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斜背车

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宾士CLS55是现代斜背车的代表
保时捷356亦是经典之一

斜背车溜背车(英语:fastback)乃指一种汽车车体风格,其车背线条不断地下降、延伸至车尾[1]。“fastback”这个字亦常被使用于车名中,无论是双门轿跑车或四门轿车

概要

历史

捷克斯洛伐克车厂塔特拉(Tatra)于1936年推出的T87

斜背式设计的出现最早可追溯至1930年代风行一时的水滴状流线车身,25年后才有明确的词汇:“fastback”,由著名的韦氏辞典(Merriam-Webster)在1954年命名,1970年正式收入该辞典里。因此,斜背车甚至比两厢式掀背车的定义更早出现。

1935年美国史陶特Scarab

1932年美国车厂史陶特(Stout Motor Car Company)推出的Scarab车款可谓斜背车的开山鼻祖,也有人认为这部车是全球首辆量产化的多功能休旅车(minivan)[2];接著1933年美国帕卡德开发的1106 Twelve Aero Sport Coupe更掀起了1940年代北美洲汽车界的斜背式旋风。而在欧洲车厂方面,代表性的则有保时捷356布佳迪57型Atlantic英语Bugatti Type 57宾利Continental R-Type英语Bentley Continental绅宝92绅宝96史丹德Vanguard英语Standard Vanguard、高尔基(俄语:Горьковский Автомобильный Завод)M20 Pobeda等车款。虽然各车款的设计风格不尽相同,但车尾的斜背式设计渐趋成熟。

纵然美国车坛较为崇尚肌肉车(muscle car),但欧式斜背设计元素却与美式肌肉车融合得非常巧妙,甚至衍生出鱼雷背(torpedo back)的新风格[3]。这种新车身风格的代表作有纳许Ambassador英语Nash Ambassador别克Roadmaster英语Buick Roadmaster哈德逊Commodore英语Hudson Commodore凯迪拉克61系列英语Cadillac Series 6162系列英语Cadillac Series 62等车款,现在皆已成为收藏家的经典逸品。

风阻之优势

空气动力学而言,斜背车的车体占了极大优势,车尾的风阻系数很小[4]。整体流畅的造型能使气流在车辆尾端产生下压力,藉以加强车辆高速行驶时的稳定。有一种名为“坎背式”(美国称为“Kammback”,欧洲习惯称为“Kamm tail”)乃由德国空气动力学专家乌尼白·坎英语Wunibald Kamm(Wunibald Kamm)提出的车身设计,亦是很接近的概念。

近代汽车的设计趋势都将三厢式轿车的后车窗弄得更陡斜,反而模糊了斜背车与掀背车的界线。沿著车顶斜溜下来的后背延伸至后保险杆,虽然后车窗的视野受到限制,但斜背车的行李空间比传统三厢式轿车更大。此外,以整体造型而言斜背车及掀背车并没有太大的差别,只要将斜背车的整块后车窗换成活动式的第五门,自然就成为掀背车,譬如左图中的丰田Celica。但是相对于掀背车,斜背车的设计空间更有弹性。

再者,传统的两厢式汽车就是去除掉三厢式汽车之尾部行李厢而成,车尾比较平直、车长比较短、置物空间也比较小。而斜背车型则保留了三厢车的尺寸,却没有后者凸出的行李厢,所以使得两厢、三厢的界线变得暧昧。

参见

参考资料

  • 《汽车文化》,帅石金编著,清华大学出版社,2007年9月,ISBN 7-302-12228-8
  1. ^ 参考(英文)韦氏线上辞典页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  2. ^ 请看(英文)Blast From The Past: 1936 Stout Scarab 互联网档案馆存档,存档日期2013-10-17.内容。
  3. ^ 请见(英文)Times: The Forty-Niners页面存档备份,存于互联网档案馆),1949年1月24日。
  4. ^ 参看(英文)The G-Series Wind Tunnel Test Report页面存档备份,存于互联网档案馆)一文。