用户:Patrickov/Sandbox/泰晤士连线
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以下内容建基于英文版条目 Thameslink（版本513711454）
| Thameslink | |
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| 概览 | |
| 运营范围 | 东英格兰、大伦敦、东南英格兰[注 1] |
| 服务类型 | 通勤铁路 |
| 所属系统 | 英国国铁 |
| 目前状况 | 营运中 |
| 起点站 | 贝德福德、布赖顿、伦敦萨顿区 |
| 运营路线 | 5 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 225公里（140英里） |
| 最高速度 | 100英里每小时（160千米每小时） maximum |
| 正线数目 | 2-4 |
| 车站数目 | 50 |
| 轨距 | 1435mm（标准轨） |
| 电气化方式 | 25千伏高架电缆 750伏特直流电第三轨 |
| 车辆基地 | 贝德福德 |
| 使用车型 | 英铁319型电力动车组 英铁377型电力动车组 |
| 列车编组 | 每列车 8 或 12 节编组 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1988年 |
| 拥有者 | 英国国铁 |
| 运营者 | 第一首都连线 |
泰晤士连线（英语：Thameslink）是一条位于英格兰东南部、南北走向的铁路线。它全长225公里，北抵贝德福德，南达英伦海峡边缘的布赖顿，并途经伦敦卢顿机场、伦敦市及伦敦格域机场。此外，它在泰晤士河以南另有一条环状支线，服务大伦敦南部的萨顿及默顿区。
此线贯穿伦敦市的路段早于1860年代建成，但在20世纪初因受到其他交通工具的竞争而被废弃。1970年代起，英国国铁将有关路段复修并电气化，并于1988年重新提供南北纵贯伦敦市的铁路服务。新服务广受乘客支持，在开通十年后已出现严重的拥挤情况。现时此线沿线车站月台、讯号系统等设备正接受升级改造，预计2018年完工。届时将有更长的新列车为中央路段提供更频密的班次，而系统的服务范围亦将由现时的50座车站扩展至150座车站。
背景
此线的重要性在于其为唯一直接穿过伦敦市中心的主线铁路[注 2]。其中跨越伦敦市的一段是由伦敦、漆咸与多佛尔铁路于1864年至1867年间兴建，连接当时新落成的大都会铁路。新线落成后，伦敦、漆咸与多佛尔铁路与大北部铁路合作提供纵贯伦敦南北的铁路服务[参 1]:304。由于纵贯伦敦的列车流量使双线的大都会铁路不胜负荷，大都会铁路于1868年在国王十字站与沼门站之间修建另一组平行的双线铁路，供主线列车行走其间，是为城市扩宽线。米德兰铁路也在此时加入纵贯铁路使用者的行列。
这条纵贯铁路的使用量随着市内交通的改善[注 3]而大幅下降，结果其客运服务在第一次世界大战期间终止（货运服务则一直维持至1969年）。此后，从北面来的列车全数以沼门站为总站，而从南面来的列车则以霍本天桥站为总站。