大浦天主堂停留场
大浦天主堂 | |||||||||||
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![]() 电车站全景(2018年8月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
大浦天主堂 – おおうらてんしゅどう – Oura Cathedral | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 32°43′56″N 129°52′19″E / 32.73222°N 129.87194°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1916年(大正5年)12月27日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日800人次 2015 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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大浦天主堂停留场(日语:大浦天主堂停留場/おおうらてんしゅどうていりゅうじょう Ōura-tenshudō teiryūjō */?),又称大浦天主堂电车站(日语:大浦天主堂電停),是位于长崎县长崎市大浦町,长崎电气轨道大浦支线的电车站。车站编号为50。此电车站最接近大浦天主堂,也邻近哥拉巴园[1]。
历史
此电车站在1916年(大正5年)以松枝桥停留场(日语:松ヶ枝橋停留場/まつがえばしていりゅうじょう)的名义启用[2][3]。后来在1930年(昭和5年)改名为弁天桥停留场(日语:弁天橋停留場/べんてんばしていりゅうじょう)[2]。随后50年一直没有改站名,后来在1980年(昭和50年)改名为大浦天主堂下停留场(日语:大浦天主堂下停留場/おおうらてんしゅどうしたていりゅうじょう)[1][4]。在2018年(平成30年),在2018年(平成30年)为了明确标示医院位置,因此删去“下”字,改名为大浦天主堂停留场[5]。
年表
- 1916年(大正5年)12月27日 - 松枝桥停留场启用[2]。
- 1930年(昭和5年)4月 - 电车站改名为弁天桥停留场[2]。
- 1980年(昭和55年)5月1日 - 电车站改名为大浦天主堂下停留场[2]。
- 1999年(平成11年)3月30日 - 河流一方的月台(筑町方向月台)进行装修[6][7]。
- 2000年(平成12年)3月28日 - 设置道路一方的月台(石桥方向月台)[6][7]。同时位于该处的长崎巴士巴士站开始使用开始[8]。
- 2001年(平成13年)6月26日 - 设置电车资讯广播装置[6]。
- 2008年(平成20年)5月29日 - 设置电车接近显示装置[9]。
- 2009年(平成21年)11月26日 - 站内的草地绿化工程完成[10]。
- 2018年(平成30年)8月1日 - 电车站改名为大浦天主堂停留场[5][11]。
电车站构造
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Oura_Cathedral_Tramstop_20180819_02.jpg/220px-Oura_Cathedral_Tramstop_20180819_02.jpg)
电车站是建造在共用行车道上,而实际上路轨敷设的位置高于马路,因此也可视该路段为专用轨道[4]。电车站设有2面1线的低地台相对式月台(千鸟式月台)[12][13][14]。电车站前后区间为单线,路轨与道路和河流并行。靠近河流一方为新地中华街方向月台,靠近道路一方为石桥方向月台[14]。电车站内的路轨中种植了草地以进行绿化[14]。
曾经电车站只有河流一方的月台(单式月台),从新地中华街一方进站时会开启右边车门。因此当时前中门的电车(360形和500形等)不可使用此电车站[1][4]。为了方便乘客,便于2000年(平成12年)增设靠近道路一方的月台[7]。在新月台对面设有巴士站,成为日本首个电车月台上设有巴士站的月台(跨月台转乘)[7]。但是由于月台较狭窄,为了防止意外发生,月台上加设一些栅栏[13]。河流一方的月台在1999年(平成11年)进行装修,当中包括更换月台上盖和斜道[7][15]。
此外,电车站内设有电车资讯广播装置和电车接近显示装置。
运行系统
此电车站是大浦支线电车站之一。当中5系统驶入此站。
使用状况
根据“长崎电轨”的调查,以下为1日的上下车人次资料。
电车站周边
电车站附近一带设有大浦天主堂和哥拉巴园等观光景点,因此此电车站较多观光客使用[4]。
相邻电车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 田栗 & 宫川 2000,第67页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 今尾 2009,第57页.
- ^ 100年史,第126页.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 田栗 2005,第95页.
- ^ 5.0 5.1 電停名称変更のお知らせ. 长崎电気轨道. 2018-03-30 [2018-04-04]. (原始内容存档于2018-03-30) (日语).
- ^ 6.0 6.1 6.2 田栗 2005,第156页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 100年史,第123页.
- ^ 100年史,第198页.
- ^ 100年史,第201页.
- ^ 100年史,第202页.
- ^ 浅野孝仁. 長崎電気軌道:13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから. 毎日新闻(地方版・长崎) (毎日新闻西部本社). 2018-07-31: 23 (日语).
- ^ 100年史,第130页.
- ^ 13.0 13.1 川岛 2007,第123页.
- ^ 14.0 14.1 14.2 川岛 2013,第49页.
- ^ 田栗 & 宫川 2000,第69页.
- ^ 100年史,第125页.
参考文献
- 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 (日语).
- 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 (日语).
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 (日语).
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 (日语).
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 (日语).
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 (日语).