跳转到内容

增压服

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
U-2侦察机驾驶员的增压服。

增压服是一种穿在高空飞行员身上的防护性服装英语Environmental suit,若飞行员在气压太低以至于即使吸入纯氧也无法幸存的高度飞行,甚至是在正压下呼吸的环境时。这类服装可提供全压力(例如航天服)或部分压力(用于机组人员),或提供机械对抗压力来协助人员在高空呼吸。

背景

在高海拔地区,大气层的分布对人体具有显著的生理影响。从海平面到约3000公尺(10,000英尺)的区域被称为生理效率区。这个区域的氧气含量通常足够高,使人类无需额外的氧气补充英语Breathing_apparatus#Supplemental_oxygen_provision,并且罕见发生减压症等问题。

然而,生理缺氧区则从3600米(12,000英尺)延伸到约15,000米(50,000英尺)。在这个高度范围内,人体容易出现缺氧症、气体阻塞性失衡英语Dysbarism(即体内气体膨胀)[1]和进化气体失衡(例如组织中可能形成的溶解气体,即减压症)等问题。[2]在约4267米(14,000英尺)以上的高度,人们需要使用富氧呼吸混合气体英语Breathing_gas以接近下层大气中的氧气含量,而在12,000米(40,000英尺)以上,必须以正压形式提供氧气。

在15,000米(49,000英尺)以上,由于肺部排出二氧化碳的压力(约87毫米汞柱)超过外部气压,呼吸将无法进行。在19,000米(62,000英尺)以上,也被称为阿姆斯壮极限,喉咙和肺部的液体将沸腾。通常为了维持相当于3000公尺(10,000英尺)等效高度的氧气含量,需要使用100%的氧气。

操作方法

在操作方法方面,增压服通常通过两种方式之一工作:间接压缩和直接压缩。此外,根据其施加压力的范围可以分为“部分压力服”和“全压力服”,部分压力服仅对身体的某些部位进行加压,因此仅能提供有限的保护,尤其在低环境压力下无法提供延长时间的保护。[3] [4]而全压力服则对整个身体进行加压,并且没有高度限制。

间接压缩

一套没有外部弹道覆盖的间接压缩式增压服,展示了许多复杂的布料褶皱、内部褶皱支撑环和柔软的堆叠电缆铰接组件,以及恒定容积柔性接头。

间接压缩法上,这种类型的压力服通常由一个没有外部防弹覆盖的外壳组成,其中包含著复杂的布料褶皱、内部褶皱支撑环以及柔性堆叠电缆铰接件。在这个设计中,压力服的主要功能是将人体包裹在一个气体包中,以维持一定的压力。这样的设计要求在佩戴者移动时能够自动调节和包裹气体,从而确保在身体周围保持相同的压力。然而,这也带来了一些挑战,因为保持恒定的气体压力在移动中很难实现,并且佩戴者可能需要与压力作斗争,这可能会限制他们的活动。

为了解决这些问题,间接压缩式增压服通常需要在关节处安装复杂的钢条结构,这些结构在服装的皮肤上创建了柔软但不弹性的褶皱或口袋,以在佩戴者移动时保持服装的恒定体积。这些结构的设计可以使服装在佩戴者移动时保持弹性,而不会限制其活动。此外,电缆或布带通常用于加固这些结构,以限制其运动并防止可能摩擦佩戴者身体的不正常弯曲模式。总体而言,这些恒定体积的关节结构大大减轻了佩戴者的疲劳,使他们不必不断与增压服的压力作斗争。

直接压缩

展示直接压缩型卡普斯坦抗G压力服的功能组件:A:连接到外部空气供应的充气软管连接口,B:柔软弹性管道被包裹在肢体长度的不弹性布料隧道内,C:交替的布条在卡普斯坦充气时压缩服装,D:用于调整布料服装紧密贴合穿戴者解剖结构的系带褶皱。

直接压缩是指利用增压服材料直接对人体施加压力,通常不需要任何额外的气体包围佩戴者,而是由包围人的外部坚固机舱结构提供。其中一种常见的直接压缩增压服称为卡普斯坦增压服。这种压力服利用一个可压缩的充气管道,称为卡普斯坦,由交替的布条包裹。布条缠绕在空气管上,并连接到紧贴穿戴者身体形状的不弹性布料上。为了提供定制的贴合,每条四肢的长度上都有一组鞋带,并且可能有拉链沿著四肢的长度运行,以便进入服装。

当卡普斯坦管被加压后,它会扩张直径,并将压力施加到布条上,进而将服装材料横向拉紧,使其紧贴穿戴者的身体。然而该设计的主要问题,包括在身体曲线向内弯曲的表面,压力服布料无法直接施加压力。为了解决这个问题,可使用充气式气囊结构或成型的硬质扩展泡沫,在压力服材料无法直接提供接触的地方提供直接的皮肤压力。

历史

苏联

在苏联,第一件全压增压服是由工程师西安唐斯(Ciann Downes)于1931年在列宁格勒设计的。这套太空服是一套简单的密封增压服,配有一顶头盔,但没有关节,这导致在加压时需要用力移动手臂和腿部。然而,这个问题在后来的增压衣中得到了解决。全压力增压衣的研发工作在1936年至1941年间由中央空气流体动力学研究院负责,而二战格罗莫夫飞行研究所英语Gromov_Flight_Research_Institute也进行了类似的工作。研究所为机组人员制造了四套实验性的全压力增压衣,并于1959年开始研制用于太空飞行的全压力增压服。[5]全压增压服被称为“skafander”,这个名词源自法“scaphandre”(潜水服),后来成为俄罗斯人用来指称标准潜水服或太空服的术语。

罗伯特·戴维斯

义大利飞行员玛利欧·佩齐英语Mario Pezzi_(aviator)身著高空增压服,摄于1937年左右

1931年,美国人马克·里奇(Mark Ridge)著迷于在开放的吊篮热气球上打破世界高度纪录。并意识到这次飞行将需要专门的防护服装,于是于1933年访问了英国,并在那里与苏格兰生理学家约翰·斯科特·霍尔丹会面,后者在1920年代发表了一篇有关布料全压增压衣的概念。两人寻求了希比·格尔曼英语Siebe Gorman公司的罗伯特·戴维斯英语Robert Henry Davis的协助,他是戴维斯水下逃生装置英语Davis_Submerged_Escape_Apparatus的发明者。随后在霍尔丹和·戴维斯的资源支持下,他们采用一套潜水服进行大幅改造成一套原型增压衣“马克·里奇套装”(Mark Ridge Suit)。里奇在一个低压室中对其进行了测试,模拟了海拔50,000英尺的高度。然而,他在这之后并未得到进一步工作的支持,也没有完成他对世界纪录的企图。[6]

1936年9月28日,为英国皇家空军制造的第二套增压服由弗里德·斯温(F.R.D. Swain)中队长穿戴,并在一架布里斯托138型飞机英语Bristol_Type_138#Operational_history上创下了49,967英尺的官方世界高度纪录。[7]

威利·波斯特

1934年,飞行员威利·波斯特英语Wiley Post百路驰公司的机械工程师拉塞尔·科利英语Russell S. Colley合作,制作了世界上第一套实用的增压服。这套增压服的结构包括三层:长内衣、橡胶气压膀胱和外层由橡胶化降落伞布料制成。增压衣连接著一个可以操作飞机控制器并在飞机上下行走的框架,并带有手臂和腿部关节。框架上附有猪皮手套、橡胶靴和一个由铝和塑料制成的头盔,头盔上有可拆卸的面罩,可容纳耳机和喉部麦克风。

1934年9月5日,波斯特首次穿著这套增压衣进行飞行,飞抵芝加哥上空的40,000英尺高度,后来更达到了50,000英尺高度。

第二次世界大战

在美国,二战期间投入了大量的努力进行增压服的开发。尽管百路驰公司在这一领域领先,但其他参与研究的公司还包括Arrowhead Rubber Co.、固特异美国橡胶公司英语United_States_Rubber_Company明尼苏达大学贝尔飞机公司美国国家标准局合作。标准局和加州大学充当资讯的集散地,向所有参与的公司分发资讯。二战期间虽然没有生产出有效的完全可移动的增压衣,但这一努力为后来的增压服发展提供了宝贵的基础。[7]

约瑟夫·艾伯特·沃克穿著美国空军首批配备的压力服之一,摄于1958年。

大卫·克拉克公司

身穿头盔和增压服的太空人戈尔登·库勃

战后,冷战导致航空发展的持续资助,其中包括美国国家航空谘询委员会X-1试验机等高空高速研究。南加州大学的詹姆斯·亨利设计了一款部分压力增压服,使用氧气面罩提供压力氧气,同时气压也通过充气橡胶管称为拧纹轴,紧紧束缚太空服并提供足够的机械对抗压力,以仅仅平衡在特定高度防止低氧血症所需的呼吸压力。1946年,大卫·克拉克公司英语David Clark Company威尔伯赖特机场英语Wilbur_Wright_Field对一套原型增压衣进行了模拟90,000英尺的测试。亨利的设计随后由大卫·克拉克公司开发成为X-1飞行员使用的S-1和T-1飞行服。

随著X-1被道格拉斯火箭飞机英语Douglas_D-558-2_Skyrocket取代,其目标是超过马赫2,因而对增压服进行了改进。1951年,大卫·克拉克公司凭借他们的第一套全压力增压衣“Model 4 Full增压衣”赢得了合约;该太空服于1953年由美国海军陆战队飞行员马里恩·E·卡尔英语Marion_Eugene_Carl首次试飞,他成为了第一位使用全压力增压衣的美国军方飞行员,同时在火箭飞机中创下一项非官方的世界高度纪录。[8][9]

古德里奇MkIII和IV

美国对高空侦察飞机(如U-2侦察机)和战斗机拦截高空苏联飞机的要求导致美国海军在1950年代负责开发全压增压服。并与百路驰和箭头橡胶(Arrowhead Rubber)合作,美国海军生产了一系列设计,最终形成了古德里奇Mk III和IV。虽然Mk IV原本用于飞机上,但后来由美国国家航空航天局对其进行了修改,用于水星计划,并称为Navy Mark V[10]。与此同时,大卫·克拉克公司赢得了为X-15计划生产太空服的合约;其XMC-2太空服被认定为美国的第一套太空服。[11][12]

英国皇家空军

英国皇家空军航空医学研究所英语RAF_Institute_of_Aviation_Medicine皇家航空研究院开发了一款部分压力头盔,该头盔与从美国购买的拧纹轴型增压衣配套使用。1955年8月29日,在一架英国电气坎伯拉飞机英语English_Electric_Canberra上,华特·吉布英语Walter_Gibb和他的导航员创下了世界高度纪录。然而,对增压衣的评估显示,它给穿戴者带来了阻碍,并且与皇家空军的逃生系统融合不良。因此,皇家空军从未发放部分增压服,而是选择与压力裤一起使用压力背心(对穿戴者的胸部施加机械对抗压力)。

另见

参考来源

  1. ^ Altitude. altitude.org. [October 30, 2023]. (原始内容存档于2024-07-26). 
  2. ^ Aviation Supplemental Oxygen. www.cfinotebook.net. [October 30, 2023]. (原始内容存档于2023-02-19). 
  3. ^ Kozloski, Lillian D. U.S. Space Gear: Outfitting The Astronaut. Smithsonian Institution Press. 1994. ISBN 0-87474-459-8. 
  4. ^ Hoffman, Stephen. Advanced EVA Capabilities: A Study for NASA's Revolutionary Aerospace Systems Concept Program (PDF). Houston, Texas: NASA: 55. [3 April 2011]. (原始内容 (PDF)存档于27 July 2011). 
  5. ^ Abramov, Isaak Pavlovich. Russian Spacesuits. Springer. 2003: 5–13. ISBN 1-85233-732-X. 
  6. ^ Mark Ridge Suit. www.astronautix.com. [2024-05-12]. (原始内容存档于2023-09-21). 
  7. ^ 7.0 7.1 Thomas, Kenneth S.; Harold J. McMann. US Spacesuits. Birkhäuser. 2005: 6. ISBN 0-387-27919-9. 
  8. ^ Marion Eugene Carl | This Day in Aviation. 2023-08-25 [2024-05-12] (美国英语). 
  9. ^ David Clark Model 4 pressure suit (Marion Carl and the Douglas Skyrocket...). Secret Projects Forum. 2011-04-17 [2024-05-12]. (原始内容存档于2024-05-12) (美国英语). 
  10. ^ Pressure Suit, Mark IV, Model 3 | National Air and Space Museum. airandspace.si.edu. [2024-05-12] (英语). 
  11. ^ MC-2. www.astronautix.com. [2024-05-12]. (原始内容存档于2023-06-07). 
  12. ^ Pressure Suits. FLIGHT TEST MUSEUM FOUNDATION. [2024-05-12]. (原始内容存档于2024-05-12) (美国英语). 

外部链接

维基词典中的词条“增压服 维基共享资源上的相关多媒体资源:增压服