm
高度	1,695mm
整备质量	1,600kg-1,710kg

2005年 - 5月16日发表全新大改款的第三代。车体构造迥异于前二代，将梯型车架与车身一体化，成为整合式梯型大梁车架底盘结构，特点是越野行驶时可承受较大的动力输出。其次是补强车门钣件的开口及使用轻量高张力钢板，故车体抗扭曲刚性比前一代提升了二倍。前后轮的悬吊系统全面更新，采前麦花臣支柱式、后多连杆设定；特别在后悬吊的部分，从前代车型的非独立式五连杆设计大幅改成独立多连杆式的设定。除了维持一贯的越野能力，更强化在一般道路高速行驶的稳定性和舒适性。

在四轮驱动系统也出现重大变革，前一代本来借由加力箱切换二驱或四驱模式，本代起改为全时四驱。LSD限滑差速器可在一侧驱动轮打滑空转时，让尚有抓地力的另一侧车轮保有驱动力。中央差速器并可完全锁定传动轴，使前后轮转速一致，当后轮发生打滑时，前轮仍保有驱动力让车子脱困。而且这套全时四驱系统配备旋钮式电子切换加力箱，可设定四种传动模式来应对各种地形。动力心脏有2.0L直列四缸DOHC J20A型、2.7L V型六缸DOHC H27A型等两种引擎，搭配五速手排或五速自排变速箱。

2006年 - 1月正式引进台湾，为了与仍继续贩售的第二代Grand Vitara区隔，称之为“Grand Vitara JP”。动力来源为2.7L V型六缸DOHC H27A型，标准配备有keyless免钥匙系统、恒温空调、多功能三幅式方向盘、电动调整附电热功能座椅、巡航定速、附卫星导航功能的触控式DVD影音系统等。

同年6月12日日本市场实施部份改良（第2型），新增搭载1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎、减少副变速箱、原本以外销为主的三门“1.6XG”车型。此外也推出“Super Sound Edition”特仕车，具有高级音响系统、专属进气坝及铝合金轮圈等配备。12月5日与法国运动用品商萨洛蒙集团合作，推出限量750部的“Salomon Limited”特仕车。

2007年 - 5月15日实行部份改良（第3型）；6月5日推出“Helly Hansen Limited”特仕车，含有[阿尔坎塔拉 (仿皮)|阿尔坎塔拉]]皮革座椅、专属进气坝、电动天窗等配备；11月6日再度推出限量1千部的“Salomon Limited”特仕车，具有防水功能、绣有“SALOMON”字样的皮革座椅。

2008年 - 6月26日实施小改款（第4型），动力输出改为2.4L直列四缸DOHC J24B型、3.2L V型六缸DOHC N32A型等二具引擎，修整前保杆和进气坝的造型，并新增多功能行车资讯显示萤幕。底盘设定也有小幅度更动：将变速箱和加力箱置于车辆后方，使车辆重心接近车体中心，达到前后配重比50：50。同时也发售“2.4L Helly Hansen Limited”特仕车，具有电动天窗、ESP车身动态稳定系统等配备。同年9月10日小改款Escudo引进中国市场，仍称“超级维特拉”，2.4L或3.2L引擎可搭配四速自排或五速手排变速箱。同年11月5日日本当地第3度发行限量1,000辆的“Salomon Limited”特仕车，以2.4L车型为主，装上前下巴、尾翼、进气坝、18吋铝合金轮圈、电动天窗、ESP车身动态稳定系统等配备。

2009年 - 台湾引进小改款，动力为2.4L直列四缸DOHC J24B型引擎并搭配四速自排变速系统。新增后视镜方向灯组、兼具音响控制键与巡航定速控制键的方向盘、6片CD+MP3播放功能音响、7支立体环绕音场喇叭等配备。在安全配备方面，则有ESP车身动态稳定系统、TCS循迹防滑控制系统、STC稳定行驶控制系统、整合式ABS+EBS+BAS煞车系统、TECT高刚性笼形钢骨结构、6具安全辅助气囊等。

2012年 - 7月11日再度小改款（第5型），主要换上全新设计的前保杆、水箱罩、熏黑头灯组、17吋铝合金轮圈，并于车侧下方加入两道镀铬饰条来提升质感。同一时间发售“X-Adventure”特仕车，附有电动天窗、LED雾灯、ESP车身动态稳定系统、18吋铝合金钢圈等配备。

2013年 - 2月1日日规版车型重新调校引擎，以符合JC08模式（第6型）。3月18日台湾金铃汽车正式引进小改款的第5型车型，主要改变在于前保杆、水箱罩、熏黑头灯组、17吋铝合金轮圈、车门镀铬饰条等。

2014年 - 8月20日小幅度改良（第7型），将ESP车身动态稳定系统列入标准配备，并变更座椅造型设计。同时间推出特仕车“Land Breeze”，包含专属水箱护罩、牌照框、排气尾管、18吋铝圈、车顶行李架、电动天窗等，内装方面方向盘、中控台饰板、车门扶手、座椅也以香槟金色点缀。

2015年 - 由于第四代Escudo上市，日本市场将第三代改名成“Escudo2.4”持续贩售，且再度推出内容不变的“Land Breeze”特仕车。

2017年 - 4月日本市场停产。

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  美规五门车型
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  智利版Grand Nomade
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  日规五门车型车尾
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  日规XG车型内装
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  日规五门车型车头
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  智利版1.6L三门车型
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  欧规三门车型车尾

第四代（2015年迄今）

铃木Escudo（第四代） YD21S/YE21S型
概览
制造商	马札尔铃木公司
别称	铃木Vitara 铃木维特拉（中国）
生产日期	2015年迄今
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	五门旅行车
动力布局	FF、全时4WD
动力系统
引擎	1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎 1.6L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎
变速器	五/六速自动排档、六速手动排档
规格
轴距	2,500mm
长度	4,175mm
宽度	1,775mm
高度	1,610mm
整备质量	1,140kg-1,210kg

概念车iV-4

2013年 - 9月10日于法兰克福车展公开概念车“iV-4”，接著在同年11月23日开幕的第43届东京车展、2014年4月20日开幕的北京车展依序展出。

2014年 - 10月3日于巴黎车展公开新一代Vitara，宣告2015年第一季正式于匈牙利的马札尔铃木公司投产。

2015年 - 3月5日马札尔铃木公司下线投产，并陆续于欧洲各国市场开卖。车头采双横栅水箱护罩，保杆下方以大型银色防撞饰板点缀，两侧以ㄈ字型雾黑饰板搭配LED昼行灯组和圆形雾灯。内崁双圆灯的头灯组、蚌壳式引擎盖造型也是大改款的重点之一。跟上一代相比，轴距缩短140mm，长度及宽度亦分别缩减325mm及35mm，车高也出现85mm的降幅。内装方面引进家族化设计的三辐式跑车化方向盘及双环式仪表，冷气出风口改采圆形设计，在中控台上方采用三圆式设计，中央则纳入圆形指针式时钟，中控台也采用黑色钢琴烤漆提升质感，而原厂更提供青色、白色、橙色、钢琴黑色烤漆的内装饰板选择。动力方面以五速手排或六速自排等二种传动方式，搭配1.6L直列四缸DOHC M16A型或1.6L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。除了前置前驱车型外，原厂另提供“AllGrip智能全时4WD系统”，可在前轮发生打滑时将更多的扭力分配至后轮，借此强化车辆循迹性的表现，并提供了Snow雪地、Sport运动、Auto自动、Lock锁定等四种切换模式。同年9月增加一具新开发的1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎，可输出最大马力140ps / 5,500rpm、最大扭力22.4kg·m / 1,700-4,000rpm。

同年11月30日长安铃木公司发表“铃木维特拉”，动力来源可以1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎搭配六速手排或自排变速箱，或者自然进气的1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎搭配五速手排变速箱。

2016年 - 3月纽西兰市场推出限量的“Boulevard Edition”特仕车，包含白底缀黑带车色涂装、缀有白色Boulevard Edition字样的皮椅、驾驶座加热功能、19吋铝合金轮框、电动天窗、尾翼、卫星导航系统、倒车显影、蓝牙、巡航定速等配备。同年9月6日，台湾金铃汽车引进匈牙利马札尔铃木公司制造的铃木Vitara，入门级GLX车型配置1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎，中高阶S、S AllGrip（4WD）则配置1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎，皆配合六速手自排变速箱附换档拨片。全车系将感应式头灯与雨刷、Keyless免钥匙感应门锁系统与Push Start引擎启动按钮、巡航定速、怠速熄火系统、HHC斜坡起步辅助系统、恒温空调、ABS+EBD煞车系统、ESP车身动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、7具安全气囊纳为标准配备，顶级S AllGrip款则外加LED头灯、红色缝线麂皮座椅、HDC陡坡缓降系统、AllGrip智能全时4WD系统等配备；另可加价新台币1万选购双色车身。

2017年 - 7月26日日本市场追加1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎，内外装也与1.6L车型做出区隔。

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  纽西兰Boulevard Edition外观
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  纽西兰Boulevard Edition内装

竞速赛事

铃木运动Escudo爬山赛特制车 Suzuki Sport Escudo Hill Climb Special
概览
制造商	铃木运动公司（IRD公司前身）
生产日期	2006年
车身及底盘
车体风格	五门掀背车
动力布局	4WD
动力系统
引擎	2,736c.c.水冷式V型6缸DOHC H27A型双涡轮增压引擎 最大马力：940ps / 8,400rpm 最大扭力：91.0kg-m / 6,280rpm
变速器	六速序列式手动排档
规格
轴距	2,818mm
长度	5,300mm
宽度	1,960mm
高度	1,500mm
整备质量	1,030kg
年表
前身车型	铃木运动Aerio爬山赛特制车 Suzuki Sport Aerio Hill Climb Special
后继车型	怪兽运动XL7爬山赛特制车 Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special

这部为了参加美国派克峰国际爬山赛而特别打造的特制赛车，设计者与赛车手皆为田嶋伸博。动力心脏为特制的2,736c.c.水冷式V型6缸DOHC H27A型引擎，在双涡轮增压器的加持下，可输出940ps / 8,400rpm的最大马力和91.0kg-m / 6,280rpm 的扭力峰值。为了轻量化，底盘车架以中空管打造，车体总重量刻意压低至1,030公斤。

2006年赛事举办时天候状况相当不稳定，起点处一片晴朗，但山顶也就是终点处却有积雪。于是主办单位决定缩短赛程距离，使得距离仅有往年的三分之二。事实上，1995年田嶋参加时也曾遇上该比赛79年来首度降雪的状况。

内部链接

• 铃木X-90
• 铃木Grand Escudo
• 马自达Proceed Levante

参考资料

• （日语）Suzuki 4WD History （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）ESCUDO　Ｈｉｓｔｏｒｙ （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

• （日语）日本官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）Suzuki 4WD History （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 台湾官方网站
• 中国官方网站