新可儿站
新可儿站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站站房（2020年5月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 新可児 – しんかに – SHIN KANI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县可儿市下惠土今广228 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°25′22.14″N 137°3′20.24″E / 35.4228167°N 137.0556222°E | ||||||||||
| 换乘交通 | JR东海太多线可儿站 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1928年（昭和3年）10月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,565人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日5,148人次 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
新可儿站（日语：新可児駅／しんかにえき Shinkani eki */?）是位于岐阜县可儿市下惠土今广，名古屋铁道（名铁）的广见线车站。车站编号为HM06。
历史
名铁广见线的名称是来自可儿町（现时为可儿市）的其中一个前身旧・广见町而来，在成为可儿市前，旧・可儿町的时代前，此站名为新广见站。 此站本来是连接新多治见至御嵩之间的东浓铁道中其中一站，在启用时名为广见站。随后，东浓铁道当的一部分（此站至新多治见之间）国有化，成为太多线的一部分，而未有国有化的另一部分（此站至御嵩之间）由新设立的东美铁道继承。使此站为国铁和东美铁道的共构与共站。两线的轨距均为762mm为轻便铁道，在1928年（昭和3年）两路线轨距均改为1067mm，并把路线迁移至现时所在地。
在1929年（昭和4年），名古屋铁道（第1代）此站至今渡之间开通，使此站成为名古屋铁道（第1代）也驶入此站，并形成现时的折返式车站。在1930年（昭和5年），不再与国铁共构与共站，此站成为名古屋铁道和东美铁道的共构与共站，并改名为新广见站，与国铁区别。随后在1943年（昭和18年），东美铁道与名古屋铁道合并，成为现时的样子。
- 1918年（大正7年）12月28日 - 东浓铁道新多治见站至广见站开通，广见站启用。
- 1926年（大正15年）9月25日 - 东浓铁道部分路线国有化，东浓铁道剩馀部分改名为东美铁道。使成为国铁、东美铁道的广见站。
- 1928年（昭和3年）10月1日 - 车站迁移至现时的位置。
- 1929年（昭和4年）1月22日 - 名古屋铁道（第1代）今渡至此站之间开通。
- 1930年（昭和5年）2月16日 - 国铁广见站分离此站。东美铁道、名古屋铁道改名为新广见站。
- 1943年（昭和18年）3月1日 - 东美铁道与名古屋铁道合并。成为名古屋铁道新广见站。
- 1982年（昭和57年）4月1日 - 可儿市实施市制，改名为新可儿站。
- 2003年（平成15年）3月27日 - 在平日的日间和假日前往犬山方向和御嵩方向的直通运输中止。使此站成为运输界限，犬山方向和御嵩方向的运输系统几乎分断。
- 2007年（平成19年）
- 8月2日 - 引入新的自动售票机和自动闸机。
- 8月8日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2008年（平成20年）6月29日 - 犬山方向和御嵩方向的直通运输完全废止。此站的1号月台（御嵩方向月台）设有闸内的闸口。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2019年（平成31年）
- 3月18日 - LED式显示牌和自动广播开始使用。
- 3月20日 - 行灯式的月台显示牌撤走。
车站构造
车站为地面车站，设有2面3线的港湾式月台。为折返式配线。犬山方向和御嵩方向的列车在相同方向出发。
车站大楼于1994年5月开始建设，在钢制二层建筑物。设有1个闸口，当中设有1台自动售票机和3台自动闸机。没有自动补票机，如要manaca增值和补票，需向车站职员协助。
所有御嵩方向的列车使用1号月台。在2008年（平成20年）6月29日时间表修正中，此站两方向的运输系统完全分离。由于当时御嵩方向还未支援manaca，因此在1号月台入口中设有转乘闸口，这里设有车站职员进行剪票、补票处理。在2008年系统分离后，当其中一方方向的路段发生障碍时，不会影响另一方的运作。此外，在犬山方向中，多以使用3号月台出发。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  广见线（新可儿〜御嵩）[1]
|
下行 | 御嵩方向[2] | 2両対応 |
| 2 | 广见线（犬山〜新可儿）[1]
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上行 | 犬山、名铁名古屋、中部国际机场方向[2] | 最多4卡编成列车使用 |
| 3 | 最多6卡编成列车使用 |
时间表
除了平日早上繁忙时间外，全日每小时设有2班列车往御嵩，在往御嵩的列车出发时，也是往中部国际机场的列车出发时间。
在平日早上繁忙时间（6时至7时时段）几乎所有列车前往名古屋或名古屋更远的地方。此外，在该时段设有μ-SKY班次，乘客主要为通勤乘客。
在假日早上时段（6时至8时时段）与日间时段几乎相同。在早上6时时段设有1班μ-SKY，在6时至8时时段每小时1班特急列车。特急以6卡编成于3号月台出发。
在犬山方向，平日、假日的日间每小时设有4班列车，当中2班前往中部国际机场（犬山起为准急列车），2班前往犬山（在犬山可转乘往河和线的急行列车）。该时间表格局一直运行至晚上7时时段。另外在黄昏时间，每小时设有1班μ-SKY到达此站（在下客后成为不载客列车折返至犬山方向）。在晚上8时时段以后，往犬山的列车为每小时4班。尾班列车为晚上11时正。
其他设备
- 车站大楼的闸外设有商店。售卖轻食、咖啡和酒类。
- 随了上述商店外，在车站前和闸口内设有饮料自动贩卖机。
- 在2号月台头部设有行灯式出发显示牌。
- 虽然此站为中途站，但是由于运输系统是分离，并且此站为折返式车站结构，因此在车站名牌上中，两方向邻近车站中只会显示单方向，分别是“日本莱茵今渡”（2、3号月台）和“明智”（1号月台），另一方向为空白。
- 车站广播曾经为车站职员以人声广播，在2019年3月18日起使用车站自动广播。
-
闸口和柜台 -
转乘闸口 -
行灯式出发显示牌
配线图
| ↑ 御嵩方向 | ||
| ← 犬山方向 |
 |
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| 图例 参考文献：[3] |
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使用状况
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为4,988人，在名铁所有车站（275站）排名第84，广见线（11站）中排名第3[4]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为7,273人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第62，广见线、八百津线（16站）中排名第3[5]。
- 根据“岐阜县统计书”和“可儿市之统计”，在2017年度1日平均乘车人次为2,565人，以下为近年1日平均乘车人次的列表：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
参考资料 |
|---|---|---|
| 2001年 | 2,808 | [6] |
| 2002年 | 2,616 | [7] |
| 2003年 | 2,509 | [8] |
| 2004年 | 2,474 | [9] |
| 2005年 | 2,599 | [10] |
| 2006年 | 2,474 | [11] |
| 2007年 | 2,549 | [12] |
| 2008年 | 2,544 | [13] |
| 2009年 | 2,454 | [14] |
| 2010年 | 2,416 | [15] |
| 2011年 | 2,369 | [16] |
| 2012年 | 2,428 | [17] |
| 2013年 | 2,484 | [18] |
| 2014年 | 2,435 | [19] |
| 2015年 | 2,510 | [20] |
| 2016年 | 2,512 | [21] |
| 2017年 | 2,565 |
在2013年度，在广见线车站中，继犬山站和西可儿站为最3多人次使用的车站，但随著西可儿站乘客减少，在2015年度，成为第2多人次使用的车站。
车站周辺
可参见可儿站#车站周边
车站距离大型商业设施、政府机关或主要的便利店较远，需步行约10分钟才到达。
- JR东海太多线 可儿站
- 可儿川
- 可儿市立图书馆
- 可儿市政厅
- 可儿邮局
- 十六银行可儿分店
- 大垣共立银行可儿分店
- 岐阜信用金库可儿分店
- 东浓信用金库 下惠土分店
- 岐阜新闻、岐阜放送 可儿分局
- Route-Inn可児（酒店）
- Don Quijote UNY 可儿店 (旧Shop-land可儿、Piago可儿店)
- RASPA御嵩
- 名古屋铁道广见变电站
- Ministop可儿广见5丁目店
巴士路线
可参见可儿站#巴士路线
其他
在此站未完全分离运输系统前，来往犬山站方向至明智站、御嵩站方向直通列车中，在到达此站后会改变行车方向，并只可连结4卡车厢和使用2号月台。
相邻车站
参考资料
- ^ 1.0 1.1 新可児駅 - 电车のご利用案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月23日参阅
- ^ 2.0 2.1 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆）、2019年3月23日阅覧
- ^ 电气车研究会‘铁道画刊’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 岐阜県统计书（平成14年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成15年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成16年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成17年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成18年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成19年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成20年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成21年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成22年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成23年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成24年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成25年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成26年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成27年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成28年）PDF
- ^ 岐阜県统计书（平成29年）PDF
相关条目
外部链接
- 新可儿站 - 名古屋铁道
