千里丘站
千里丘站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站前广场（2006年4月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 千里丘 – せんりおか – Senrioka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本大阪府摄津市千里丘一丁目1番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°47′30.12″N 135°33′5.40″E / 34.7917000°N 135.5515000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | セオ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1938年（昭和13年）12月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日20,179人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
千里丘站（日语：千里丘駅／せんりおかえき Senrioka eki */?）是位于大阪府摄津市千里丘一丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线（JR京都线）的车站。车站编号为JR-A42。
历史
此站原本是地面车站，在1970年当时计划在举行大阪万博时，此站将会是最近会场的车站，因于预计车站会成为桥上站并再次开发。但是，由于与邻站茨木站竞争失败，因此在此在约13年后才再开发
年表
- 1938年（昭和13年）12月1日 - 铁道省东海道本线茨木站至吹田操车场（现时为吹田号志站）之间开设此站（只是旅客车站）。
- 1983年（昭和58年）3月31日 - 现时的跨站式站房重建（第二代）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名“JR京都线”。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播。
- 2008年（平成20年）11月22日 - 月台于京都一方设有上下行电梯与升降机。
- 2014年（平成26年）12月27日 - 西出口的电梯开始使用。
- 2015年（平成27年）
- 3月12日 - 引入进站音乐。
- 3月14日 - 月台提高高度工程完成。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入车站编号并开始使用。
此站东边设有设有阪急京都本线路轨，距离此站最近的车站为摄津市站于2010年（平成22年）3月14日启用。
车站构造
车站为一座设有跨站式站房的地面车站，设有2面4线的岛式月台。外侧线的列车不会停车，因此外侧的1、4号月台设有栅栏，列车只会在内侧2、3号月台上下乘客。设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所。
此站为直营车站，由高槻站（管理站）与茨木站（地区站）管理。可使用ICOCA与互相使用的IC卡。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 轨道 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | AJR京都线 | 上行 | 外侧线 | （只供通过列车使用，设有栅栏围封） |
| 2 |  JR京都线
|
上行 | 内侧线 | 高槻、京都方向 |
| 3 | 下行 | 新大阪、大阪、三之宫方向 | ||
| 4 | AJR京都线 | 下行 | 外侧线 | （只供通过列车使用，设有栅栏围封） |
- 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（别名、爱称）。
时间表
在日间时段中，每小时设有8班。在早上繁忙时段会较多班次。
使用情况
2018年（平成30年）度1日平均上车人次为20,230人。
此站除摄津市市民使用此站外，也有吹田市与茨木市的市民也使用此站。在前述提及摄津市站启用后，使用人数开始有所减少。
以下为近年1日平均上车人次列表：
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 24,401 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 24,360 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 24,969 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 24,885 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 24,808 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 25,665 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 25,831 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 24,611 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 23,131 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 22,172 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 21,566 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 20,689 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 20,483 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 20,971 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 20,768 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 20,517 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 20,566 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 20,145 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 19,652 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 19,296 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 18,258 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 18,095 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 18,410 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 19,071 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 19,214 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 19,760 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 20,064 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 20,179 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 20,230 | [* 29] |
车站周边
此站位于摄津市北边。在东海道本线北边设有府道14号大阪高槻京都线（产业道路）。另外，向茨木站方向约400米便进入茨木市。此站是在千里丘陵东南边的山麓。
在车站东出口中，由于进行站前再开发项目，因此建设了Forte摄津与巴士总站。现时西出口继续进行再开发项目。在车站南边设有摄津市立综合福祉会馆（现时由于建筑物老化而关闭）和天象仪。
连接车站东西之间设有大阪府道142号正雀停车场线（前・大阪府道2号大阪中央环状线），曾经为单向1线车道（狭路），中途设有交通灯。当于进行再开发，因此进行道路隧道扩幅工程。在2009年（平成21年）10月，道路扩展至双向单线行车。此外，曾经有一段时间禁止右转，产业道路吹田市街方向右转（往千里丘站、门真市方向），但是现时全日可右转。
车站大厦
西出口
- 大阪府道1号茨木摄津线
- 大阪府道14号大阪高槻京都线（产业道路）
- 千里丘中央医院
- 摄津千里丘邮局
- 吹田市立千里丘儿童会馆
- 关西未来银行千里丘站前分店
- 吹田市立山田第二小学
- 摄津市立千里丘小学
- 毎日放送千里丘杨梅中心
- Joshin
- LIFORT（ZiP DRUG）
- 业务超市
- Maruyasu超市JR千里丘店
- 吹田德洲会医院
- 市立吹田足球场（距离此站步行15〜30分钟）
- EXPOCITY
东出口
巴士路线
- 阪急巴士
- 近铁巴士
- 1号月台
- 55号 摄津市内循环线（经正雀、别府、江口桥、暖水泳池前、摄津市政厅前 星期六与假日暂停服务）
- 54号 往鸟饲车厂（经暖水泳池前、别府 星期六与假日暂停服务，只限最尾班）
- 1号月台
西出口设有吹田市社区巴士。
- 向日葵路线 往新芦屋、Maison千里丘、单轨宇野边、青叶丘、山田南、下山田、山田㭴切山
- 青叶路线 往新芦屋、Maison千里丘、单轨宇野边、青叶丘、长野公园北、下山田、山田南
西出口在2017年12月1日（金）〜2018年12月28日（金）的平日之间，设有前往EXPOCITY的巴士。所需时间为约15分钟[2]。
其他
- 近铁巴士在2006年（平成18年）11月起，开设循环巴士，前往摄津市政厅玄关前。之前前往南摄津站的平日班次减半。另外也曾设有京阪巴士前往京阪守口市站或京阪门真市站，近铁巴士前往JR八尾站。在1997年（平成9年）大阪单轨电车线南茨木至门真市之间开通前后停止运行。
- 此外，在2006年（平成18年）12月31日，以下近铁巴士路线由于乘客减少与成本高的理由使暂停营运。在替代路线中，设有巴士路线从JR茨木站、阪急茨木市站前往水尾3丁目和南摄津（前往野野宫中，由于从川端通往南茨木站的道路开通，在2012年4月起前往南茨木站的路线重开。但是，此路线途经岛，与以往的路线有很大差别）。因此在此站出发的近铁巴士只有摄津市内循环系统。
- 31号 经岛往野野宫
- 50号 经正雀、别府往江口桥（只有平日早上1班）
- 53号 经正雀往别府（鸟饲营业所出入车厂，以及只限晚上运行）
- 55号 经正雀、别府往南摄津站
- 在西出口一边，设有免费巴士前往吹田市千里丘陵毎日放送千里丘广播中心与其附属千里之汤，在2006年度中千里之汤关闭，随即终止运行。但是，仍然设有员工巴士前往千里丘广播中心。此外，距离车站较远的公寓大厦居民可于此站前乘坐前往各公寓大厦之间的珍宝的士或迷你巴士。前往公寓大厦的路线由当地巴士公司或的士公司签定合约而行走，另外，这些路线没有巴士站牌，主要在府道的侧道出发。以前曾在西出口的出入口出发，由于会影响交通因此迁移至侧道出发。
- 在产业道路千里丘路口附近设有吹田市的社区巴士吹吹巴士巴士站，在千里丘地下道扩宽外开始驶入侧道，使路线较近车站。
- 2018年11月2日前，在东出口设有阪急巴士58系统 Maison千里丘循环线。
相邻车站
- 西日本旅客铁道
JR京都线（东海道本线）
参见
参考资料
内文
- ^ “ICOCA”いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス开始いたします 〜（互联网档案馆） - 西日本旅客铁道新闻发布 2003年8月30日
- ^ 2017/12/1(金)よりJR千里丘駅前⇔EXPOCITY⇔北千里駅前・南千里駅前無料シャトルバス運行！ {{!}} LaLaport EXPOCITY. [2020-03-20]. （原始内容存档于2018-09-16）.
使用状况
- 大阪府统计年鉴
- ^ 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成4年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成6年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成7年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成12年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF
外部链接
- 千里丘站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
- 千里丘Net
