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远贺川站

坐标33°50′49.1″N 130°40′24.42″E / 33.846972°N 130.6734500°E / 33.846972; 130.6734500
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远贺川
站房(2021年7月)
站房(2021年7月)
日语名称
遠賀川 – おんががわ – Ongagawa
车站概览
位置 日本福冈县远贺郡远贺町远贺川一丁目1番1号
地理坐标33°50′49.1″N 130°40′24.42″E / 33.846972°N 130.6734500°E / 33.846972; 130.6734500
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
其他信息
电报码オン
历史
启用日期1890年(明治23年)11月15日
上车人次
统计年度
平均每日2,557人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 JR九州 下一站
水卷
JA  18 
2.1km
鹿儿岛本线
JA  17 
距离门司港34.3km
海老津
JA  16 
5.1km
位置
地图
备注
远贺川
日语名称
遠賀川 – おんががわ – Ongagawa
车站概览
地理坐标33°50′49″N 130°40′24″E / 33.84694°N 130.67333°E / 33.84694; 130.67333
历史
启用日期1908年(明治41年)7月1日(室木线)
1947年(昭和22年)3月2日(芦屋线)
关闭日期1985年(昭和60年)4月1日(室木线)
1961年(昭和36年)6月1日(芦屋线)
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
起讫站 室木线
距离远贺川0.0km
古月
3.8km
芦屋线
距离远贺川0.0km
筑前芦屋
6.2km
位置
地图
月台(2016年12月)

远贺川站(日语:遠賀川駅おんががわえき Ongagawa eki */?)是位于福冈县远贺郡远贺町远贺川一丁目,九州旅客铁道(JR九州)的鹿儿岛本线车站。车站编号为JA17。为远贺町唯一车站,在邻町芦屋町远贺川日语遠賀川西岸地区中的最接近车站。另外,远贺町南边邻接的鞍手町北部市民也会使用此站。

在1961年(昭和36年)前设有芦屋线,在1985年(昭和60年)3月前设有室木线的分支车站。

历史

  • 1890年(明治23年)11月15日 - 九州铁道开设此站。
  • 1907年(明治40年)7月1日 - 九州铁道被国有化,成为帝国铁道厅车站。
  • 1908年(明治41年)7月1日 - 随著远贺川修改河道,车站迁移至现地,同时室木线远贺川至室木站之间开通。
  • 1947年(昭和22年)3月2日 - 芦屋线远贺川至芦屋乘降场之间开通。
  • 1947年(昭和22年)12月16日 - 车站全面重建し[1],并举行了新车站落成式典礼[2]
  • 1961年(昭和36年)6月1日 - 芦屋线全线废止。
  • 1985年(昭和60年)4月1日 - 室木线全线废止。
  • 1987年(昭和62年)
  • 2009年(平成21年)3月1日 - 此站可以使用IC卡SUGOCA[4]
  • 日期不详 - 远贺川路轨技术中心关闭[5]
  • 日期不详 - 开设远贺川设施实习中心[5]
  • 2015年(平成27年)4月1日 - 南北公众通道启用。同时车站南边的站前广场,南侧站前广场至县道的道路开始使用。
  • 2017年(平成29年)
    • 8月30日 - 在早上8时,站内鲷鱼烧店附近著火[6]。车站大楼全面烧毁[7],使列车临时通过远贺川站,约2万5千人受影响[7]
    • 12月9日 - 临时车站大楼开始使用[8]

车站构造

车站是一座地面车站,设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台,另外设有没有月台的2条待避线,合共设有2面5线的结构。单式月台为1号月台,岛式月台为2、3号月台。2号月台供下行货物列车待避,5号月台下行著发线,以及出入路轨中心用。在5号月台外侧设有大型路轨中心的侧线。各月台设有跨线桥连接。车站大楼由于高于地面,因此设有轮椅用的斜道。另外,车站外侧设有与实物相同的隧道和车站月台,以实习线的设施。

此站是由JR九州服务支援日语JR九州サービスサポート管理的业务委托车站,设有绿色窗口自动闸机日语自動改札機。车站可以使用“SUGOCAIC卡。在车站大楼内闸口外设有Kiosk,但在2009前结业。

在上述的火灾中,把1964年建成约400平方米的车站大楼烧毁[8]。随后在车站大楼西边(博多站一方)设置临时车站大楼和闸口(没有自动闸机。设有SUGOCA IC卡闸机,与无人车站的闸机相同规格)[9]。在2017年12月9日,以轻钢(预铸组件)建成,约66平方米的车站大楼开始使用。在随后的日子,町与JR将相讨不使用预铸组件再重建车站大楼[8]

月台

月台 路线 上下行 方向
1 鹿儿岛本线 上行 小仓下关方向
2、3 下行 赤间博多方向

远贺川路轨技术中心(废止)

在5号月台外侧,设有由JR九州子公司“九铁工业日语九鉄工業”营运的“九铁工业、远贺川路轨技术中心”。从黑崎站运送路轨至此处,并改造成长路轨。在此处中,会标示“远贺川站常备”,并停泊了16辆Chiki5500形日语チキ5500形貨車(所属小仓综合车辆中心日语小倉総合車両センター[10],此处设有升起路轨的吊臂。

随后,在路轨中心废止后,遗址由JR九州和九铁工业设置了共同研修设施“远贺川设施实习中心”[5]。设立目的是为了让中层员工与集团中土木、设施相关职员可进行检查、作业技术实习基地。在中心内设置与实物相同的隧道和车站月台。另外,中心建筑物中,展示了关于设施的事故[5]

使用状况

在2018年(平成30年)度,1日平均乘车人次为2,557人[11]

根据JR九州的数据,以下是近年1日平均乘车人次列表:

年度 1日平均
乘车人次
2016年(平成28年) 2,647
2017年(平成29年) 2,588
2018年(平成30年) 2,557

车站周边

巴士路线

在车站前巴士站(远贺川站前巴士站)设有前往鞍手町直方市西铁巴士日语西鉄バス,前往芦屋町芦屋町市镇巴士日语芦屋町タウンバス,前往町内各处的远贺社区巴士日语遠賀町コミュニティバス

相邻车站

九州旅客铁道
鹿儿岛本线
快速、区间快速
通过
区间快速(部分列车)、普通
水卷(JA18)-远贺川(JA17)海老津(JA16)

曾经存在的路线

日本国有铁道
室木线
远贺川古月
芦屋线
远贺川-筑前芦屋

注脚

  1. ^ 町のあゆみ. 远贺町. [2015-06-09]. (原始内容存档于2016-11-03). 
  2. ^ “门司铁道局渉外情报短信抜粋”(中村光司‘知られざる连合军専用客车の全貌’JTB出版,2015年4月,234-236页)昭和22年12月16日。
  3. ^ 鐵道雜誌. 铁道杂志 (铁道杂志社). 1987-06, 21 (7): 105. 
  4. ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社日语交通新聞社). 2009-03-03: 1. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 実习设备の活用(安全报告书2017 P13 4-1‘安全を支える人材の育成’)PDF九州旅客铁道(2018年8月25日)
  6. ^ 远贺川駅で火灾、1时间运転见合わせ页面存档备份,存于互联网档案馆) 毎日新闻,2017年8月30日
  7. ^ 7.0 7.1 JR远贺川駅の駅舎が全焼页面存档备份,存于互联网档案馆) - NHK新闻福冈(2017年8月30日)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 新遠賀川駅舎9日供用へ「どう見ても仮設」の声も. 西日本新闻. 2017-12-04 [2017-12-04]. (原始内容存档于2017-12-04). 
  9. ^ お知らせ - 九州旅客铁道(2017年8月30日)PDF
  10. ^ 交友社‘铁道迷’2017年7月号 “JR旅客会社の车両配置表”
  11. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-13]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-06). 

相关条目

外部链接