用户:羊羽/台64线

台湾省道快速公路台64线
东西向快速公路八里新店线、新北市特一号快速道路、信义快速道路
道路信息
道路总长	41.1公里（25.5英里）
启用时间	X年Y月Z日（最近一次通车）
限制	车速限制： 东南行 尚未通车   台北港系统交流道 八里交流道 三重交流道 江子翠交流道 中和交流道 中和系统交流道 南势角交流道 秀景交流道 木栅交流道 木栅系统交流道 信义端 西北行 尚未通车 最高速限50~100km/h 最低速限0~60公里每小时
起点 终点
起点	台北港端
终点	台北市信义区信义路五段
公路系统
台湾省道

历史

台64线是全台湾十二条东西向快速公路计划中，最早出现雏形者。

台64线最初前身为台北县特一号道路（平面设计，起于五股工业区（今新北产业园区）→新庄思源路→大汉桥→江子翠→板桥民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄于秀朗桥中和端），高架路段最初路线只有板桥大汉桥至民生陆桥（板桥区民生路三段、民生路二段），由当年的台湾省政府住都局（已经并入营建署）负责兴建，当初只是一座台北县特一号道路穿越板桥文化路（台三线）的联络高架桥，后来“台64线计划”确立，大汉桥至秀朗桥段，采用分段施工，但工程延宕甚久，板桥至中和段桥下平面道路长期不平，工期长达十七年。是盖得最早，盖得最久，沿路民宅最密集的东西向快速公路。

简介

台64线自台北港与台61甲线西起，沿观音山、二重疏洪道并跨越大汉溪至板桥区与双和地区，向东可衔接秀朗桥至新店区，全线可连接至八里、五股、泰山、芦洲、三重、新庄、板桥、永和、中和、新店等行政区，亦为大台北地区境内重要的快速公路。已经于2009年9月19日全线通车。

• 除24.5公里中和交流道往国道3号出口匝道外，全线于2007年11月1日开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车（红牌）行驶，并于2012年7月1日开放汽缸总排气量逾250c.c.至550c.c.之大型重型机车（黄牌）行驶。
• 台64线板桥交流道高架主线（板桥民生路：大汉桥——民生陆桥，也就是最早通车的一段）禁止大货车通行，双向大货车需先下匝道走平面道路再上匝道回主线。

交流道

前段交流道

台64线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
0 台北港系統	0.0	台北港系统	快速公路起点	大园 淡水，台北港 快速公路终点	Y型+钻石型	2009年1月12日	+台北港
1 南八里	1.2	南八里	（仅西出东入）	下罟八里 快速公路终点1700米	半套钻石型	2009年1月12日	→西北向续行：大园 淡水，台北港
－　观音山隧道
6 觀音山	6.3	观音山	坑口观音山	坑口观音山	Y型+喇叭型	2009年4月3日	→东南向续行： 五股 西北向续行： 八里
－　东南行7.1k：五股2次出口；五股3 三重7 板桥13
－　西北行9.4k：观音山3 八里7 9
10 成子寮	10.0	成子寮	五股 成子寮	成子寮	钻石型	2009年9月19日	新五路三段(东南出西北入) +凌云路一段(西北出东南入) →东南向续行：板桥 三重 [[更寮 芦洲[[，]] 五股]] 西北向续行：八里 观音山
11 五蘆系統	11.8	五芦系统	更寮 芦洲[[，]] 五股	五股 [[，]] 芦洲 更寮	双叶型	2009年1月12日	东南向续行：板桥 三重 西北向续行：八里 观音山 成子寮 出口1又1/2公里
13 新北系統	13.4	新北系统	（仅西北出东南入）	台北	4型	P年Q月R日	西北向续行：八里 [[ 五股 [[，]] 芦洲 更寮 出口700米]]
14 三重	14.3	三重	顶崁，三重	新庄三重	钻石型	2011年2月1日	→东南向续行：江子翠 板桥 西北向续行：成子寮[[]] [[台北 出口1公里]]
－　重翠大桥　与新北环河快速道路一同过河，非共构
17 江子翠	17.8	江子翠	北投 士林 ，新北环快永和 环河西路四段江子翠	华江六路 江子翠	分离式钻石型+半套Y型	2009年9月19日	新北环河快速道路+环河西路四段+华江六路 →东南向续行：板桥 中和 西北向续行： 三重
－　东南行19.6k：中和3 4 南势角6；[[万华新埔 板桥 出口300公尺]]
－　西北行19.9k：三重3 五股6 八里18；江子翠 出口300公尺
20 板橋	20.7	板桥	万华板桥	新庄(A) 板桥 新埔，万华 台北(B)	分离式钻石型	2000年1月31日	→东南向续行：台64甲线 [[中和板南路，[[中正路]]积穗 出口2200米]]； 西北向续行A：五股 三重 华江六路 江子翠 出口1公里 西北向续行B：三重 华江六路 江子翠 出口1又1/3公里 [[新庄 出口3/4公里]]
22 中和	22.5	中和	中和板南路，[[中正路]]积穗	（仅东南出西北入）	半套钻石型	2000年1月31日	→东南向续行：新店台64甲线南势角 [[南港土城 出口1400米]]
24 中和系統	24.2	中和系统	南港 土城	土城 新店	分叉式+半套Y型+半套钻石型	2000年1月31日	东南向续行：[[景安南势角 出口1又1/2公里]] 西北向续行：江子翠 板桥
25 南勢角	25.5	南势角	景安南势角	南势角潭漧 [[中和]]	分离式简易钻石型	A年B月C日	++ →东南向续行：木栅 秀山 西北向续行；板桥 [[安坑土城 出口2公里]]
－　西北行27.1k：3 板桥7 江子翠10；中和2次出口；[[南势角，[[中和 右线]]]]
28 秀山	28.1	秀山	永和 秀山，[[景平路]]大坪林 快速公路临时终点	快速公路临时起点	半套简易钻石型	2000年1月31日	→[[景平路]]

后段交流道

台64线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
39 木柵	39.8	木栅	万芳 木栅木栅动物园 快速公路临时起点	快速公路临时终点	钻石型	P年Q月R日
40 木柵系統	40.0	木栅系统	大安深坑	深坑大安	双叶型	1996年3月21日	东向续行：信义信义路五段象山 松山 西向续行：[[万芳 木栅木栅动物园 出口300米]]
－　象山隧道
－　文山隧道
42 信義端	42.817	信义端	信义信义路五段象山 松山 快速公路终点	快速公路起点	Y型	P年Q月R日	信义路五段

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延伸串连计划

预计新建约数公里的路连结信义快速道路，暂定从40k木栅交流道开始新建。

车道数与限速

主线

区间	车道 南下+北上=南北	速限	备注
台北港系统交流道~八里交流道	2+2=4	东行100km/h 西行60km/h
八里交流道~观音山交流道	3+3=6	100km/h 20顿以上限制90km/h	西北行逐渐将至70km/h
八里交流道~三重交流道	3+3=6
三重交流道~江子翠交流道	3+3=6	东南行90km/h；20顿以上限制80km/h； 西北行90km/h
江子翠交流道~中和交流道	3+3=6	80km/h 20顿以上限制70km/h
中和交流道~中和系统交流道	3+3=6	东南行70km/h；20顿以上限制60km/h； 西北行80km/h；20顿以上限制70km/h	东南行逐渐降至60km/h

支线

区间	车道 南下+北上=南北	速限	备注
中和系统交流道~南势角交流道	2+2=4	70km/h；20顿以上限制60km/h	西行逐渐降至50km/h
南势角交流道~秀景交流道	2+2=4	70km/h；20顿以上限制60km/h
秀景交流道~新店系统交流道	2+2=4	东行60km/h； 西行70km/h；20顿以上限制60km/h	东行逐渐降至50km/h