三菱Galant GTO
三菱Colt Galant GTO(日语:コルトギャランGTO)通常简称三菱Galant GTO,乃日本三菱汽车1970年至1978年间所制造发售的双门硬顶斜背轿跑车。
概要
该车款衍生自第一代三菱Colt Galant并流用其设计,车门饰板与Colt Galant双门硬顶车型共用,但斜背的外观造型较为运动化,车尾翘起的鸭尾造型则为日本车坛首见[1]。
关于车名来自“Gran Turismo Omologato”,意即豪华旅行车。至于“MR”车型意为“Mitsubishi Racing”,从此之后成为三菱车款中的高阶性能版专用词。
历史
三菱Colt Galant GTO A53C/A55C/A57C型 | |
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概览 | |
制造商 | 三菱汽车 |
别称 | 三菱Galant GTO |
生产日期 | 1970年-1978年 |
设计师 | 三桥慎一[2] |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 次紧凑型车 |
车体风格 | 双门硬顶斜背轿跑车 |
动力布局 | FR |
动力系统 | |
引擎 | 1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎 1.6L直列四缸DOHC 4G32型引擎 1.7L直列四缸SOHC 4G35型引擎 2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎 |
变速器 | 四/五速手动排档、三速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,420mm |
长度 | 4,125mm |
宽度 | 1,580mm |
高度 | 1,310mm |
整备质量 | 980kg |
年表 | |
后继车型 | 三菱Galant Λ |
1969年 - 10月24日开幕的第16届东京车展上,原厂公开“Colt Galant Coupe GTX-1”之概念车[3]。
1970年 - 10月以“三菱Colt Galant GTO”正式发售,一开始“MI”车型使用单化油器的1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎,后来改成双化油器(“MII”车型)。同年12月高阶的“MR”车型登场,采用1.6L直列四缸DOHC 4G32型引擎,最大马力125ps / 6,800rpm、最大扭力14.5kg·m / 5,000rpm。车头设计以镀铬格栅水箱罩搭配黑色头灯边框,4个红色方形造型的车尾灯打开时4颗尾灯齐亮,打方向灯时则各闪烁单侧一颗灯。
1972年 - 2月旧有1.6L直列四缸SOHC 4G32型之动力换装成1.7L直列四缸SOHC 4G35型引擎,但仍保留“MR”车型的1.6L直列四缸DOHC 4G32型。同时追加三速自排变速箱,4颗车尾灯的内侧2颗改成橙色外壳的方向灯。同年8月受到昭和48年汽车废气排放标准((日语)昭和48年排出ガス规制)的限制停产“MR”车型,此车型仅出售835辆而已。
1973年 - 元月实行第一次小改款,变更进气坝和尾灯之设计,尾灯形状改成“ㄑ”字形,且将2颗方向灯独立出来。“1700SL”车型之外,动力心脏换装成2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎,所以高阶“GS-R”车型的马力和旧“MR”一样是125ps。但是1974年8月受到汽车安全标准改正的影响,四个轮拱突出(俗称“爆龟”)的“GS-R”车型废除。
1975年 - 2月实施第二次小改款,废除三速自排变速箱,2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎新增静默轴,马力没有变化。同年10月为了符合昭和51年汽车废气排放标准((日语)昭和51年排出ガス规制),全车系不得不降低马力。“1700SL”车型把四速手排改成五速,改称“1700SL-5”,因此全车系统一成五速手动排档变速箱。
1977年 - 7月由于全车系无法通过昭和53年汽车废气排放标准((日语)昭和53年排出ガス规制)而停产,直到翌年3月才出清所有库存,日本国内的总销售量为95,720辆。
内部链接
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参考资料
- ^ (日语)GAZOO: 第5话 三菱コルト ギャランGTO-MR・・・日本生まれの懐かしいスポーツモデル (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)アメリカンスタイルのヒップアップクーペ。
- ^ (日语)ギャランGTOストーリー第1话 ~诞生前夜~ (页面存档备份,存于互联网档案馆)。