英国铁路185型柴油动车组
British Rail Class 185 Desiro | |
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185106型于唐卡斯特站,2017年 | |
概览 | |
制造 | 西门子 |
主要用户 | 第一奔宁特快 |
技术数据 | |
车体宽度 | 2.673米(8英尺91⁄4英寸) [1]mm |
转向架 | 铝制[1] |
英国铁路185型柴联车是西门子Desiro系列的柴联车,由西门子在德国为火车运营公司第一奔宁特快 制造,目前由奔宁特快营运。
背景和历史
第一奔宁特快于2003年获得的特许经营协议中,要求订购时速可达一百英里的柴联车,其他规个包括空调、每辆车两个洗手间(其中一个适合行动不便的乘客)、各车厢之间有通道相连、车厢内有行李和自行车存放空间、车厢内有闭路电视、为轮椅乘客提供的设施,以及头等舱座位。[2]另外,相较于158型的一个进步,使本型车的加速度可与180型相比。
到2007年1月,所有51组列车皆投入运用,取代了两辆车与三辆车编组的158型与175型。[3]
设计
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/York_railway_station_MMB_04_185115_185113.jpg/220px-York_railway_station_MMB_04_185115_185113.jpg)
每节车厢都有一具出力560 kW(750 hp) 的康明斯QSK19柴油引擎,使用Voith T32三速液力变速器(配备减速器[4] )连接传动轴,驱动一个转向架上的两个轮轴。[4] [5]引擎与扭力转换器乃置于车架下的弹性底座上,而冷却系统与发电机也在车架下方,由引擎经由液压驱动。[5] [4] 发电机能提供400V50Hz的三相电源经整流变压后供各种电器使用;车组间的电线串接400V交流电与110V直流电。[6]
转向架为西门子的SF5000型,其轴距为2.600米(8英尺6.4英寸),主减震机构为钢圈弹簧与橡胶构成,次级减震为空气弹簧,机械刹车采轮上碟式刹车。[7] 与其所取代的158型相比,185型较重且悬吊较硬。[8]故在某些路线,185型的行驶速度限制较158型为低,不过其较佳的加速性能可弥补此限制。[9][10][11]
每组车由三节车厢组成:头端车(DMOSB)有2+2配置的64个标准座位,有些座位两两相对,其间有小桌,本车还有行李与自行车放置空间。中间车(MOSL)有72个2+2配置的标准座位,有些有些座位两两相对,其间有小桌;本车有盥洗室。另端车(DMOCLW)有18个标准座位以及15个2+1配置的头等舱座位、一个轮椅空间、无障碍盥洗室。[1][12]
经济模式
本型车是为丘陵路线设计的 [13],结果所装配的引擎功率颇高,对大多数路线来说是不必要的,因此本型车与其他柴联车相比,燃油效率较低。[14]在2007年中,西门子和第一奔宁特快开始了一项名为“经济模式”的计划,以提高本型车的效率。其中包括提供驾驶员关于路线与行驶的建议,包括何时可关闭一部柴油引擎而仅靠其馀两部引擎行驶,以提升行驶效率。此外在调车时仅使用一部引擎,并在车场自动关闭引擎,而减少燃油消耗。这些措施最初节省了7%的燃油。[15][16] [17]此外,由于引擎的空转更少,因此运转更少(每部车每天减少2小时的发动机时数),其使用寿命可以延长15%。不过由于此功能在使用过程中由于软体导致的故障,已从185型车中删除了此功能。
未来
奔宁特快将于2020年逐步投入新的397型和802型列车 。最初计划将22组185型还回Eversholt铁路集团 。[18]
在2019年9月,奔宁特快表示,在升级期间将只退还15组额外用车,而如果奔宁特快承接东米德兰铁路于2021年12月起终止的,利物浦至诺丁汉之间的路线服务,则奔宁特快将保留所有的51组185型列车。[19]
翻新
2017年6月,奔宁特快依据其特许权的要求,翻新185型的内装,[20] 第一组车于2017年7月完成,并在同一周内投入使用。翻新内容包括新座椅(包括头等舱的皮椅),每对座椅的标准插头和USB插座,全新的木制风格装饰,翻新的洗手间和LED照明。装修工作于2018年完成。[21]
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 TransPennine Express DMU starts commissioning trials. Railway Gazette International (London). 2005-09-01 [2012-06-25]. (原始内容存档于2013-11-16).
- ^ FIRST/KEOLIS TRANSPENNINE HOLDINGS LIMITED – FRANCHISE AGREEMENT (2003), section 2.1.b
- ^ The Pennine Class 185 experience (PDF): 4–5. [2017-01-28]. (原始内容 (PDF)存档于2017-02-02).
- ^ 4.0 4.1 4.2 Class 185 (technical information), Siemens p.3
- ^ 5.0 5.1 Diesel-hydraulic railcar "Class 185" .. (Voith), p.2
- ^ Class 185 (technical information), Siemens p.4
- ^ First Class Bogies (PDF), Siemens, SF 5000 UK TDG and SF 5000 UK LDG, pp.60-61; also p.67, [2013-11-12], (原始内容存档 (PDF)于2013-06-27)
- ^ Trials of wheel and rail rolling contact fatigue control measures: pre-modelling analysis and route simulations (PDF), Rail Safety and Standards Board, June 2008, (原始内容 (PDF)存档于2013-11-12)
- ^ Route 11 South Trans-Pennine, South Yorkshire and Lincolnshire (PDF), Network Rail Route Plans 2008 (Network Rail), 2006: 7 [2013-11-12], (原始内容 (PDF)存档于2013-11-12)
- ^ Route 10 North Trans-Pennine, North and West Yorkshire (PDF), Network Rail Route Plans 2008 (Network Rail), 2006: 7 [2013-11-12], (原始内容 (PDF)存档于2013-11-12)
- ^ Business Plan 2005 - 26 Strategic Routes - Network Rail (PDF), Network Rail, Route 9: North Eastern, p.124; Route 10: North Trans-Pennine, North and West Yorkshire, p.135; Route 11: South Trans-Pennine, South Yorkshire and Lincolnshire, p.148, 2005 [2013-11-12], (原始内容 (PDF)存档于2013-11-12)
- ^ Class 185 (technical information), Siemens p.2
- ^ Whitehouse 2007.
- ^ Bower et al. 2012.
- ^ DMU Eco-Mode fuels savings at TPE, www.railwaygazette.com, 2007-12-21 [2013-11-12], (原始内容存档于2013-11-16)
- ^ Trans-Pennine trains get greener, www.railwaygazette.com, 2008-10-03 [2013-11-12], (原始内容存档于2013-11-16)
- ^ Easing up on throttle saves two million litres of diesel a year. Railnews.co.uk. 2008-08-05 [2009-08-15]. (原始内容存档于2008-09-25).
- ^ 理查德·柯林尼克(Richard Clinnick). New-look refurbished TransPennine Express Class 185 launched [New-look refurbished TransPennine Express Class 185 launched]. Rail Magazine (UK). 2017-07-28. ISSN 0953-4563. (原始内容存档于2018-09-01) (英语).
- ^ TPE keeping seven extra 185s [奔宁特快将继续使用7列额外的英国铁路185型柴油动车组]. Today's Railways UK (英国谢菲尔德). 2019年10月, (总第214期): 第9页. ISSN 1475-9713 (英语).
- ^ Brighter bigger better A modern makeover for our trains. www.tpexpress.co.uk. [2017-09-09]. (原始内容存档于2017-09-10) (英语).
- ^ Archived copy. [2018-11-19]. (原始内容存档于2018-11-20).